專利名稱：鐵三角木的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路平板車裝載機(jī)動(dòng)車及火炮的車輪止動(dòng)裝置。
鐵路運(yùn)輸部門使用三角木填塞車輪定位，并用抓釘將三角木釘于車廂底板的作法，因三角木損耗大，已逐漸改用塑泥鐵三角木，除材質(zhì)改變外，形狀變化不大，僅在不接觸車輪一側(cè)兩角，各有一凸臺，中心有一孔，為使鐵釘穿入地板，以固定其位。火車到站后，需用起釘鉗將釘子取出，方能卸車，具有如下缺點(diǎn)(1)鐵釘釘入取出不便，消耗量大；(2)每列車需配備許多起釘鉗，增加成本，傳遞保管不便。
本實(shí)用新型目的是提供一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用的鐵制三角木，取代現(xiàn)有同類用具。
所述鐵三角木采用圓鋼三角形骨架及直桿為構(gòu)件，三角形頂點(diǎn)交匯連接成三角木形狀，其自身帶有爪鉤。
本實(shí)用新型自身爪鉤定位穩(wěn)固，止動(dòng)效果好，啟動(dòng)方便，無論撬棍、起子、扳手、羊角錘等均可啟動(dòng)，無需專用工具，并可反復(fù)使用，降低成本，增加可靠性。


圖1本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖示鐵三角木采用三個(gè)全等三角形骨架ABC、A′B′C′和A″B″C″平行等距站立，用直桿AA″連接三角形骨架的三個(gè)頂點(diǎn)A、A′、A″，再將兩個(gè)全等三角形骨架A′BB″和ACC″頂角交匯于直桿AA″的中點(diǎn)A′，其底角交匯于三角形骨架ABC與A″B″C″的底角C、B、B″、C″。三角形骨架ABC與A″B″C″的同側(cè)B與B″端各有一個(gè)爪鉤，其夾角為80°～110°。且三角形骨架ABC與A″B″C″的底邊BC與B″C″高于三角形骨架A′BB″與A′CC″的底邊BB″與CC″，爪鉤釘緊后與地板間留有一個(gè)容納撬棍的間隙。
權(quán)利要求1.一種鐵三角木，其特征在于叁個(gè)全等三角形骨架，ABC、A′B′C′和A″B″C″平行站立，直桿AA″連接三角形骨架三頂點(diǎn)A、A′、A″，三角形骨架A′BB″與A′CC″頂角交匯于直桿AA″的中點(diǎn)A′，底角交匯于三角形骨架ABC與A″B″C″的底角C、B、B″、C″。
2.如權(quán)利要求1鐵三角木，其特征在于三角形骨架ABC與A″B″C″的同側(cè)底角B與B″端各有一個(gè)爪鉤，其夾角為80°～110°。
3.如權(quán)利要求1鐵三角木，其特征在于三角形骨架ABC與A″B″C″的底邊BC與B″C″高于三角形骨架A′BB″與A′CC″的底邊BB″與CC″。
專利摘要一種鐵三角木，用于鐵路平板車裝載機(jī)動(dòng)車和火炮的車輪定位止動(dòng)裝置，由鐵三角形骨架連成，自身具有爪鉤，定位穩(wěn)固，止動(dòng)效果好，使用起子、扳手等均可方便啟動(dòng)，無需專用工具，并可反復(fù)使用，降低成本，增加可靠性。
文檔編號B60R11/00GK2112547SQ9123267
公開日1992年8月12日 申請日期1991年12月18日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月18日
發(fā)明者陳躍 申請人:陳躍