專利名稱：機(jī)動(dòng)車輛的車門及機(jī)動(dòng)車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車輛的車門，這種車門具有一個(gè)組裝支架、一個(gè)車門內(nèi)部裝飾物以及一個(gè)手柄。
背景技術(shù)：
已知DE 3239370C2披露了一種該屬類的機(jī)動(dòng)車輛的車門，這種機(jī)動(dòng)車輛的車門由于其特別的設(shè)計(jì)可以更容易地進(jìn)行安裝并且因此而更具有成本效益。DE 102008003618A1披露了另外一種機(jī)動(dòng)車輛的車門，這種機(jī)動(dòng)車輛的車門具有一種固定裝置，該固定裝置包括至少兩個(gè)鎖定鉤，這些鎖定鉤被設(shè)計(jì)為用于固定式插入車架側(cè)的開口之中。在此這些鎖定鉤在它們自身之間形成了一個(gè)用于楔形物的插入開口以及一個(gè)楔形物，該楔形物能夠被固定到車架上并且被設(shè)計(jì)成在碰撞事件中穿透該插入開口。 這是旨在防止該固定裝置的不希望的松弛，特別是在碰撞的情況下。DE 60213342T2披露了一種機(jī)動(dòng)車輛，這種機(jī)動(dòng)車輛帶有一種在拐彎處上用于握持的手柄，這個(gè)手柄被固定到機(jī)動(dòng)車輛的上部。同時(shí)，一個(gè)內(nèi)部裝飾物通過這個(gè)手柄被固定到車輛車身的一個(gè)部分上，從而能夠節(jié)省多個(gè)單獨(dú)的固定元件，例如像螺釘。最后，US 5，931，525披露了一種在機(jī)動(dòng)車輛中固定手柄的裝置，其中該手柄具有一個(gè)凹部，該凹部被旨在用于接收一個(gè)固定元件(例如螺釘)，并且當(dāng)該固定元件被緊固時(shí)它能夠被一個(gè)相應(yīng)的覆蓋元件所封閉。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所涉及的問題是為這種機(jī)動(dòng)車輛的車門提供一種改進(jìn)的或至少替代的實(shí)施例，該實(shí)施例的突出之處具體地是有助于安裝。這個(gè)問題是根據(jù)本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型提出一種機(jī)動(dòng)車輛的車門，該車門具有一個(gè)組裝支架、一個(gè)車門內(nèi)部裝飾物以及一個(gè)手柄，其特征在于，該手柄具有細(xì)長(zhǎng)的彎曲形狀并且在其多個(gè)縱向末端區(qū)域處分別通過至少一個(gè)固定元件被連接到該組裝支架上，其中在固定狀態(tài)下該手柄將該車門內(nèi)部裝飾物壓靠在該組裝支架上，并且其中在該車門內(nèi)部裝飾物上提供了多個(gè)凹部，這些凹部面向該手柄并且該手柄通過其相應(yīng)的縱向末端區(qū)域而接合在這些凹部中。優(yōu)選的是，這些固定元件為螺釘。優(yōu)選的是，提供多個(gè)覆蓋元件，這些覆蓋元件能夠被插在/夾在該手柄上或者在這些固定元件上并將后者隱藏。優(yōu)選的是，在該車門內(nèi)部裝飾物上的這些凹部與該手柄的個(gè)相應(yīng)的縱向末端區(qū)域互補(bǔ)。優(yōu)選的是，該手柄被實(shí)施成一種飛去來器形狀或香蕉形狀。優(yōu)選的是，這些凹部以及該手柄的這些縱向末端區(qū)域是彼此匹配的，使該對(duì)應(yīng)的縱向末端區(qū)域能夠例如通過夾緊或鎖定預(yù)先緊固在該相關(guān)的凹部中。[0014]本實(shí)用新型還提出了一種具有以上所述的機(jī)動(dòng)車輛車門的機(jī)動(dòng)車輛。本實(shí)用新型所基于的總體思想是提供機(jī)動(dòng)車輛的車門的一種車門內(nèi)部裝飾物，該車門內(nèi)部裝飾物帶有多個(gè)特別成型的凹部，在每個(gè)凹部中能夠容納手柄(具體是一個(gè)車門關(guān)閉手柄)的一個(gè)縱向末端。該手柄在此具有一個(gè)細(xì)長(zhǎng)的彎曲的形狀并且在其兩個(gè)縱向末端處在各自情況下通過至少一個(gè)固定元件(例如一個(gè)固定螺釘)被連接到機(jī)動(dòng)車輛的車門的一個(gè)組裝支架上。在此背景下，該車門內(nèi)部裝飾物被定位在該手柄與該組裝支架之間，這樣當(dāng)這些固定元件被緊固時(shí)手柄將車門內(nèi)部裝飾物支持或壓靠在機(jī)動(dòng)車輛的車門的組裝支架上。