專利名稱：貨車制動(dòng)缸檢修機(jī)具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于鐵路貨車段修專用的貨車制動(dòng)缸檢修機(jī)具。
目前貨車制動(dòng)缸檢修機(jī)具有液壓式、風(fēng)動(dòng)式和簡(jiǎn)易式的。液壓式的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修保養(yǎng)較困難，經(jīng)使用性能不穩(wěn)，故障多，檢修工人不愿使用。風(fēng)動(dòng)式的操作時(shí)機(jī)具動(dòng)作快，易碰傷制動(dòng)缸皮碗。簡(jiǎn)易式的結(jié)構(gòu)不完善，拆裝約60公斤重的制動(dòng)缸蓋與勾貝要靠人力完成，勞動(dòng)強(qiáng)度大，常出現(xiàn)簡(jiǎn)化檢修作業(yè)程序的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了修車質(zhì)量，危機(jī)行車安全。
本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，操作簡(jiǎn)便，易于維修保養(yǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度小，能提高修車效率，保證修車質(zhì)量的機(jī)械式貨車制動(dòng)缸檢修機(jī)具。
本實(shí)用新型是由調(diào)高機(jī)構(gòu)、分解翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、壓簧器和鎖簧器組成。調(diào)高機(jī)構(gòu)是由鋸齒形棘條，橫截面為矩形的導(dǎo)向套和棘爪部組成，棘條放在導(dǎo)向套內(nèi)，由人手控制在導(dǎo)向套內(nèi)自由地上、下運(yùn)動(dòng)，根據(jù)不同型號(hào)制動(dòng)缸，將棘條調(diào)到適合制動(dòng)缸與勾貝能從制動(dòng)缸內(nèi)卸下或裝入的高度，棘爪卡入棘條齒槽內(nèi)，棘條自鎖固定在所調(diào)高度的位置上。分解翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是由缸蓋托架、滑動(dòng)導(dǎo)軌、護(hù)攔、翻轉(zhuǎn)杠桿、勾貝托盤(pán)和支撐梁組成，制動(dòng)缸蓋與勾貝從制動(dòng)缸內(nèi)拉出時(shí)，由護(hù)攔擋住使其落在滑動(dòng)導(dǎo)軌之間，滑動(dòng)導(dǎo)軌可以調(diào)整制動(dòng)缸蓋與勾貝在缸蓋托架上的位置，制動(dòng)缸蓋與勾貝翻轉(zhuǎn)時(shí)是以翻轉(zhuǎn)杠桿為支點(diǎn)，從而解決了由人力支撐制動(dòng)缸蓋與勾貝的現(xiàn)象，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。鎖簧器是由手柄和安全環(huán)通過(guò)聯(lián)接板焊接或粘接而成，手柄是由帶有滾花的鋼管制成，安全環(huán)是由帶有在軸向和徑向上都均勻分布的六對(duì)圓孔的無(wú)縫鋼管制成，其每對(duì)孔中的兩孔在安全環(huán)某一圓截面的同一條直徑上，安全環(huán)套入勾貝筒后，使安全環(huán)上的某一對(duì)孔與勾貝筒的某一對(duì)孔的兩個(gè)孔分別重合后，對(duì)孔穿入安全銷，將鎖簧器與勾貝固定在一起，以保操作者的安全。壓簧器是由壓簧帽、壓簧杠桿、導(dǎo)管、套管、防滑塊、腳踏板和鏈條組成，用于分解、組裝緩解簧。
本實(shí)用新型在車輛段試用證明，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小，重量輕，操作方便，勞動(dòng)強(qiáng)度小，易于維修保養(yǎng)，能在不足1米3的空間作業(yè)，在整個(gè)作業(yè)過(guò)程中，工具材料配件不落地，保證了修車質(zhì)量，提高了檢修效率，用原機(jī)具檢修一輛車平均工時(shí)為20分鐘，用本貨車制動(dòng)缸檢修機(jī)具檢修一輛車平均工時(shí)為13～15分鐘，提高效率約 25％～30％。
本實(shí)用新型有如下附圖


圖1、本貨車制動(dòng)缸檢修機(jī)具裝配圖圖2、本貨車制動(dòng)缸檢修機(jī)具鎖簧器結(jié)構(gòu)圖圖3、本貨車制動(dòng)缸檢修機(jī)具翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖圖4、本貨車制動(dòng)缸檢修機(jī)具調(diào)高機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)圖圖5、本貨車制動(dòng)缸檢修機(jī)具壓簧器結(jié)構(gòu)圖圖6、本貨車制動(dòng)缸檢修機(jī)具棘爪部結(jié)構(gòu)圖圖中1是鎖簧器，2是翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，3是調(diào)高機(jī)構(gòu)，4是壓簧器，5是安全環(huán)，6是聯(lián)接板，7是手柄，8是滑動(dòng)導(dǎo)軌，9是護(hù)攔，10是翻轉(zhuǎn)杠桿，11是勾貝托盤(pán)，12是缸蓋托架，13是支撐架，14是導(dǎo)向套，15是棘條，16是棘爪部，17是壓簧杠桿，18是壓簧帽，19是防滑塊，20是導(dǎo)管，21是鏈條，22是套管，23是腳踏板，24是棘爪，25是開(kāi)口銷，26是六角開(kāi)槽螺母，27是彈簧墊圈，28是平衡塊，29是支撐環(huán)，30是半圓頭螺釘，31是棘爪軸，32是軸套，33是安全銷，34是工具箱，35是手推小車。
工具箱(34)固定在手推小車(35)的后部，圓筒形軸套(32)套裝在棘爪軸(31)上，圓環(huán)形支撐環(huán)(29)分別在軸套(32)兩側(cè)套裝在棘爪軸(31)上，平衡塊(28)方形孔卡裝在棘爪軸(31)兩端，用彈簧墊圈(27)、六角開(kāi)槽螺母 (26)和開(kāi)口銷(25)固定，棘爪(24)與軸套(32)焊接，軸套(32)與棘爪軸(31)用半圓頭螺釘(30)固定，支撐環(huán)(29)焊接在導(dǎo)向套(14)的側(cè)面上，與其對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向套(14)的另一側(cè)面焊接在工具箱(34)前側(cè)面的一側(cè)，鋸齒形棘條(15)有齒面對(duì)著棘爪部(16)套裝在導(dǎo)向套(14)內(nèi)，棘條(15)的無(wú)齒側(cè)面與支撐梁(13)焊接，支撐梁(13)由4根角鋼組成，每2根一組為三角桁架受力結(jié)構(gòu)，兩組水平方向?qū)ΨQ分開(kāi)70°角，支撐梁(13)與缸蓋托架(12)焊接，滑動(dòng)導(dǎo)軌(8)焊接在缸蓋托架(12)上部，護(hù)攔(9)焊接在缸蓋托架(12)下側(cè)面，翻轉(zhuǎn)杠桿(10)與護(hù)攔(9)和缸蓋托架(12)下部焊接，勾貝托盤(pán)(11)與翻轉(zhuǎn)杠桿(10)焊接，導(dǎo)管(20)套裝在圓筒形套管(22)內(nèi)，套管(22)焊接在工具箱(34)前側(cè)面的另一側(cè)，壓簧杠桿(17)的一端焊接在導(dǎo)管(20)上端頂部，壓簧杠桿(17)的另一端焊接在壓簧帽(18)側(cè)面上，防滑塊(19)焊接在壓簧帽(18)側(cè)面上，壓簧杠桿(17)中部圓孔處掛有鏈條(21)，鏈條(21)下端掛有腳踏板(23)。在軸向和徑向上都均勻分布六對(duì)圓孔的圓筒狀安全環(huán)(5)焊接在圓形板狀聯(lián)接板(6)的一個(gè)平面上，在連接板(6)的另一平面上焊接帶有滾花的圓筒形手柄(7)。
