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一種微型汽車的制作方法

文檔序號:8494899閱讀:194來源:國知局
一種微型汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種微型汽車,更具體地,本發(fā)明涉及一種微型汽車的布局設計。
【背景技術(shù)】
[0002]市場上的合法上路的小汽車,小型交通工具或者在乘坐人員有狹窄的空間感的同時其前、后和兩側(cè)的撞擊性能極差,或者在內(nèi)部空間同樣狹小的同時具有巨大的外形尺寸,這將導致空間利用效率惡劣,這對于明顯地減小交通面積利用率也是無益的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種微型汽車,這種微型汽車以最小的交通面積要求在沒有大的結(jié)構(gòu)和重量的提高所致的材料消耗的情況下為乘員提供盡可能大的安全性。
[0004]根據(jù)本發(fā)明,通過下述特征的組合實現(xiàn)上述目的:
a.副駕駛座相對于其旁邊的駕駛座大約縱向向后移動半個座位軟墊的深度設置;
b.—個設置在座位前的加強板在其副駕駛側(cè)區(qū)域中于轉(zhuǎn)向座位的一側(cè)向后延伸,從而使加強板和駕駛以及副駕駛座位前沿之間的距離基本相等;
c.外側(cè)縱梁在后軸區(qū)域中于彎曲部分處至少彎至輪胎上緣的高度,從而至少對副駕駛座予以側(cè)向沖擊力的保護;
d.運輸工具的車體實際上沒有懸梁越過后梁,這樣在尾部撞擊時形成一個強大的尾部的撞擊之前,后軸便吸收撞擊力。
[0005]通過大約半個座位靠墊深度的、從駕駛員至副駕駛員的縱向座位移動,由特征a.使得座位向著更靠近微型汽車的中部移動,這樣就不會有內(nèi)部乘員之間的肩部摩擦,兩個乘員的空間感和駕駛員的視野得以明顯地改善,并且盡管車體寬度狹小也可以在乘員和微型汽車外沿之間得到較大的距離,而這對于技術(shù)安全和心理都是重要的。
[0006]特征b導致,盡管根據(jù)特征a.而設置座位,從副駕駛座至加強板的距離同時保持盡可能的大,或者說是有最大的不同以至于在此還可以設置一個充成正常體積的副駕駛空氣囊。
[0007]特征c與特征a —起作用,通過一條反正是必要的縱梁在向后移動的副駕駛座的區(qū)域中在不再增加結(jié)構(gòu)費用的條件下提供一種有效的側(cè)向撞擊保護。
[0008]最后,特征d也是在沒有重量增加的額外花費的條件下在后撞擊時為交通工具中的人員提供一種有效的保護,根據(jù)權(quán)利要求2,這種保護還由一個本來也需要的橫梁的特別設置而予以加強。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的一種交通工具的側(cè)視圖;
圖2為本發(fā)明的一種交通工具的俯視圖。
【具體實施方式】
[0010]下面將根據(jù)示意表示實施例的附圖對本發(fā)明的主題予以詳細的描述:
圖中示意表示的一種微型汽車I包括一個駕駛座2和一個副駕駛座3,其中副駕駛座3相對駕駛座2縱向向后大約半個座椅靠墊深度設置,大約與這種縱向向后移動相對應,一個設在座位前方的加強板4也在副駕駛側(cè)的區(qū)域5中通過一個不對稱的結(jié)構(gòu)相對副駕駛座3向后設置,這樣也可以在此使用一個充至正常大小的空氣囊。
[0011]尤其是為了實現(xiàn)對副駕駛座3提供一種有效的側(cè)向撞擊保護,外側(cè)縱梁6在拐角處于后軸的區(qū)域中向上至少彎至后輪上邊緣7處,這樣副駕駛座3的下部實際上是處于縱梁6的保護之中。
[0012]為了在有事故時防止嚴重的尾部撞擊,采取兩種措施。
[0013]其一是,微型汽車I的車體實際上是后輪8之上并沒有過渡,這樣在發(fā)生尾部撞擊時后軸直接進行緩沖。
[0014]其二是,大約在后輪8的頂點高度上設置一個堅硬的后梁9,該橫梁以其后邊緣大致上與處于其下方的外輪緣相對其。
[0015]最好,討論加強板4的副駕駛區(qū)域。在此,將一個由區(qū)域5的特殊結(jié)構(gòu)所形成的自由空間設置成一個其上部可利用的儲存空間10,由一個相對上緣凹陷設置的、繃緊的網(wǎng)11構(gòu)成其底板。
【主權(quán)項】
1.在一種微型汽車,其特征在于,外側(cè)縱梁在后軸區(qū)域中于彎曲部分處至少彎至輪胎上緣的高度,從而至少對副駕駛座予以側(cè)向沖擊力的保護。
2.如權(quán)利要求1所述的一種微型汽車,車體實際上沒有懸梁越過后輪,這樣在尾部撞擊時形成一個強大的尾部的撞擊之前,后軸便吸收撞擊力。
【專利摘要】本發(fā)明設計一種微型汽車,它要求最小的使用面積而材料方面不增加結(jié)構(gòu)和重量的花費,并且在發(fā)生撞擊時提供盡可能大的安全保證。本發(fā)明所采用的措施是使副駕駛相對駕駛座向后移動半個座位軟墊的深度并在后軸區(qū)域中設置外側(cè)橫梁,在車體的尾部沒有懸梁越過后梁,這樣在發(fā)生后部撞擊時由后軸吸收撞擊力。
【IPC分類】B60R19-02, B60N2-005
【公開號】CN104816650
【申請?zhí)枴緾N201410044241
【發(fā)明人】吳健輝
【申請人】吳健輝
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2014年1月30日
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