由于提供在車門內(nèi)部裝飾物上并且面向手柄的多個(gè)創(chuàng)造性的凹部的安排，具體地講，這有可能顯著地簡(jiǎn)化手柄的安裝，因?yàn)檫@些凹部被優(yōu)選地實(shí)施的方式是與手柄的這些縱向末端區(qū)域互補(bǔ)，并且其結(jié)果是所述手柄通過其多個(gè)縱向末端區(qū)域而能夠被容易地插在車門內(nèi)部裝飾物中的這些相關(guān)的凹部之中。其結(jié)果是，所述手柄已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了其最終的安裝定位。不再有必要將手柄定向，其結(jié)果是使根據(jù)本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車輛的車門的安裝顯著地變得更簡(jiǎn)單。在此這些凹部能夠被整體地形成在車門內(nèi)部裝飾物上并且與其一起制造， 這樣制造這些凹部本身就不必增加生產(chǎn)費(fèi)用或制造費(fèi)用。同樣，在手柄的兩個(gè)縱向末端處的這些固定元件不僅被用來將手柄固定到機(jī)動(dòng)車輛的車門的組裝支架上，同時(shí)還將車門內(nèi)部裝飾物固定到組裝支架上，這樣不需要多個(gè)分別的固定元件來將車門內(nèi)部裝飾物固定到組裝支架上。與先前的多種實(shí)施例相比，由于在機(jī)動(dòng)車輛的車門上容納手柄以及所導(dǎo)致的簡(jiǎn)化的定位，其安裝能夠被顯著地簡(jiǎn)化，其結(jié)果是使得安裝過程變得更加簡(jiǎn)潔并且能夠節(jié)省成本。在根據(jù)本實(shí)用新型的解決方案的一個(gè)有利的發(fā)展中，提供多個(gè)覆蓋元件，這些覆蓋元件能夠被插在或夾緊在這些固定元件上并且隱藏它們。例如，這類覆蓋元件可以被實(shí)施為有成本效益的多個(gè)注塑模制部件，并且能夠使這些固定元件的頭部(例如螺釘頭)被覆蓋，從而給予機(jī)動(dòng)車輛的車輛內(nèi)部的一種改進(jìn)的視覺外觀并且因此給予一種改進(jìn)的整體美學(xué)印象。因?yàn)槟軌虮容^有成本效益地制造這類覆蓋元件，同樣能以有成本效益的方式來實(shí)現(xiàn)這種積極的視覺效果。當(dāng)然，以上指明的這些特征以及仍將在以下被說明的那些特征不僅能夠在對(duì)應(yīng)地限定的組合中使用，而且還能夠在其他組合中使用或單獨(dú)使用而不脫離本實(shí)用新型的范圍。

在這些附圖中展示了本實(shí)用新型的多個(gè)優(yōu)選的示例性實(shí)施例并且在以下說明中將對(duì)它們進(jìn)行了更詳細(xì)的解釋，其中相同的附圖標(biāo)記是指相同的或相似的或功能上相同的部件。圖示為圖1示出了在手柄固定到機(jī)動(dòng)車輛的車門的組裝支架上的區(qū)域中在車輛的橫向方向上的視圖以及截面圖示，圖2示出了如圖1中的但在相對(duì)于機(jī)動(dòng)車輛被水平定向的截面平面中的圖示。
具體實(shí)施方式

4[0023]根據(jù)圖1和圖2，根據(jù)本實(shí)用新型的一種機(jī)動(dòng)車輛的車門1具有一個(gè)組裝支架2、 一個(gè)車門內(nèi)部裝飾物3，并且具體地講處于車門關(guān)閉手柄形式的一個(gè)手柄4。在此手柄4優(yōu)選地具有一個(gè)細(xì)長(zhǎng)的彎曲形狀并且具體地被實(shí)施成香蕉形狀或飛去來器的形狀。在它的兩個(gè)縱向末端處，在每一情況下手柄4是通過的至少一個(gè)固定元件5、5’(例如一個(gè)固定螺釘) 連接到組裝支架2上，具體是用螺釘連接到其上。在固定狀態(tài)下，手柄4將車門內(nèi)部裝飾物 3壓靠在此處機(jī)動(dòng)車輛的車門1的組裝支架2上，其中手柄4通過其縱向末端區(qū)域接合在凹部6、6’中，根據(jù)本實(shí)用新型這些凹部被安排在車門內(nèi)部裝飾物3上并且面向手柄4。這些凹部6、6’在此實(shí)施的方式為使得它們已經(jīng)允許手柄4通過其對(duì)應(yīng)的縱向末端區(qū)域而預(yù)先定位，其結(jié)果是能夠省卻手柄4的先前必須的復(fù)雜定向并且協(xié)助機(jī)動(dòng)車輛的車門1的安裝。車門內(nèi)部裝飾物3的這些凹部6、6’優(yōu)選地以進(jìn)行實(shí)施的方式為與手柄4的對(duì)應(yīng)的相關(guān)的縱向末端區(qū)域是互補(bǔ)的并且優(yōu)選地以一種強(qiáng)制鎖定的方式來容納后者。此外，這些凹部6、6’以及手柄4的這些相應(yīng)的縱向末端區(qū)域能夠彼此匹配，使之有可能例如通過夾緊或者鎖定而將相應(yīng)的縱向末端區(qū)域預(yù)先緊固在這些相關(guān)的凹部6、6，中。