其工作過(guò)程是首先將貨車制動(dòng)缸檢修機(jī)具推入貨車車體下，由人工調(diào)整棘條位置，使其調(diào)到適合于制動(dòng)缸蓋與勾貝能從制動(dòng)缸內(nèi)卸下或裝入的高度，棘爪卡入棘條齒槽內(nèi)，棘條固定自鎖在所調(diào)高度的位置上。卸下制動(dòng)缸蓋和勾貝過(guò)程是；將鎖簧器套入勾貝筒內(nèi)，調(diào)整鎖簧器位置，使安全環(huán)上的某一對(duì)孔與勾貝的某一對(duì)孔的兩個(gè)孔分別重合，對(duì)孔穿入安全銷，卸下制動(dòng)缸蓋螺母，拉出制動(dòng)缸蓋與勾貝，由護(hù)攔擋住，使其落在兩滑動(dòng)導(dǎo)軌之間，并調(diào)整其在缸蓋托架上的位置，將貨車制動(dòng)缸檢修機(jī)具拉出車體外部，將制動(dòng)缸蓋與勾貝以翻轉(zhuǎn)杠桿為支點(diǎn)翻轉(zhuǎn)，使勾貝底部落在勾貝托盤(pán)上，將壓簧帽扣在制動(dòng)缸蓋上，用腳踩腳踏板將制動(dòng)缸蓋內(nèi)的緩解簧壓下，取下鎖簧器、制動(dòng)缸蓋及緩解簧，制動(dòng)缸蓋與勾貝卸下，即可進(jìn)行檢修，檢修完后進(jìn)行裝入，裝入過(guò)程與卸下時(shí)的過(guò)程相反。
權(quán)利要求1.一種用于鐵路貨車段修專用的貨車制動(dòng)缸檢修機(jī)具，它是由手推小車、工具箱和檢修機(jī)具組成，其特征在于檢修機(jī)具是由調(diào)高機(jī)構(gòu)、分解翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、壓簧器和鎖簧器所組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的貨車制動(dòng)缸檢修機(jī)具，其特征在于調(diào)高機(jī)構(gòu)是由鋸齒形的齒條、橫截面為矩形的導(dǎo)向套和棘爪部組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1的貨車制動(dòng)缸檢修機(jī)具，其特征在于分解翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是由缸蓋托架、滑動(dòng)導(dǎo)軌、護(hù)攔、翻轉(zhuǎn)杠桿、勾貝托盤(pán)和支撐架組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的貨車制動(dòng)缸檢修機(jī)具，其特征在于鎖簧器是由手柄、安全環(huán)、聯(lián)接板和安全銷組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的貨車制動(dòng)缸檢修機(jī)具，其特征在于手柄和安全環(huán)通過(guò)聯(lián)接板焊接或粘接而成，手柄是有滾花的鋼管制成，安全環(huán)是由帶有在軸向和徑向上都均勻分布的六對(duì)圓孔的無(wú)縫鋼管制成，其每對(duì)孔中的兩孔在安全環(huán)的某一圓斷面的同一條直徑上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的貨車制動(dòng)缸檢修機(jī)具，其特征在于壓簧器是由壓簧帽、壓簧杠桿、導(dǎo)管、套管、防滑塊、腳踏板和鏈條組成。
專利摘要一種用于鐵路貨車段修專用的貨車制動(dòng)缸檢修機(jī)具。本貨車制動(dòng)缸檢修機(jī)具為機(jī)械式，是由手推小車、工具箱和檢修機(jī)具組成，其特征在于檢修機(jī)具是由調(diào)高機(jī)構(gòu)，分解翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，壓簧器和鎖簧器所組成。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕、操作簡(jiǎn)便、易于維修保養(yǎng)，能在車下不足1米
文檔編號(hào)B60S5/00GK2052735SQ8921415
公開(kāi)日1990年2月14日 申請(qǐng)日期1989年7月22日 優(yōu)先權(quán)日1989年7月22日
發(fā)明者孫國(guó)臣, 李巖, 劉家鸞, 高樹(shù)春 申請(qǐng)人:北京鐵路局北京科學(xué)技術(shù)研究所, 石家莊鐵路分局石家莊車輛段