專(zhuān)利名稱(chēng)：新型系列裝配式輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種新型系列裝配式輪胎。屬橡膠制品領(lǐng)域。
目前各種車(chē)輛所使用的輪胎多數(shù)是屬于普通型橡膠輪胎。不具有在冬季防滑，在泥凹地防陷的功能，有些專(zhuān)業(yè)用輪胎雖然具有以上的功能，但不能安放在普通車(chē)輛上，使用很不普遍，也很不實(shí)用，主輪胎磨損后，必須更換，浪費(fèi)較大。
本實(shí)用新型的目的是研制一種系列裝配式輪胎，可以根據(jù)車(chē)輛工作時(shí)的環(huán)境，工作的地理位置，車(chē)輛的不同型號(hào)，選用它所適用的輪胎，將新型裝配式輪胎安裝在車(chē)輛原有的主輪胎上以達(dá)到防滑和防陷的效果，同時(shí)有了裝配輪胎就可不必更換主輪胎了。
為了實(shí)現(xiàn)這一目的，本實(shí)用新型本著能提高現(xiàn)有輪胎的利用率。節(jié)約國(guó)家的橡膠資源這一宗旨研制了一種系列裝配式新型輪胎。該輪胎能夠裝配在各種車(chē)輛的主輪胎上，並具有防滑防陷功能。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的。在制做防滑輪胎時(shí)，在緩沖鋼帶上鉚接有若干三角形防滑鋼件，在靠近和主輪胎結(jié)合面里安放有鋼絲加力線(xiàn)層，在輪胎的兩側(cè)安放有鋼絲圈，然后用橡膠注成整體；在制做防陷輪胎時(shí)，除了在新型輪胎內(nèi)不安裝有防滑鋼件和鉚釘外，其它結(jié)構(gòu)基本相同，但形狀要制成和地接觸面的軸向?qū)捯獙捰谥鬏喬ソ佑|面的兩個(gè)鋼絲的間距寬，一般要寬30公分以上，這樣減少了車(chē)輛對(duì)地面的壓強(qiáng)達(dá)到防止車(chē)輛在沙漠、松土、澇凹地帶下陷。在制做一般裝配式輪胎時(shí)只安放鋼絲加力線(xiàn)層緩沖鋼帶。兩側(cè)安放有鋼絲圈，然后用橡膠注成整體。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下的幾個(gè)實(shí)施例及附圖繪出。


圖1是防滑裝配式輪胎和主輪胎配合時(shí)的主視剖面的局部圖。圖2是
圖1A－A的剖面視圖。圖3是防陷裝配式輪胎和主輪胎。配合時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是防滑裝配式輪胎安放在雙輪載重汽車(chē)主輪胎時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是防滑裝配式輪胎安放在自行車(chē)輪胎上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是普通裝配式輪胎和主輪胎配合時(shí)結(jié)構(gòu)圖。圖中1防滑鋼件、2橡膠、3鉚釘、4緩沖鋼帶、5鋼絲加力線(xiàn)層、6主輪胎和新型輪胎的配合面。7主輪胎、8鋼絲。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步加以描述。
圖1、圖4、圖5是裝配式的防滑輪胎的實(shí)施例示意圖。不同的是安裝在不同的車(chē)輛和不同的輪胎上。它們的主要結(jié)構(gòu)是緩沖鋼帶〔4〕通過(guò)鉚釘〔3〕鉚接著若干個(gè)防滑鋼件〔1〕。在與主輪胎接觸面〔6〕放置有多層鋼絲加力線(xiàn)層〔5〕。然后由橡膠〔2〕壓注而成整體。和主輪胎接觸面要制成凸凹的梯形花紋狀(見(jiàn)
圖1)這樣能和較新的主輪胎花紋相吻合。安裝以后有著牢固的穩(wěn)定性。並且可以防止車(chē)輛行走時(shí)的徑向和軸向位移。在裝配輪胎的兩側(cè)安放有鋼絲圈。這在主輪胎沖足氣后，新型裝配式的防滑輪胎就會(huì)牢固地固定在主輪胎上，要制成與地接觸的外輪胎面寬度要大大地寬于與主輪胎接觸面的兩個(gè)鋼絲的間距寬(見(jiàn)圖3)這樣減少了車(chē)輛對(duì)地面的壓強(qiáng)，可以防止車(chē)輛行走在沙漠和松土的澇凹地下陷。
圖6是普通裝配式輪胎。它的外形和防滑輪胎是一致的但內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要是由鋼絲加力線(xiàn)層〔5〕、鋼絲〔8〕、橡膠〔2〕、緩沖鋼帶〔4〕所組成的主要用于各種車(chē)輛的輪胎磨損后。將普通裝配式輪胎安放在輪胎上，這樣還可以使用較長(zhǎng)時(shí)間。從而給國(guó)家節(jié)約了大量的橡膠資源。
權(quán)利要求1.一種新型系列裝配式輪胎，其特征在于由橡膠[2]注成的輪胎體內(nèi)具有多層加力線(xiàn)層[5]，緩沖鋼帶[4]，在輪胎的兩側(cè)放置有鋼絲[8]。
2.如權(quán)利要求1所述的新型系列裝配式輪胎，其特征在于在橡膠〔2〕注成的輪胎體內(nèi)具有在緩沖鋼帶〔4〕上通過(guò)若干個(gè)鉚釘〔3〕鉚接著若干個(gè)防滑鋼件〔1〕，在與主輪胎接觸面〔6〕里面放置有多層加力線(xiàn)層〔5〕。
3.如權(quán)利要求1所述的新型系列裝配式的輪胎，其特征在于由橡膠〔2〕所注成的輪胎體內(nèi)具有緩沖鋼帶〔4〕和多層加力線(xiàn)層〔5〕，且橡膠輪胎體要制成與地面接觸的外輪胎面寬度要寬于與主輪胎接觸面的兩個(gè)鋼絲間距寬的形狀。
4.如權(quán)利要求1、2、3所述新型系列裝配式輪胎，其特征在于和新主輪胎相配合的表面要制成凸凹的梯形花紋狀。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及的是一種新型系列裝配式輪胎屬橡膠制品領(lǐng)域。本輪胎是一種系列裝配式輪胎。它可以根據(jù)車(chē)輛工作時(shí)的環(huán)境，工作時(shí)的地理位置。車(chē)輛的不同型號(hào)，選用適用輪胎。將新型裝配式的防滑、防陷輪胎安裝在車(chē)輛原有的主輪胎上，以達(dá)到防滑防陷的效果。該輪胎的主要結(jié)構(gòu)是緩沖鋼帶通過(guò)鉚釘鉚接著若干個(gè)防滑鋼件和多層鋼絲加力線(xiàn)層。兩側(cè)安放有鋼絲圈；防陷輪胎要制成外輪胎面的寬度要寬于與主輪胎接觸面的兩個(gè)鋼絲間距離的形狀。
文檔編號(hào)B60C11/02GK2055451SQ89207469
公開(kāi)日1990年4月4日 申請(qǐng)日期1989年5月19日 優(yōu)先權(quán)日1989年5月19日
發(fā)明者李林, 張玉杰, 劉萬(wàn)田 申請(qǐng)人:李林