專利名稱：手制動(dòng)閉鎖式汽車防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車防盜裝置，特別是手制動(dòng)閉鎖式汽車防盜鎖，主要適用于面包車，如天津三峰車、廂貨兩用車、如天津雁牌車、吉普車，一般解放系列客貨車、東風(fēng)系列客貨車手制動(dòng)系統(tǒng)操縱桿制動(dòng)狀態(tài)的閉鎖，以防汽車臨時(shí)停放時(shí)被盜。
目前國(guó)內(nèi)外，為防止汽車被盜設(shè)計(jì)與研制了多種防盜裝置，普遍使用的主要是汽車電子報(bào)警防盜裝置與作用于汽車轉(zhuǎn)向器上的轉(zhuǎn)向鎖死裝置，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，受到車身結(jié)構(gòu)限制，故其適用性有一定的局限性，此外，造價(jià)較高，可靠性也未必令人滿意。
鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實(shí)用新型的目的，是利用上述汽車手制動(dòng)操縱桿結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)和在一般掛鎖鎖梁與鎖體上設(shè)置突緣的辦法(使鎖定時(shí)操縱桿與突緣緊密結(jié)合)來提供適用于上述汽車、防盜的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、攜帶方便、成本低廉的防盜可靠的由鎖體與鎖梁組成的手制動(dòng)閉鎖式汽車防盜鎖，其特征是鎖梁左右兩邊內(nèi)側(cè)各有一個(gè)適合鎖定操縱桿制動(dòng)狀態(tài)的突緣，或鎖梁上部?jī)?nèi)側(cè)和鎖體上端面的相對(duì)面上各有一個(gè)適合鎖定操縱桿制動(dòng)狀態(tài)的突緣，或是其鎖梁右邊內(nèi)側(cè)有一個(gè)適合鎖定操縱桿制動(dòng)狀態(tài)的突緣。
本實(shí)用新型，除上述結(jié)構(gòu)特征外，其防盜可靠性較好，只要停車后，將手制動(dòng)操縱桿置于制動(dòng)位置，在相應(yīng)部位閉鎖，其操縱桿在開鎖前不能松回，其制動(dòng)狀態(tài)無法解除，車無法開動(dòng)，從而能有效地防止上述汽車臨時(shí)停放時(shí)被盜。
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型具體結(jié)構(gòu)作詳細(xì)描述。


圖1為主要適用于一般解放系列客貨車、東風(fēng)系列客貨車手制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)閉鎖的本實(shí)用新型防盜鎖A的正視圖。
圖2為
圖1左側(cè)視圖。
圖3為
圖1、圖2中鎖梁兩邊內(nèi)側(cè)突緣(2)的剖面圖。
圖4為解放系列與東風(fēng)系列車手制動(dòng)操縱桿示意圖。
圖5為主要適用于解放系列與東風(fēng)系列車手制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)閉鎖的本實(shí)用新型鎖B的正視圖。
圖6為圖5左視圖。
圖7為主要適用于面包車、廂貨兩用車、吉普車手制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)閉鎖的本實(shí)用新型鎖C的正視圖。
圖8為圖7左側(cè)視圖。
圖9為圖8與圖7中突緣(9)剖面圖。
圖10為面包車、廂貨兩用車、吉普車手制動(dòng)桿示意圖。
圖11為本實(shí)用新型說明書摘要附圖。
從
圖1至圖3中可以了解本實(shí)用新型鎖A的具體結(jié)構(gòu)。它由鎖體(3)與鎖梁(1)組成，其特征在于鎖梁(1)兩邊內(nèi)側(cè)各有一個(gè)相同形狀的適合鎖定解放系列與東風(fēng)系列汽車手制動(dòng)系統(tǒng)操縱桿(5)的突緣(2)，其形狀如圖3所示，或其它形狀。突緣(2)直徑或厚度小于操縱桿(5)處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)自鎖按鈕(4)下端面至桿套(6)上端緣的距離，以求鎖定時(shí)卡在其間，其數(shù)值為2－3毫米。梁兩邊突緣(2)一樣長(zhǎng)，其上端緊貼梁(2)上部部分內(nèi)側(cè)，下端以不防礙閉鎖動(dòng)作為準(zhǔn)，即鎖定時(shí)，其下端尚離鎖體(3)上端面有空隙1－2毫米。兩突緣(2)間距離大于桿(5)直徑或厚度2－3毫米，小于自鎖按鈕(4)直徑或最小寬度，以防鎖定后鎖從其上脫出。
從圖5至圖6可知本實(shí)用新型鎖B的具體結(jié)構(gòu)。它同樣由鎖體(3)與鎖梁(1)組成，其特征是鎖梁(1)上部?jī)?nèi)側(cè)與鎖體(3)上端面的相對(duì)位置上分別有一個(gè)適合鎖定解放系列與東風(fēng)系列汽車手操縱桿(5)的突緣(7)與(8)。突緣(7)與(8)厚度相同，兩者之間距離大于桿(5)直徑或厚度1－2毫米。突緣(7)上端接觸梁(1)上部?jī)?nèi)側(cè)，兩端接觸鎖梁(1)左右邊上部?jī)?nèi)側(cè)。突緣(8)兩端以不防礙閉鎖動(dòng)作為準(zhǔn)，盡量靠近鎖梁兩邊內(nèi)側(cè)面，以求閉鎖嚴(yán)密無隙、防撬鎖，確保防盜。
