專(zhuān)利名稱(chēng):水陸兩棲自行車(chē)的制作方法
本實(shí)用新型屬兩棲車(chē)輛。
目前各種自行車(chē)只能陸用，遇水后只好繞路過(guò)橋或借助船只。
本實(shí)用新型的目的是使人們?nèi)粘Ｊ褂玫淖孕熊?chē)具有水路、陸路兩棲的交通運(yùn)輸性能。
本實(shí)用新型的任務(wù)是以如下方式完成的水陸兩棲自行車(chē)是在人們常用的自行車(chē)基礎(chǔ)上改變前后軸尺寸，增加水路行駛系統(tǒng)即動(dòng)力部分、浮筒部分、操縱(導(dǎo)向)部分而制成的一種新型兩棲交通運(yùn)輸工具。下面具體介紹如下(編號(hào)如附圖所示)①動(dòng)力部分由串裝在輻條上的劃水片〔7〕、片間相串的鋼絲〔10〕、連接鋼絲兩頭的螺母〔11〕與自行車(chē)原有動(dòng)力部分共同構(gòu)成。②浮筒部分由加在前后軸上叉嘴與螺母墊片間的金屬?gòu)澠?〕、彎片上鉸裝的支架〔3〕、限制支架有二個(gè)相差約90°相對(duì)穩(wěn)定位置的彈簧〔12〕、雙側(cè)浮筒〔1〕、穿過(guò)浮筒夾層將浮筒束于支架上焊小環(huán)〔8〕上的軟繩〔2〕及浮筒氣門(mén)構(gòu)件和一些通用連接件(螺栓、螺母等)構(gòu)成。③操縱(導(dǎo)向)部分主要由用螺釘固定在車(chē)把立管上的轉(zhuǎn)向器〔5〕、一頭栓在轉(zhuǎn)向器上一頭栓在橫軸上的方向操縱繩〔6〕、后橫軸〔14〕，其一頭栓操縱繩一頭通過(guò)彈簧〔13〕與后泥板相連中間與后立軸固連、舵片〔17〕、焊在舵片上的后立軸〔18〕上端穿過(guò)安裝在后泥板上的支片〔15〕與后橫軸相連其下端與連接二浮筒的鋼絲〔16〕鉸接以及車(chē)座下面的過(guò)繩圈〔9〕等構(gòu)成。水路行駛時(shí)車(chē)身由浮筒支起，蹬動(dòng)腳蹬通過(guò)后輪帶動(dòng)劃水片轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)車(chē)身前進(jìn)，方向操縱時(shí)搬動(dòng)轉(zhuǎn)向器上定位手柄。通過(guò)操縱繩使舵片轉(zhuǎn)向即可。陸路行使時(shí)將浮筒折疊收起，將支架向車(chē)身折攏，折下舵片等即可。除上述以外。實(shí)施本實(shí)用新型的最好方式還有劃水片、支架、彎片應(yīng)用較硬并具有防腐性能或經(jīng)過(guò)防腐處理的材料制成，材質(zhì)不限，劃水片最好用硬塑料，支架及彎片最好用合金鋁材舵片等其他經(jīng)常遇水件最好用不銹鋼，支架橫截面形式不限。最好為角鋼，舵片形狀不限最好為矩形板加筋。浮筒由軟質(zhì)、可折疊、耐磨、耐蝕、不透氣材料制成，材質(zhì)不限，最好為橡膠，浮筒形狀不限，但最好前部為流線(xiàn)體，中部為園臺(tái)，后部為拋物體。普通自行車(chē)或載重車(chē)經(jīng)常輕載時(shí)最好用輕形浮筒，載重車(chē)重載時(shí)須用重形浮筒。通過(guò)調(diào)整軟繩〔2〕的穿越位置最好使負(fù)載合力作用線(xiàn)與浮力合力的作用線(xiàn)相一致。浮力最好大于相應(yīng)自行車(chē)載重(指載重車(chē))或總重(指普通車(chē))的2倍。浮筒充氣方式不限，最好在前軸附近裝備偏心旋轉(zhuǎn)泵進(jìn)行充氣。轉(zhuǎn)向器定位點(diǎn)不限，最好有5個(gè)定位點(diǎn)，其手柄方式不限，最好用定位手柄12×35JB1344－73。橫立軸為可拆性固連，方式不限，推薦用三角面加螺母結(jié)構(gòu)。軟繩材質(zhì)不限最好為尼龍絲繩。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是陸路自行車(chē)除更換前后軸外不須其他改動(dòng)，只須花很低代價(jià)(約幾十元)，不須特殊安裝使用技術(shù)，就可以獲得水陸兩棲行駛的性能，在水面較多地區(qū)再不用繞路過(guò)橋或上船，因而可以大大縮短交通距離，在某種程度上改善水、陸運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。水陸行駛交替時(shí)操作簡(jiǎn)便，經(jīng)處理后對(duì)陸路行駛無(wú)影響。本實(shí)用新型為對(duì)照國(guó)內(nèi)現(xiàn)有自行車(chē)的系列產(chǎn)品(不包括小輪徑車(chē)或特種車(chē))，用途廣泛，最適于做交通或小量運(yùn)輸工具。
