專(zhuān)利名稱：汽車(chē)剎車(chē)片磨損極限報(bào)警器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)中安裝在汽車(chē)儀表臺(tái)上的汽車(chē)剎車(chē)片磨損極限報(bào)警器，屬汽車(chē)運(yùn)輸類(lèi)。
長(zhǎng)期以來(lái)，各類(lèi)汽車(chē)(包括拖拉機(jī))的制動(dòng)都是靠剎車(chē)片與剎車(chē)鼓的摩擦來(lái)完成的。摩擦必然造成磨損，而這種磨損又是漸進(jìn)的。何時(shí)到達(dá)極限？無(wú)法確切知道。通常司機(jī)只能憑經(jīng)驗(yàn)判斷，或者拆開(kāi)剎車(chē)鼓進(jìn)行觀察。這些方法費(fèi)工、誤時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)不及時(shí)，又遇長(zhǎng)距離、重載荷情況下制動(dòng)，就會(huì)造成制動(dòng)失靈，因剎車(chē)片更換不及時(shí)造成的交通事故時(shí)有發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的，正是為現(xiàn)有汽車(chē)加裝一套汽車(chē)剎車(chē)片磨損極限報(bào)警器，長(zhǎng)期監(jiān)視各剎車(chē)片的磨損情況，磨損一到極限，即可發(fā)出聲光報(bào)警，提醒司機(jī)及時(shí)更換剎車(chē)片，這樣可杜絕這類(lèi)事故的發(fā)生。下面參照附圖對(duì)其工作原理作詳細(xì)描述。
附


圖1是汽車(chē)剎車(chē)片磨損極限報(bào)警器電原理圖；附圖2是該報(bào)警器探頭部分結(jié)構(gòu)示意圖。
從附
圖1上看，本汽車(chē)剎車(chē)片磨損極限報(bào)警器是由振蕩電路(1)、訊響電路(2)、顯示電路(3)、隔離電路(4)、探頭(5)等組成。
本汽車(chē)剎車(chē)片磨損極限報(bào)警器的振蕩電路(1)由晶體管BG1、BG2、電阻R1－R4、電容C1、C2組成，振蕩信號(hào)從BG2集電極輸至BG3基極，振蕩時(shí)串接在BG1負(fù)載中的LED1閃爍發(fā)光。這是一個(gè)典型的多諧振蕩器，已屬常見(jiàn)，工作原理介紹從略。
所說(shuō)的訊響電路(2)由晶體管BG3、電磁訊響器J、續(xù)流二極管D1、控制開(kāi)關(guān)K、負(fù)載電阻R5組成。
從BG2集電極送來(lái)的一連串方波脈沖信號(hào)，加在BG3基極，高電位時(shí)飽和導(dǎo)通，電磁訊響器J吸合，發(fā)出一聲“咯噠”聲，低電位時(shí)截止，電磁訊響器J釋放，又發(fā)出一聲“咯噠”聲，這是一個(gè)脈沖到來(lái)時(shí)的情況。第二個(gè)脈沖到來(lái)時(shí)，重復(fù)上述情況，這樣周而復(fù)始，不斷發(fā)出訊響。
所說(shuō)的顯示電路(3)由電阻R6－R13、發(fā)光二極管LED2－LED9組成，每個(gè)LED同對(duì)應(yīng)的探頭電連接。
所說(shuō)的探頭(5)由探頭螺栓(6)、探頭芯桿(7)、螺母(8)、彈簧(9)、絕緣套(10)等組成，探頭芯桿(7)通過(guò)絕緣套(10)同探頭螺栓(6)電絕緣，其一端同顯示電路(3)、隔離電路(4)電連接。
由附
圖1可以看出顯示電路共分8路，分別顯示主車(chē)和拖車(chē)各剎車(chē)片磨損極限，每路由一只LED、一只電阻R和一只探頭組成。如果某剎車(chē)片磨損到了極限，探頭芯桿(7)同剎車(chē)鼓接觸，等于將整個(gè)報(bào)警器的負(fù)端同汽車(chē)電源負(fù)端接通，報(bào)警器將發(fā)出聲光報(bào)警，接通的發(fā)光二極管將顯示出需要更換的剎車(chē)片，便于及時(shí)更換。
所說(shuō)的隔離電路(4)由二極管D2－D9組成，其所有正極同晶體管發(fā)射極電連接，負(fù)端分別接在各個(gè)探頭上。
利用二極管的隔離作用，使某探頭同剎車(chē)鼓接觸時(shí)，只接通對(duì)應(yīng)的LED和振蕩電路、訊響電路，不接通其它顯示電路，避免誤報(bào)。
利用開(kāi)關(guān)K可切斷電磁訊響器J，同時(shí)接通負(fù)載電阻R5，保證振蕩電路頻率基本不變。而接在BG1負(fù)載上的LED1仍不斷閃爍發(fā)光，繼續(xù)起提醒作用。
汽車(chē)剎車(chē)片磨損極限報(bào)警器的實(shí)施，克服了剎車(chē)片磨損到了極限而不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)的弊端，從而可有效地避免這類(lèi)事故的發(fā)生，為汽車(chē)安全行使提供了一種新的保障。
權(quán)利要求1.一種由振蕩電路(1)、訊響電路(2)、顯示電路(3)、隔離電路(4)、探頭(5)組成的汽車(chē)剎車(chē)片磨損極限報(bào)警器，其特征在于電路中的B+同汽車(chē)蓄電瓶正極連接，負(fù)端通過(guò)隔離電路(4)同探頭(5)電連接；
2.按照權(quán)利要求1所說(shuō)的汽車(chē)剎車(chē)片磨損極限報(bào)警器，其特征在于振蕩電路(1)由晶體管BG1、BG2、電阻R1－R4、電容C1、C2、發(fā)光二極管LED1組成，振蕩信號(hào)從BG2集電極輸至BG3基極；
3.按照權(quán)利要求1所說(shuō)的汽車(chē)剎車(chē)片磨損極限報(bào)警器，其特征在于訊響電路(2)由晶體管BG3、電磁訊響器J、續(xù)流二極管D1、控制開(kāi)關(guān)K、負(fù)載電阻R5組成，該電路同振蕩電路并聯(lián)；
4.按照權(quán)利要求1所說(shuō)的汽車(chē)剎車(chē)片磨損極限報(bào)警器，其特征在于顯示電路(3)由電阻R6－R13、發(fā)光二極管LED2－LED9組成，每個(gè)LED同對(duì)應(yīng)的探頭T電連接；
5.按照權(quán)利要求1所說(shuō)的汽車(chē)剎車(chē)片磨損極限報(bào)警器，其特征在于隔離電路(4)由二極管D2－D9組成，其所有正極同晶體管發(fā)射極電連接，負(fù)端分別接在各個(gè)探頭上；
6.按照權(quán)利要求1所說(shuō)的汽車(chē)剎車(chē)片磨損極限報(bào)警器，其特征在于探頭(5)由探頭螺栓(6)、探頭芯桿(7)、螺母(8)、彈簧(9)、絕緣套(10)組成，探頭芯桿(7)通過(guò)絕緣套(10)同探頭螺栓(6)電絕緣，其一端安裝在剎車(chē)蹄鐵上，另一端同顯示電路(3)、隔離電路(4)電連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)中安裝在汽車(chē)儀表臺(tái)上的汽車(chē)剎車(chē)片磨損極限報(bào)警器。其主要由振蕩電路、訊響電路、顯示電路、隔離電路、探頭等組成。汽車(chē)剎車(chē)片磨損極限報(bào)警器，是在汽車(chē)剎車(chē)片磨損臨近極限時(shí)，通過(guò)安裝在剎車(chē)蹄鐵上的探頭，接通振蕩電路和顯示電路，使其發(fā)出聲光報(bào)警，提醒司機(jī)及時(shí)更換剎車(chē)片，這樣可有效地避免因此而引起的制動(dòng)失靈造成的交通事故。
文檔編號(hào)B60T17/22GK2105434SQ9122893
公開(kāi)日1992年5月27日 申請(qǐng)日期1991年11月19日 優(yōu)先權(quán)日1991年11月19日
發(fā)明者張?jiān)瓷? 張靜, 陳一凡, 陳平, 張軒 申請(qǐng)人:張?jiān)瓷?br>