專利名稱：拆裝輪胎螺母用搖柄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種拆裝輪胎螺母用搖柄，屬于車輪裝拆器械或工具。
目前，拆裝輪胎螺母一般是用中間有撬棒配合孔的兩端帶有內(nèi)四方孔或內(nèi)六方孔的輪胎套筒與輪胎撬棒配合操作完成的。使用這種方法不能連續(xù)工作，給操作者造成不便，且工作效率低。
本實(shí)用新型的目的在于，設(shè)計一種能夠提高工作效率且便于操作的拆裝輪胎螺母的搖柄。
本實(shí)用新型包括一壓力桿，壓力桿的一端固連著與其垂直的手柄另一端固連著一個與手柄軸線平行的至少一端為多棱孔或多棱體的插頭。壓力桿上有一外突環(huán)。插頭的中部有一壓力桿配合孔，壓力桿的上端有一定位銷孔，壓力桿穿過插頭上的壓力桿配合孔，并由穿過定位銷孔的定位銷與外突環(huán)配合將插頭固定在壓力桿上。插頭和外突環(huán)之間有一彈簧。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型加以詳細(xì)說明。


圖1為本實(shí)用新型的部分剖視圖；圖2為
圖1的A－A視圖；其中1－插頭，2－定位銷，3－彈簧，4－外突環(huán)，5－壓力桿，6－手柄套筒，7－手柄。
如圖所示，本實(shí)用新型由插頭1、定位銷2、彈簧3、外突環(huán)4、壓力桿5及手柄7組成。壓力桿5
上 有一外突環(huán)4，壓力桿5亦可為一階梯桿。壓力桿5的上端有一定位銷孔，下端有一手柄配合孔。手柄7為一階梯棒，其外部有一內(nèi)表面與其外表面相配合的手柄套筒6，手柄6穿過手柄配合孔固定在壓力桿5上。插頭1的軸線與手柄7的軸線平行，其至少一端帶有多棱孔或多棱體，如正六方孔或正四方體，其尺寸分別能與螺母或常用的輪胎套筒兩端的插孔配合。插頭1的中部有一壓力桿配合孔，壓力桿5穿過該孔并由穿過其上端的定位銷孔的定位銷2與外突環(huán)4配合，將插頭1固定。插頭1的相應(yīng)位置上有一銷槽，定位銷2嵌于其中。在插頭1和外突環(huán)4之間還有一彈簧3。
插頭1的兩端可都帶有正六方孔，其一端的尺寸與輪胎螺母相適應(yīng)，另一端與半軸螺母相適應(yīng)。這時，本實(shí)用新型可用于黃河汽車的輪胎螺母或半軸螺母的拆裝。當(dāng)拆裝解放、東風(fēng)汽車的輪胎螺母時，由于螺母的位置較深，可將本實(shí)用新型與輪胎套筒結(jié)合使用。此時，可采用一端為正六方體，另一端為正四方體的插頭。將插頭正六方體的一端插入輪胎套筒的正六方孔一端，輪胎套筒的另一端與螺母配合，握住手柄，以插頭和輪胎套筒組成的軸旋轉(zhuǎn)，就可拆裝汽車后內(nèi)輪胎的四方螺母。同理，用插頭和輪胎套筒的另一端配合，就可拆裝六方螺母。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、使用效果好。
權(quán)利要求1.一種拆裝輪胎螺母用搖柄，其特征是它包括一壓力桿5，壓力桿5的一端固連著與其垂直的手柄7，另一端固連著與手柄7軸線平行的至少一端為多棱孔或多棱體的插頭1。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拆裝輪胎螺母用搖柄，其特征是所說的壓力桿5上有一外突環(huán)4。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拆裝輪胎螺母用搖柄，其特征是所說的插頭1的中部有一壓力桿配合孔，壓力桿5的上端有一定位銷孔，壓力桿5穿過插頭1上的壓力桿配合孔，并由穿過定位銷孔的定位銷2與外突環(huán)4配合，將插頭1固定在壓力桿5上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的拆裝輪胎螺母用搖柄，其特征是在插頭1和外突環(huán)4之間有一彈簧3。
專利摘要本實(shí)用新型是一種拆裝輪胎螺母用搖柄，屬于車輪裝拆器械或工具。它包括一壓力桿和固連在壓力桿兩端的手柄及至少一端為多棱孔或多棱體的插頭。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，并可與常用的輪胎套筒配合方便、迅速地拆裝輪胎螺母。
文檔編號B60B29/00GK2116600SQ9123112
公開日1992年9月23日 申請日期1991年12月31日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月31日
發(fā)明者孫偉, 胡樹楓 申請人:孫偉