在鎖定的情況下，對(duì)應(yīng)的鎖定元件也將必須被提供在手柄4的縱向末端區(qū)域上或者這些相關(guān)的凹部6、6’ 上。為了覆蓋這些固定元件5、5’并且由此產(chǎn)生一致視覺上有吸引力的外觀，同樣有可能提供能夠被插在或夾在例如手柄4上或另外在對(duì)應(yīng)的固定元件5、5’上的多個(gè)覆蓋元件 7，并且因此隱藏了實(shí)際的固定點(diǎn)。通過根據(jù)本實(shí)用新型的機(jī)動(dòng)車輛的車門，有可能使其安裝比較簡(jiǎn)單，因?yàn)樘峁┰谲囬T內(nèi)部裝飾物3上的這些凹部6、6’強(qiáng)制地引起了手柄4的預(yù)先定義的位置，并且因此能夠省卻復(fù)雜的調(diào)整或定向。例如，此處的這些凹部6、6’可以由多個(gè)卷邊或凹部組成，這些卷邊或凹部被整體地形成在車門內(nèi)部裝飾物3上并且它們至少部分地圍繞手柄4的對(duì)應(yīng)地相關(guān)的縱向末端區(qū)域并且因此將其容納。這些凹部6、6’能夠與車門內(nèi)部裝飾物3的制造一起進(jìn)行制造而因此沒有必要進(jìn)行另外的工作步驟。
權(quán)利要求1.一種機(jī)動(dòng)車輛的車門(1)，該車門具有一個(gè)組裝支架O)、一個(gè)車門內(nèi)部裝飾物(3) 以及一個(gè)手柄G)，其特征在于，該手柄(4)具有細(xì)長(zhǎng)的彎曲形狀并且在其多個(gè)縱向末端區(qū)域處分別通過至少一個(gè)固定元件(5，5，)被連接到該組裝支架( 上，其中在固定狀態(tài)下該手柄(4)將該車門內(nèi)部裝飾物C3)壓靠在該組裝支架( 上，并且其中在該車門內(nèi)部裝飾物C3)上提供了多個(gè)凹部(6，6’)，這些凹部面向該手柄(4)并且該手柄(4)通過其相應(yīng)的縱向末端區(qū)域而接合在這些凹部中。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛的車門，其特征在于，這些固定元件(5，5’)為螺釘。
3.如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動(dòng)車輛的車門，其特征在于，提供多個(gè)覆蓋元件(7)，這些覆蓋元件能夠被插在/夾在該手柄(4)上或者在這些固定元件(5，5’)上并將后者隱藏。
4.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛的車門，其特征在于，在該車門內(nèi)部裝飾物C3)上的這些凹部(6，6’ )與該手柄的個(gè)相應(yīng)的縱向末端區(qū)域互補(bǔ)。
5.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛的車門，其特征在于，該手柄(4)被實(shí)施成一種飛去來器形狀或香蕉形狀。
6.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車輛的車門，其特征在于，這些凹部(6，6’)以及該手柄 (4)的這些縱向末端區(qū)域是彼此匹配的，使該對(duì)應(yīng)的縱向末端區(qū)域能夠例如通過夾緊或鎖定預(yù)先緊固在該相關(guān)的凹部(6，6’ )中。
7.一種機(jī)動(dòng)車輛，具有如權(quán)利要求1至6之一所述的機(jī)動(dòng)車輛的車門。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車輛的車門和機(jī)動(dòng)車輛。這種車門具有一個(gè)組裝支架、一個(gè)車門內(nèi)部裝飾物以及一個(gè)手柄。本實(shí)用新型的本質(zhì)特征是手柄具有細(xì)長(zhǎng)的彎曲形狀并且在其多個(gè)縱向末端區(qū)域處分別通過至少一個(gè)固定元件被連接到該組裝支架上，其中在固定的狀態(tài)下，手柄將車門內(nèi)部裝飾物壓靠在該組裝支架上，并且其中在車門內(nèi)部裝飾物上提供了多個(gè)凹部，這些凹部面向手柄并且手柄通過其相應(yīng)的縱向末端區(qū)域而接合在這些凹部中。
文檔編號(hào)B60N3/02GK201980109SQ20102067825
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月19日
發(fā)明者P·D·芬格爾 申請(qǐng)人:F·波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司