專利名稱：帶自卸助力器的半掛車(chē)鎖緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及半掛車(chē)傾斜機(jī)構(gòu)輔助裝置，更詳細(xì)地講是一種帶自卸助力器的半掛車(chē)鎖緊裝置。
眾所周知，現(xiàn)有小四輪拖拉機(jī)半掛車(chē)機(jī)械自卸鎖緊裝置，是由鎖緊座、鎖緊銷(xiāo)和回位彈簧組成的。這種鎖緊裝置，只能鎖緊半掛車(chē)箱，不能自動(dòng)助力卸載，因而卸載時(shí)，必須首先卸去半掛車(chē)輪軸心線以前的負(fù)載，造成負(fù)載重心位移至半掛車(chē)輪軸心線以后，然后打開(kāi)鎖緊裝置，使半掛車(chē)箱向后傾斜，開(kāi)動(dòng)拖拉機(jī)倒退，來(lái)實(shí)現(xiàn)卸載；或者先打開(kāi)鎖緊裝置，然后多人抬起半掛車(chē)箱前端，造成負(fù)載重心位移至半掛車(chē)輪軸心線以后，使半掛車(chē)箱向后傾斜，開(kāi)動(dòng)拖拉機(jī)倒退，來(lái)實(shí)現(xiàn)卸載，這樣給駕駛員帶來(lái)許多麻煩，提高了勞動(dòng)強(qiáng)度，也不安全。
本實(shí)用新型的目的是克服上述缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，操作方便、安全、可靠，能夠?qū)崿F(xiàn)半掛車(chē)自動(dòng)卸載的帶自卸助力器的半掛車(chē)鎖緊裝置。
為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的特征是，由自卸助力器和鎖緊裝置組成有機(jī)的整體。
本實(shí)用新型由自卸助力器和鎖緊裝置組成有機(jī)的整體。自卸助力器由氣缸體5、氣缸蓋4、輸氣管3、活塞7、密封圈6、活塞桿8組成。氣缸體5和氣缸蓋4可以分別采用鑄鐵鑄造成型，也可以采用鋁合金分別鑄造成型。在氣缸體5上設(shè)有氣缸吊耳9，以固定氣缸體5；氣缸蓋4上設(shè)有輸氣管3，以輸送壓縮空氣；氣缸體5與氣缸蓋4通過(guò)氣缸墊用螺栓緊固在一起。氣缸體5內(nèi)裝有活塞7和活塞桿8，活塞7和活塞桿8可以采用碳素鋼或合金鋼制成整體，活塞7和活塞桿8還可以分體制造成型，緊固成整體，活塞7可以采用鑄鐵或鋁合金鑄造成型，與碳素鋼或合金鋼制成的活塞桿8緊固成整體?；钊麠U8下端為圓錐形，以便于穿過(guò)鎖緊栓13上設(shè)有的位移孔，可以迅速將鎖緊栓13退出鎖緊座11上設(shè)有的鎖緊孔，打開(kāi)鎖緊裝置。為防止活塞7泄漏壓縮空氣，在活塞7上設(shè)有密封圈6，密封圈6可以是O型橡膠密封圈。氣缸體5利用氣缸吊耳9采用螺栓緊固在半掛車(chē)前欄板1的中心；為方便安裝，可以將氣缸體5用螺栓緊固在氣缸座2上，然后用螺釘將氣缸座2緊固在半掛車(chē)前欄板1的中心。氣缸座2可以采用鋼板制成。鎖緊裝置由鎖緊座11、鎖緊栓13、回位彈簧15、滑座16、滑座吊耳14組成。在牽引架17上設(shè)有鎖緊座橫梁12，鎖緊座橫梁12可以采用槽鋼、角鋼、鋼板制成，可以焊接或采用螺栓緊固在牽引架17上。在鎖緊座橫梁12上設(shè)有鎖緊座11，鎖緊座11采用角鋼或鋼板制成，采用焊接或螺栓緊固在鎖緊座橫梁12中心；鎖緊座11上設(shè)有鎖緊孔，以備鎖緊栓13插入，鎖緊半掛車(chē)箱?；?6采用槽鋼或鋼板制成，滑座16內(nèi)裝有鎖緊栓13、回位彈簧15。鎖緊栓13可以采用碳素鋼或合金鋼制成，鎖緊栓13可以在滑座16內(nèi)自由滑動(dòng)，回位彈簧15可以推動(dòng)鎖緊栓13插入鎖緊座11上設(shè)有的鎖緊孔內(nèi)，鎖緊半掛車(chē)箱。鎖緊栓13上設(shè)有位移孔，以備活塞桿8插入位移孔內(nèi)，迫使鎖緊栓13退出鎖緊座11上的鎖緊孔，打開(kāi)鎖緊裝置。滑座16上設(shè)有滑座吊耳14，滑座吊耳14采用角鋼或鋼板制成，其兩端采用焊接或者螺栓分別緊固在滑座16上和半掛車(chē)底架橫梁10中心，其鎖緊栓13中心線與鎖緊座11、活塞桿8中心線相對(duì)應(yīng)，使鎖緊栓13能夠插入鎖緊座11上設(shè)有的鎖緊孔內(nèi)，鎖緊半掛車(chē)箱；在鎖緊狀態(tài)下，鎖緊栓13上設(shè)有的位移孔順活塞桿8中心向前方位移，位移量為活塞桿8能夠插入位移孔內(nèi)，迫使鎖緊栓13向后方移動(dòng)，壓縮回位彈簧15，退出鎖緊座11上設(shè)有的鎖緊孔，打開(kāi)鎖緊裝置，進(jìn)而頂起半掛車(chē)箱前端，使半掛車(chē)箱向后傾斜，實(shí)現(xiàn)半掛車(chē)自動(dòng)卸載，從而形成自卸助力器和鎖緊裝置組成有機(jī)的整體。當(dāng)半掛車(chē)卸載時(shí)，駕駛員操縱手動(dòng)三通閥，壓縮空氣立即進(jìn)入半掛車(chē)制動(dòng)裝置，同時(shí)經(jīng)輸氣管3進(jìn)入氣缸體5內(nèi)，使半掛車(chē)制動(dòng)和推動(dòng)活塞7迅速下降，使活塞桿8插入鎖緊栓13上設(shè)有的位移孔內(nèi)，迫使鎖緊栓13向后方位移，退出鎖緊座11上設(shè)有的鎖緊孔，打開(kāi)鎖緊裝置；由于活塞7迅速下降，活塞桿8被迅速推出，從而頂起半掛車(chē)箱前端，使半掛車(chē)箱向后傾斜。開(kāi)動(dòng)拖拉機(jī)倒退，由于半掛車(chē)輪處于制動(dòng)狀態(tài)，半掛車(chē)箱向后傾斜，牽引架17經(jīng)鉸鏈18將半掛車(chē)箱推起，自動(dòng)卸載。卸載后，操縱手動(dòng)三通閥，解除輸氣管路中的壓縮空氣，從而解除了半掛車(chē)的制動(dòng)狀態(tài)和自卸助力器對(duì)半掛車(chē)箱前端的推動(dòng)力，開(kāi)動(dòng)拖拉機(jī)前進(jìn)，半掛車(chē)箱在自身重力的作用下自動(dòng)落下回位；在半掛車(chē)箱下落回位慣性力的反作用力推動(dòng)下，將活塞桿8彈回，退出鎖緊栓13上設(shè)有的位移孔，回位彈簧15推動(dòng)鎖緊栓13，插入鎖緊座11上設(shè)有的鎖緊孔內(nèi)，鎖緊半掛車(chē)箱。在卸載后，解除輸氣管路中的壓縮空氣，為使活塞桿8迅速退出鎖緊栓13上設(shè)有的位移孔，也可以在氣缸體5內(nèi)，活塞7下方或氣缸體5外，鎖緊栓13間裝設(shè)活塞回位彈簧。
本實(shí)用新型的自卸助力器所使用的動(dòng)力，根據(jù)半掛車(chē)制動(dòng)裝置所使用的動(dòng)力，可以是壓縮空氣，也可以是高壓油。本實(shí)用新型的自卸助力器和鎖緊裝置也可以分別單獨(dú)安裝使用。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，操作方便、安全、可靠，能夠?qū)崿F(xiàn)半掛車(chē)自動(dòng)卸載，適用于拖拉機(jī)半掛車(chē)，特別適用于小四輪拖拉機(jī)半掛車(chē)。


附圖是本實(shí)用新型的一種示意圖，也是一種實(shí)施例的示意圖。
圖1是主視圖，圖2是自卸助力器工作狀態(tài)圖。
附圖標(biāo)記是半掛車(chē)前欄板1、氣缸座2、輸氣管3、氣缸蓋4、氣缸體5、密封圈6、活塞7、活塞桿8、氣缸吊耳9、半掛車(chē)底架前橫梁10、鎖緊座11、鎖緊座橫梁12、鎖緊栓13、滑座吊耳14、回位彈簧15、滑座16、牽引架17、鉸鏈18。
實(shí)施例如圖所示的小四輪拖拉機(jī)，帶自卸助力器的半掛車(chē)鎖緊裝置。由自卸助力器和鎖緊裝置組成有機(jī)的整體。自卸助力器由氣缸體5、氣缸蓋4、輸氣管3、活塞7、密封圈6、活塞桿8組成。氣缸體5和氣缸蓋4分別采用鑄鐵鑄造成型。氣缸體5上設(shè)有四個(gè)氣缸吊耳9，以固定氣缸體；氣缸蓋4上設(shè)有輸氣管3，以輸送壓縮空氣；氣缸體5與氣缸蓋4通過(guò)氣缸墊用螺栓緊固在一起。氣缸體5內(nèi)裝有活塞7和活塞桿8，活塞7和活塞桿8采用碳素鋼制成整體，活塞桿8下端為圓錐形，以便于穿過(guò)鎖緊栓13上設(shè)有的位移孔，迫使鎖緊栓13退出鎖緊座11上設(shè)有的鎖緊孔，打開(kāi)鎖緊裝置。為防止活塞7泄漏壓縮空氣，在活塞7上設(shè)有O型橡膠密封圈6，氣缸體5利用氣缸吊耳9，與鋼板制成的氣缸座2，采用螺栓相緊固，氣缸座2采用螺栓緊固在半掛車(chē)前欄板1中心。鎖緊裝置由鎖緊座11、鎖緊栓13、回位彈簧15、滑座16、滑座吊耳14組成。在牽引架17上焊接由槽鋼制成的鎖緊座橫梁12，鎖緊座橫梁12中心焊接由角鋼制成的鎖緊座11，鎖緊座11上設(shè)有鎖緊孔，以備鎖緊栓13插入，鎖緊半掛車(chē)箱。滑座16采用槽鋼制成，裝有鎖緊栓13、回位彈簧15；鎖緊栓13由碳素鋼制成，可以在滑座16內(nèi)前后自由滑動(dòng)，回位彈簧15可以推動(dòng)鎖緊栓13插入鎖緊座11上設(shè)有的鎖緊孔內(nèi)，鎖緊半掛車(chē)箱。鎖緊栓13上設(shè)有位移孔，以備活塞桿8插入位移孔內(nèi)，迫使鎖緊栓13退出鎖緊座11上的鎖緊孔，打開(kāi)鎖緊裝置?；?6上面焊有角鋼制成的滑座吊耳14，滑座16經(jīng)滑座吊耳14由螺栓緊固在半掛車(chē)底架橫梁10中心，其鎖緊栓13中心線與鎖緊座11、活塞桿8中心線相對(duì)應(yīng)，使鎖緊栓13能夠插入鎖緊座11上設(shè)有的鎖緊孔內(nèi)，鎖緊半掛車(chē)箱；在鎖緊狀態(tài)下，鎖緊栓13上設(shè)有的位移孔順活塞桿8中心向前方位移，位移量為活塞桿8能夠插入位移孔內(nèi)，迫使鎖緊栓13向后方位移，壓縮回位彈簧15，退出鎖緊座11上設(shè)有的鎖緊孔，打開(kāi)鎖緊裝置，進(jìn)而頂起半掛車(chē)箱前端，使半掛車(chē)箱向后傾斜，實(shí)現(xiàn)半掛車(chē)自動(dòng)卸載，從而形成自卸助力器和鎖緊裝置組成有機(jī)的整體。當(dāng)半掛車(chē)卸載時(shí)，駕駛員操縱手動(dòng)三通閥，壓縮空氣立即進(jìn)入半掛車(chē)制動(dòng)裝置和經(jīng)輸氣管3進(jìn)入氣缸體5內(nèi)，使半掛車(chē)制動(dòng)和推動(dòng)活塞7迅速下降，使活塞桿8插入鎖緊栓13上設(shè)有的位移孔內(nèi)，迫使鎖緊栓13向后方位移，退出鎖緊座11上設(shè)有的鎖緊孔，打開(kāi)鎖緊裝置；由于活塞7迅速下降，活塞桿8即被推出，從而頂起半掛車(chē)箱前端，使半掛車(chē)箱向后傾斜。開(kāi)動(dòng)拖拉機(jī)倒退，由于半掛車(chē)處于制動(dòng)狀態(tài)，半掛車(chē)箱向后傾斜，牽引架17經(jīng)鉸鏈18將半掛車(chē)箱推起，自動(dòng)卸載。卸載后，操縱手動(dòng)三通閥，解除輸氣管路中的壓縮空氣，從而解除半掛車(chē)的制動(dòng)狀態(tài)和自卸助力器對(duì)半掛車(chē)箱前端的推動(dòng)力；開(kāi)動(dòng)拖拉機(jī)前進(jìn)，半掛車(chē)箱在自身重力的作用下自動(dòng)落下回位，在半掛車(chē)箱下落回位慣性力的反作用力推動(dòng)下，將活塞桿8彈回，退出鎖緊栓13上設(shè)有的位移孔，回位彈簧15推動(dòng)鎖緊栓13，插入鎖緊座11上設(shè)有的鎖緊孔內(nèi)，鎖緊半掛車(chē)箱。本小四輪拖拉機(jī)帶自卸助力器的半掛車(chē)鎖緊裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，操作方便、安全、可靠，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)卸載。
權(quán)利要求1.一種帶自卸助力器的半掛車(chē)鎖緊裝置，屬于半掛車(chē)傾斜機(jī)構(gòu)輔助裝置，其特征在于由自卸助力器和鎖緊裝置組成有機(jī)的整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶自卸助力器的半掛車(chē)鎖緊裝置，其特征在于所說(shuō)的自卸助力器由氣缸體5、氣缸蓋4、輸氣管3、活塞7、密封圈6、活塞桿8組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶自卸助力器的半掛車(chē)鎖緊裝置，其特征在于所說(shuō)的自卸助力器所使用的活塞桿8下端為圓錐形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶自卸助力器的半掛車(chē)鎖緊裝置，其特征在于所說(shuō)的鎖緊裝置由鎖緊座11、鎖緊栓13、回位彈簧15、滑座16、滑座吊耳14組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的帶自卸助力器的半掛車(chē)鎖緊裝置，其特征在于所說(shuō)的鎖緊裝置所使用的鎖緊栓13上設(shè)有位移孔。
專利摘要一種帶自卸助力器的半掛車(chē)鎖緊裝置，屬于半掛車(chē)傾斜機(jī)構(gòu)輔助裝置，由自卸助力器和鎖緊裝置組成有機(jī)的整體，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，操作方便、安全、可靠，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)卸載，適用于拖拉機(jī)半掛車(chē)，特別適用于小四輪拖拉機(jī)半掛車(chē)。
文檔編號(hào)B60P1/04GK2032958SQ8821099
公開(kāi)日1989年2月22日 申請(qǐng)日期1988年4月1日 優(yōu)先權(quán)日1988年4月1日
發(fā)明者宋義盛, 于泉令 申請(qǐng)人:榮成縣剎車(chē)裝置總廠