從圖7至圖9可知本實(shí)用新型鎖C的具體結(jié)構(gòu)，它同樣由鎖體(3)與鎖梁(1)組成，其特征是鎖梁(1)右邊內(nèi)側(cè)有一個(gè)主要適合鎖定面包車、廂貨兩用車、吉普車手制動(dòng)操縱桿(10)制動(dòng)狀態(tài)的突緣(9)，其形狀與操縱桿(10)上齒槽相吻合，其上端靠緊鎖梁(1)上部右側(cè)內(nèi)端，其下端同樣不防礙閉鎖動(dòng)作為準(zhǔn)，鎖定后下端與鎖體(3)上端面有1－2毫米空隙，其目的如上所述，以求鎖定嚴(yán)緊可靠。突緣(5)形狀為楔狀形，如圖9所示。突緣(9)頂端至鎖梁左邊內(nèi)側(cè)面距離小于操縱桿(10)直徑或者厚度，其數(shù)值為桿(10)上齒槽深度，以求鎖定牢靠。
本實(shí)用新型鎖A、鎖B使用方法同一般掛鎖無異，只要將鎖套入操縱桿(5)鎖定狀態(tài)時(shí)的自鎖按鈕(4)與套桿(6)之間按下梁(1)，即完成鎖定動(dòng)作。
本實(shí)用新型鎖C的用法，在手制動(dòng)操縱桿(10)置于制動(dòng)狀態(tài)后，將鎖套入桿(10)上，突緣(9)頂端對(duì)準(zhǔn)桿(10)下端上齒槽，按下鎖梁，即完成鎖定動(dòng)作。
本實(shí)用新型鎖鎖體與鎖梁可為鑄件，也可為焊接件，用料與工藝無特殊要求。
鎖體(3)內(nèi)部結(jié)構(gòu)與一般掛鎖內(nèi)部結(jié)構(gòu)無差別，故不宜贅述。
權(quán)利要求1.由鎖體(3)與鎖梁(1)組成的手制動(dòng)閉鎖式汽車防盜鎖，其特征在于a.鎖梁(1)兩邊內(nèi)側(cè)各有一個(gè)相同形狀的主要適合鎖定解放系列與東風(fēng)系列汽車手制動(dòng)系統(tǒng)操縱桿(5)的突緣(2)；b.鎖梁(1)上部?jī)?nèi)側(cè)與鎖體(3)上端面的相對(duì)位置上分別有一個(gè)主要適合鎖定解放系列與東風(fēng)系列汽車手操縱桿(5)的突緣(7)與(8)；c.鎖梁(1)右邊內(nèi)側(cè)有一個(gè)主要適合鎖定面包車、廂貨兩用車、吉普車手制動(dòng)操縱桿(10)制動(dòng)狀態(tài)的突緣(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1規(guī)定的鎖，其特征是突緣(2)直徑或厚度小于操縱桿(5)處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)自鎖按鈕(4)下端面至桿套(6)上端緣距離2－3毫米，以求卡在其間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2規(guī)定的鎖，其特征是突緣(2)上端緊貼鎖梁(2)上部部分內(nèi)側(cè)，下端在鎖定后離鎖體(3)上端面1－2毫米空隙，以求鎖定嚴(yán)密。
4.根據(jù)權(quán)利要求1規(guī)定的鎖，其特征是兩突緣(2)之間距離大于桿(5)直徑或厚度2－3毫米；小于自鎖按鈕(4)直徑或最小寬度，以防鎖定后鎖從其上脫出。
5.根據(jù)權(quán)利要求1規(guī)定的鎖，其特征是其突緣(7)與(8)之間距離大于桿(5)直徑與厚度1－2毫米。
6.根據(jù)權(quán)利要求1規(guī)定的鎖，其特征是突緣(9)形狀與桿(10)上齒槽相吻合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或6規(guī)定的鎖，其特征是突緣(9)上端緊靠鎖梁(1)上部右側(cè)內(nèi)端。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7規(guī)定的鎖，其特征是突緣(9)下端鎖定后與鎖體(3)上端間的空隙為1－2毫米，以求鎖定嚴(yán)密可靠。
9.根據(jù)權(quán)利要求1規(guī)定的鎖，其特征是突緣(9)頂端至鎖梁(1)左邊內(nèi)側(cè)距離小于桿(10)直徑或厚度，其數(shù)值為桿(10)上齒槽深度，以求鎖定牢靠。
專利摘要本實(shí)用新型為由鎖體(3)與鎖梁(1)組成的手制動(dòng)閉鎖式汽車防盜鎖，其特征是鎖梁(1)兩邊內(nèi)側(cè)各有一個(gè)相同形狀的主要適合鎖定解放系列與東風(fēng)系列汽車手制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)桿(5)的突緣(2)，或鎖梁(1)上部?jī)?nèi)側(cè)與鎖體(3)上端面的相對(duì)位置上分別有一個(gè)起上述同樣功能的突緣(7)與(8)或鎖梁(1)右邊內(nèi)側(cè)有一個(gè)主要適合鎖定面包車、廂貨兩用車、吉普車手制動(dòng)操縱桿(10)制動(dòng)狀態(tài)的突緣(9)。本實(shí)用新型鎖適用于上述汽車臨時(shí)停放時(shí)防盜。
文檔編號(hào)B60R25/08GK2108020SQ91232839
公開日1992年6月24日 申請(qǐng)日期1991年12月28日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月28日
發(fā)明者趙文祿 申請(qǐng)人:趙文祿