專利名稱：汽車載貨防盜多功能報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種汽車載貨防丟失，汽車行駛中防拖車脫鉤丟失以及防止駕駛室物品丟失的汽車載貨防盜多功能報(bào)警裝置。
目前載貨汽車上的貨物丟失，無專門的報(bào)警裝置，因此司機(jī)在載貨行駛時(shí)提心吊膽，一怕繩子捆得不牢而松跨，使貨物丟失，二怕小偷扒車或割斷繩子偷貨，尤其是貴重貨物，更是擔(dān)心；另外貨車上帶的拖車脫鉤，司機(jī)也不易發(fā)現(xiàn)，從而造成拖車撞傷行人或拖車丟失。
本實(shí)用新型的目的是提供一種在貨物被盜，或繩子松跨，拖車脫鉤時(shí)能報(bào)警的汽車載貨防盜多功能報(bào)警裝置。
本實(shí)用新型的特征是，利用可在殼體中拉動(dòng)的拉桿來控制固定在拉桿上的接線導(dǎo)片在殼體中的位置來接通和斷開報(bào)警電路，接線導(dǎo)片與拉桿和外殼電氣絕緣，在殼體的兩端蓋內(nèi)側(cè)固定有與殼體電氣連接的彈簧，接線導(dǎo)片與任一端的彈簧接通時(shí)，即接通報(bào)警電路。該接線導(dǎo)片和與殼體電氣連接的導(dǎo)片串接在報(bào)警電路中，在端蓋上和拉桿伸出端蓋端分別固定有耳環(huán)座和耳環(huán)，使用時(shí)串接在捆貨繩中，由繩子的松、緊反映到報(bào)警電路中報(bào)警；將固定在拖車上的細(xì)繩通過插頭插入固定在汽車上且與報(bào)警電路串接的短路插座中，在拖車脫鉤時(shí)接通報(bào)警電路報(bào)警；在駕駛室兩車門上分別裝有壓?jiǎn)㈤_關(guān)，當(dāng)門打開時(shí)可接通報(bào)警電路報(bào)警。


圖1為本實(shí)用新型機(jī)械部分的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的外形圖；圖3為本實(shí)用新型的電原理圖。
以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和工作原理。
報(bào)警器的殼體25為筒狀，筒狀殼體25的兩端頭固定有端蓋19，端蓋19和殼體25之間可采用固定連接，也可采用絲口連接，在端蓋19B的外端蓋上通過螺母4和螺桿6固定有接線導(dǎo)片3和耳環(huán)座1，導(dǎo)片3與整個(gè)殼體25為一導(dǎo)體，耳環(huán)座1上帶有耳環(huán)2，在端蓋19B的內(nèi)端蓋上用螺桿6固定有彈簧7；在殼體25內(nèi)裝有可在殼體中拉動(dòng)的拉桿21，拉桿21靠近彈簧一端的端頭上固定有螺母23、24，螺母23、24的外徑小于彈簧7的內(nèi)徑，使螺母23、24可在彈簧7中移動(dòng)，在拉桿21上套裝有凸形接線導(dǎo)片9，接線導(dǎo)片9可與彈簧7接觸導(dǎo)通，導(dǎo)片9通過導(dǎo)線12與導(dǎo)片14電氣連接，接線導(dǎo)片9和導(dǎo)片14通過裝在拉桿21上的絕緣平墊10，絕緣管座11、絕緣套管13和絕緣平墊15分別和螺母23、拉桿21以及固定螺母22進(jìn)行絕緣，在殼體25上開有通槽5，接線導(dǎo)片9的凸端從通槽5伸出殼體25外，該凸端上套有絕緣套管8與殼體25進(jìn)行絕緣，耳環(huán)座1、與體25、拉桿21以及螺母和彈簧均由金屬材料制作；在拉桿21上裝有大小彈簧18、17，小彈簧17的內(nèi)徑大于拉桿21上的固定螺母22的外徑，使拉桿21可在彈簧17中運(yùn)動(dòng)，拉桿21的另一端伸出端蓋19A外，為了防止拉桿21與端蓋19A之間產(chǎn)生摩擦，在端蓋19A的內(nèi)側(cè)墊有定位平墊20，拉桿21伸出端蓋19A端采用螺紋連接有耳環(huán)座1和耳環(huán)2，在殼體25上刻有使用時(shí)調(diào)整拉桿21位置的標(biāo)記16，移動(dòng)拉桿21接線導(dǎo)片9指向標(biāo)記16時(shí)，導(dǎo)片9與整個(gè)報(bào)警器金屬件均處于絕緣狀態(tài)。
使用時(shí)將兩耳環(huán)2串接在捆貨繩子中，捆貨繩子的松緊度是使拉桿21上的接線導(dǎo)片9指向殼體25上的標(biāo)記16，此時(shí)導(dǎo)片9與彈簧7斷開，并壓縮大彈簧18，接線導(dǎo)片9與整個(gè)報(bào)警器金屬處于絕緣狀態(tài)，當(dāng)繩子松動(dòng)或被割斷時(shí)，靠大彈簧18的作用而使導(dǎo)片9與彈簧7接通，即導(dǎo)片9、3接通，同時(shí)接通報(bào)警電路；當(dāng)有人扒車或拉動(dòng)繩子時(shí)，帶動(dòng)拉桿21壓縮大彈簧18時(shí)，使導(dǎo)片14接通小彈簧17，小彈簧17與殼體為一導(dǎo)體，因此使導(dǎo)片9、3接通而接通報(bào)警電路。
圖3為電氣原理圖，利用汽車?yán)萊和閃光繼電器SG，電源V和兩心插座A1形成電氣回路，由開關(guān)K1a、K2a、K3a控制該回路的接通，電源V、蜂嗚閃光器FSG、指示燈和兩心插座A1形成另一電氣回路，由開關(guān)K1b、K2b、K3b控制該回路的接通，電源V可采用汽車上的電瓶，電壓為6～12伏均可。在插座A1上并聯(lián)有插座A2和開關(guān)K4，在汽車駕駛室的兩門上裝有壓?jiǎn)㈤_關(guān)Ka、Ka，由開關(guān)K4控制其接通和斷開，接插頭A的兩導(dǎo)線一根接報(bào)警器的接線導(dǎo)片3，一根接導(dǎo)片9，使用時(shí)插頭A插到插座A1中，當(dāng)出現(xiàn)事故時(shí)導(dǎo)片3、9接通，如接通開關(guān)K1a、K2a、K3a時(shí)，喇叭R和閃光繼電器SG工作，如接通開關(guān)K1b、K2b、K3b時(shí)，蜂嗚閃光器FSG和指示燈工作，插頭B的兩根線接一短路插座A3，使用時(shí)將插頭B插入插座A2，將插入插座A3的插頭帶一細(xì)繩固定在拖車上，當(dāng)拖車脫鉤與卡車脫離時(shí)，該插頭從插座A3中拔出，使插座A3短路而接通電路報(bào)警；將K4與Ka、Kb接通后，如有小偷撬開駕駛室的門，就會(huì)使壓?jiǎn)㈤_關(guān)Ka或者Kb接通電路而報(bào)警。
本實(shí)用新型解決了載貨汽車在行駛或者停靠時(shí)避免貨物丟失，為汽車司機(jī)解除了運(yùn)貨時(shí)提心吊膽的不安心情，尤其對(duì)貴重貨物，因此是司機(jī)必備的理想貨物防盜報(bào)警器，另外還有防拖車脫鉤和在汽車停靠司機(jī)離開200米左右范圍時(shí)，如有扒車及刀割繩子及小偷撬駕駛室門偷東西，均可聽到報(bào)警聲，另外該裝置加上直流穩(wěn)壓電源，還可以用于倉庫及其它多方面報(bào)警。
權(quán)利要求1.一種汽車載貨防盜多功能報(bào)警裝置，電氣部分包括開關(guān)K1、K2、K3、K4，插座A1、A2、A3和插頭A、B，喇叭R和閃光繼電器SG，蜂鳴閃光器SG，其特征是①在殼體25中裝有可拉動(dòng)的拉桿21，拉桿21上固定有與殼體25和拉桿21之間電氣絕緣的接線導(dǎo)片9；②在殼體25的兩端蓋19內(nèi)側(cè)分別裝有彈簧7和大小彈簧18、17，彈簧7、17與殼體25電氣導(dǎo)通，接線導(dǎo)片9在靠近兩端蓋19位置時(shí)可分別與彈簧7、17導(dǎo)通；③在殼體25一端的端蓋19B上和拉桿21伸出端蓋19A的端頭上分別固定有耳環(huán)座1和耳環(huán)2；④固定在端蓋19B上并與之電氣連接的導(dǎo)片3和導(dǎo)片9分別用導(dǎo)線接在插頭A的兩接線柱上；⑤固定在拖車上的細(xì)繩通過插頭插入固定在汽車上且與報(bào)警電路串接的短路插座A3中；⑥在兩駕駛室門上分別裝有與報(bào)警電路串接的壓?jiǎn)㈤_關(guān)Ka、Kb。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車載貨防盜多功能報(bào)警裝置，其特征是所說的殼體25上開有通槽5，接線導(dǎo)片9從該通槽5中伸出殼體25外。
專利摘要本實(shí)用新型是一種汽車載貨防盜多功能報(bào)警裝置，其特征是將可在殼體中拉動(dòng)的拉桿上的導(dǎo)片和固定在拉桿上并與拉桿和外殼電氣絕緣的接線導(dǎo)片串接在報(bào)警電路中，在殼體的兩端蓋內(nèi)側(cè)固定有與殼體電氣連接的彈簧，移動(dòng)拉桿接線導(dǎo)片與任一端的彈簧接通時(shí)，均接通報(bào)警電路，本實(shí)用新型解決了載貨汽車在行駛或?？繒r(shí)避免貨物丟失，為司機(jī)解決了運(yùn)貨時(shí)的后顧之憂，因此是一種受汽車司機(jī)歡迎的汽車載貨防盜多功能報(bào)警裝置。
文檔編號(hào)B60Q9/00GK2072488SQ9021778
公開日1991年3月6日 申請(qǐng)日期1990年8月8日 優(yōu)先權(quán)日1990年8月8日
發(fā)明者王平 申請(qǐng)人:王平