附圖1為水陸兩棲自行車(chē)水路工作狀態(tài)圖。由于車(chē)鈴、車(chē)鎖、車(chē)梯鏈及鏈輪無(wú)改動(dòng)(仍按陸路狀態(tài)存在和工作)，為簡(jiǎn)便制圖，圖中拆去。
如前所述，完成這項(xiàng)實(shí)用新型的方式，基本構(gòu)成了實(shí)施這項(xiàng)實(shí)用新型的最好方式。
權(quán)利要求
1.水陸兩棲自行車(chē)是一種兩棲車(chē)輛。它由陸用自行車(chē)和能安裝在陸用自行車(chē)上的水路行駛部件共同構(gòu)成。其特征在于浮筒[1]，舵片[17]及相應(yīng)部件可方便地拆下，支架[3]可以90°折轉(zhuǎn)，浮筒放氣可以折疊。
2.如權(quán)利要求
1所述的水陸兩棲自行車(chē)，其特征在于所述的劃水片〔7〕串裝在后輪輻條上、片間串以鋼絲〔10〕，鋼絲兩頭用螺母〔11〕扣緊。
3.如權(quán)利要求
2所述的水陸兩棲自行車(chē)，其特征在于所述的浮筒〔1〕充氣后前部為流線(xiàn)體，它是用軟繩〔2〕束于支架〔3〕上的。軟繩在浮筒上位置是可以調(diào)節(jié)的。
4.如權(quán)利要求
3所述的水陸兩棲自行車(chē)，其特征在于所述的支架〔3〕的一端鉸接在金屬?gòu)澠?〕上。支架的90°折轉(zhuǎn)可通過(guò)安裝在彎片上的彈簧〔12〕限位，金屬?gòu)澠?〕安裝在車(chē)軸上叉嘴外側(cè)。
5.如權(quán)利要求
4所述的水陸兩棲自行車(chē)，其特征在于外套所述的轉(zhuǎn)向器〔5〕的外套上裝有扳手和方向操縱繩〔6〕，扳手可選用定位手柄12×35JB1344－73，外套旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)方向操縱繩〔6〕運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)向器〔5〕的內(nèi)套固裝在把立管上。
6.如權(quán)利要求
5所述的水陸兩棲自行車(chē)，其特征在于所述的后立軸〔18〕中部與舵片焊接，其上部穿過(guò)安裝在后泥板上的支片〔15〕與后橫軸相連，連接方式為可拆性固連，可選用三角形軸孔配合最上端再加螺母的方式來(lái)完成。其下端與連筒〔16〕鉸接，連筒兩端與雙浮筒連接
7.如權(quán)利要求
6所述的水陸兩棲自行車(chē)，其特征在于所述的后橫軸〔14〕一端與方向操縱繩〔6〕相連，另一端用彈簧〔13〕與后泥板相連。
專(zhuān)利摘要
水陸兩棲自行車(chē)屬于兩棲車(chē)輛，它的出現(xiàn)使人們?nèi)粘Ｊ褂玫淖孕熊?chē)在水表層中也能行駛。它是由陸路自行車(chē)加上水路行駛系統(tǒng)即動(dòng)力部分、浮筒部分、操縱(導(dǎo)向)部分制成的一種新型交通運(yùn)輸工具，造價(jià)較低(水路部分成本僅幾十元)。水路駕駛方法與陸路基本相同，水路部件經(jīng)簡(jiǎn)便處理后對(duì)陸路行駛無(wú)影響。本實(shí)用新型為對(duì)照國(guó)內(nèi)現(xiàn)有自行車(chē)的系列產(chǎn)品，用途廣泛，最適于做交通或小量運(yùn)輸工具。
文檔編號(hào)B60F3/00GK85203913SQ85203913
公開(kāi)日1986年9月10日 申請(qǐng)日期1985年9月17日
發(fā)明者陳曉光 申請(qǐng)人:陳曉光導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan