專利名稱:制造車輛的方法
本發(fā)明涉及在兩種安裝不同前懸架裝置的變型車輛上使用通用裝置的制造方法。
因為制造一種車輛要設(shè)置工具和必要的設(shè)備，這需要大量的投資，所以，在制造車輛時，非常希望在各種變型車輛上盡量使用同樣的裝置。
一輛載重一噸左右的輕型載貨汽車在理論上需要一個獨立的前輪懸架系統(tǒng)，使其能象小客車一樣行駛和操縱，反之，一個更大載重量的載貨汽車需要一個重載荷的梁式前橋懸架系統(tǒng)。這種不同的要求使輕載荷和重載荷的汽車至今不能應(yīng)用一種安裝通用裝置的通用車身結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明提供了使用通用裝置的前輪獨立懸架和梁式前橋變型的車輛的制造方法，其特征在于a)梁式前橋組件包括梁式前橋懸架裝置的用螺栓聯(lián)接的鋼板彈簧前端銷耳，該銷耳裝在車身構(gòu)架前部的安裝位置上。
b)前輪獨立懸架組件包括用螺栓聯(lián)接的付車架，它具有安裝(麥弗遜)滑柱連桿式前懸架車輪縱向橫向定位裝置的安裝位置，它裝在與梁式前橋同樣車身構(gòu)架的通用的前部安裝位置上。
現(xiàn)在通過實施例和附圖對本發(fā)明加以描述。
圖1是用本發(fā)明方法制造的前輪獨立懸架汽車的前部結(jié)構(gòu)的剖開透視圖。
圖2是圖1所示的車輛安裝梁式前橋懸架的前部結(jié)構(gòu)的類似剖開透視圖。
圖3是圖1中前輪獨立懸架車輛的前懸架裝置的側(cè)視圖。
圖4是圖2中梁式前橋車輛的前懸架裝置的側(cè)視圖。
圖5是一個組合的前視圖，中線的左面是圖4中梁式前橋懸架裝置沿剖線Vb-Vb的剖面，中線右面，是圖3中獨立懸架裝置沿剖線Va-Va的剖面。
本發(fā)明制造車輛的方法包括使用一定數(shù)量通用部件和通用尺寸的同一基礎(chǔ)車型的不同方案的組裝，使其能應(yīng)用相同的設(shè)備來制造。
圖2、圖4和圖5的左半部，展示了兩噸載重汽車的前部車身結(jié)構(gòu)，前輪懸架裝置和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。車身構(gòu)架包括標(biāo)號為10和12的槽形斷面的邊梁式車架，每個車架10有兩塊向下伸展的板13，它們分別焊接在每個車架前端的兩側(cè)面上，并構(gòu)成安裝位置14和16，向下延伸的板13被凸緣15加固，橫向貫穿的螺栓將前鋼板彈簧22和24的前端安裝銷耳18、20與前部安裝位置14和16相聯(lián)接。
鋼板彈簧22、24的端部通過吊耳28、30與車架構(gòu)件10和12上的安裝位置32、34相連接。梁式前橋36被固定在鋼板彈簧22、24上，支承車輪40的輪轂38樞軸地聯(lián)接在梁式前橋的兩端。
方向盤42安裝在由支座46支撐在車身構(gòu)件上的轉(zhuǎn)向軸44的上部，萬向節(jié)48和下方的轉(zhuǎn)向軸50將上方的轉(zhuǎn)向軸與循環(huán)球式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)52相聯(lián)接。左側(cè)輪轂38通過轉(zhuǎn)向拉桿54與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)52相聯(lián)接，并通過橫拉桿56與另一側(cè)的輪轂相聯(lián)接。
減振器58將輪轂38與位于減振器上部安裝位置60的車身構(gòu)件聯(lián)接起來。
圖1、圖3和圖5的右半部展示了一個一噸載重汽車的前部結(jié)構(gòu)，前懸架裝置和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。它的一些部件和結(jié)構(gòu)加固點與其它圖中的兩噸汽車方案相同，相同的部件和結(jié)構(gòu)加固點給予相同的標(biāo)號。
車身結(jié)構(gòu)包括與梁式前橋基本相同的平行延伸的邊梁式車架部件10和12。付車架62有一個安裝在車架構(gòu)件10、12內(nèi)的向前延伸的倒置槽鋼懸臂64，并通過橫向貫穿的螺栓26與前部安裝位置14、16相聯(lián)接。付車架62的后部由通過加強(qiáng)支座68聯(lián)接在車架構(gòu)件10、12上的彈簧上座部份66構(gòu)成。
一噸載重汽車方案裝有包括減振器導(dǎo)向管柱70的(麥弗遜)滑柱連桿式前懸架，每個減振器導(dǎo)向管柱有裝在其下端的輪轂72，其上端與減振器安裝位置60相聯(lián)接，每個車輪40通過橫向擺臂74從側(cè)面定位，橫向擺臂通過軸銷套管76聯(lián)接在付車架62上，并通過球頭節(jié)75聯(lián)接到對應(yīng)的輪轂72上。
扭力桿78延伸通過裝在付車架62的前臂64上的襯套80，并有安裝于橫向擺臂74上的襯套84中的向后延伸端82，它構(gòu)成一個車輪縱向定位和抗側(cè)傾裝置。
懸架彈簧86在橫向擺臂74上的彈簧下座88和付車架62的彈簧上座66之間工作。
一噸載重汽車方案的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括一個裝在付車架62上的齒條一齒輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)90，它由轉(zhuǎn)向桿92聯(lián)接到輪轂72的轉(zhuǎn)向臂94上。下方的轉(zhuǎn)向軸96將轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)90與方向節(jié)48聯(lián)接起來，在這個位置上方，使用與兩噸載重車方案同樣的部件。
權(quán)利要求
1.一種使用通用裝置的前輪獨立懸架和梁式前橋的變型車輛的制造方法。其特征在于a)梁式前橋組件包括梁式前橋懸架裝置的用螺栓聯(lián)接的鋼板彈簧前端銷耳，該銷耳裝在車身構(gòu)架前部的安裝位置上。b)前輪獨立懸架組件包括用螺栓聯(lián)接的付車架，它具有用于安裝(麥弗遜)滑柱連桿式前懸架車輪縱向和橫向定位裝置的安裝位置，它裝在與梁式前橋同樣車身結(jié)構(gòu)的通用的前部安裝位置上。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1中所述的車輛制造方法，其特征在于梁式前橋的減振器與其車身構(gòu)架上部的安裝位置相聯(lián)接，其安裝位置與前輪獨立懸架上部支撐安裝位置一致。
3.根據(jù)權(quán)利要求
1或2中所述的車輛制造方法。其特征在于在前輪獨立懸架和梁式前橋上可以安裝通用的轉(zhuǎn)向柱。
4.由上文和附圖所述的，應(yīng)用了通用裝置的前輪獨立懸架和梁式前橋的變型車輛的制造方法。
5.由上述權(quán)利要求
所述的任何一種方法制造的前輪獨立懸架車輛。
6.由上述權(quán)利要求
1至4所述的任何一種方法制造的梁式前橋車輛。
專利摘要
本發(fā)明涉及使用通用裝置的前輪獨立懸架和梁式前橋車輛的制造方法，梁式前橋組件包括梁式前橋懸架的用螺栓聯(lián)接的鋼板彈簧前端銷耳，該銷耳裝在車身構(gòu)件前端的安裝位置上，前輪獨立懸架組件包括用螺栓聯(lián)接的副車架。它具有固定(麥弗遜)滑柱連桿式懸架的前輪縱向和橫向定位裝置的安裝位置，它裝在與梁式前橋同樣的車身結(jié)構(gòu)上的通用的前部安裝位置上。
文檔編號B60G17/00GK86104046SQ86104046
公開日1987年12月30日 申請日期1986年6月19日
發(fā)明者阿蘭·塞爾曼 申請人:福特發(fā)動機(jī)公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan