專利名稱：可使壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍斑M(jìn)力的車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種用于車輛的，受到壓力，啟動(dòng)后可轉(zhuǎn)變?yōu)榍斑M(jìn)力的車輪。
現(xiàn)有的車輪一般只有在受到推動(dòng)力或有慣性力時(shí)，才可向前滾動(dòng)，所用的推動(dòng)力較大。
本發(fā)明除用推動(dòng)力或有慣性力可使車輪前滾外，車輪本身所承受到的壓力也可轉(zhuǎn)變?yōu)橄蚯斑M(jìn)的動(dòng)力。這樣，就可減少推動(dòng)力。同時(shí)，加快車輪前進(jìn)的速度。
本發(fā)明是以如下方式完成的(

圖1)在車輪中心部位(1)連結(jié)有100°角度的支承物(2)。支承物(2)的下端連結(jié)有空管(3)(圖2為縱向剖面圖)?？展?3)與支承物(2)連結(jié)的一端為封閉型，另一端有口。空管(3)與支承物(2)連結(jié)的內(nèi)側(cè)有彈簧(或橡膠墊)(4)。在車輪外圈(5)的內(nèi)側(cè)，連結(jié)有彈簧(6)。彈簧(6)的上端連結(jié)有金屬桿(7)。金屬桿(7)的上端應(yīng)插入空管(3)的口內(nèi)，但不固定，金屬桿(7)插入部分的頂端在其空管(3)的口內(nèi)可自由壓迫或離開彈簧(或橡膠墊)(4)。在金屬桿(7)的下端連結(jié)有在彈簧(6)圈內(nèi)中心部位的金屬物(8)(圖3)。在外圈(5)的內(nèi)側(cè)，在彈簧(6)的圈內(nèi)中心部位連結(jié)有其桿的上端帶有長(zhǎng)型孔的金屬結(jié)構(gòu)(9)，金屬物(8)的下端應(yīng)插在金屬結(jié)構(gòu)(9)的長(zhǎng)型孔內(nèi)。金屬物(8)的下端在金屬結(jié)構(gòu)(9)的長(zhǎng)型孔內(nèi)只能前、后與上、下運(yùn)動(dòng)，不能左右運(yùn)動(dòng)，使其共同組成車輪的導(dǎo)向裝置。金屬物(8)也可呈90°角型(圖4為橫向剖面圖)其一端連結(jié)在直桿(7)下端的一側(cè)，金屬結(jié)構(gòu)(9)連結(jié)在外圈(5)內(nèi)側(cè)，彈簧(6)圈外的同一側(cè)。金屬物(8)的另一端應(yīng)插入金屬結(jié)構(gòu)(9)的長(zhǎng)型孔內(nèi)。金屬物(8)的另一端在金屬結(jié)構(gòu)(9)的長(zhǎng)型孔內(nèi)，只能前、后與上、下運(yùn)動(dòng)。不能左、右運(yùn)動(dòng)，使其共同組成車輪的導(dǎo)向裝置。
本發(fā)明構(gòu)造簡(jiǎn)單，使用方便，尤其適合用在較輕便的車輛上。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛上的、可使壓力轉(zhuǎn)為前進(jìn)力的車輪、其特征是(1)在車輪的中心部位(1)與外圈(5)的內(nèi)側(cè)之間有可使金屬桿(7)插入的空管(3)。(2)在車輪的中心部位(1)與外圈(5)的內(nèi)側(cè)之間的空管(3)上連結(jié)有彈簧(4)。
2.按權(quán)力要求1所述的裝置、其特征是在車輪的中心部位(1)與外圈(5)的內(nèi)側(cè)之間有彈簧(6)。
3.按權(quán)力要求1所述的裝置、其特征是在車輪的中心部位(1)與外圈(5)的內(nèi)側(cè)之間有帶同向角度的支承物(2)。
4.按權(quán)力要求1所述的裝置、其特征是有由金屬物(8)與金屬結(jié)構(gòu)(9)共同組成的車輪導(dǎo)向裝置。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種車輛用、可使壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榍斑M(jìn)力的車輪。該車輪的中心部位與外圈內(nèi)側(cè)之間，由帶有角度的支承物、空管及彈簧共同組成，同時(shí)有導(dǎo)向裝置。本車輪除用推動(dòng)力及有慣性力可使其前進(jìn)外，還可把本身所承受到的壓力轉(zhuǎn)為前進(jìn)力。
文檔編號(hào)B60B19/00GK1040000SQ8910131
公開日1990年2月28日 申請(qǐng)日期1989年3月9日 優(yōu)先權(quán)日1989年3月9日
發(fā)明者沙占明 申請(qǐng)人:沙占明