專利名稱:機動車制動空壓機自動離合裝置的制作方法
本實用新型屬于制動空壓機自動離合裝置，適用于所有用空氣制動的大、中型機動車輛上(包括汽車和輪胎式拖拉機)。
已有的以空氣制動的機動運輸車所使用的空氣壓縮機，如解放CA－10B型汽車所配套的單(雙)缸活塞式往復(fù)壓縮機，是在壓縮機曲軸頭上固裝一個三角皮帶輪，通過一根三角皮帶與發(fā)動機風(fēng)扇皮帶輪相連。當發(fā)動機工作時，空壓機即被驅(qū)動運轉(zhuǎn)。這種驅(qū)動方式是不可分離的，即當制動貯氣筒中的氣壓升到規(guī)定值8公斤／厘米2后，空壓機仍然隨發(fā)動機繼續(xù)運轉(zhuǎn)，這時由于排氣閥外氣壓作用力加排氣閥彈簧力同氣缸內(nèi)最高氣壓作用力相平衡，排氣閥保持關(guān)閉狀態(tài)?？諌簷C雖在繼續(xù)運轉(zhuǎn)，但不能對外供氣，氣缸活塞只是對缸內(nèi)已有的空氣反復(fù)交替地進行壓縮和膨脹兩個過程，活塞對空氣所作的壓縮功，雖有一部分在膨脹過程中可以回收，但還有相當一部分變成熱能而損失掉。特別是現(xiàn)在很多載重車的貯氣筒上還裝有一只定壓放氣閥，當氣壓超過規(guī)定值時，多余空氣即通過該閥放入大氣中，作了無用功。
上述驅(qū)動方式顯然存在兩個問題第一是空壓機作了很多無用功。浪費了能源；第二是加速了空壓機機件的磨損，縮短了使用壽命，需經(jīng)常維修和更換機件，相應(yīng)增加了運輸成本。
本發(fā)明的任務(wù)就是提供一種能自動離合的裝置，它能夠根據(jù)貯氣筒氣壓高低，通過一套自控系統(tǒng)，使空壓機與驅(qū)動輪自動離合，從而達到使空壓機在氣壓升到規(guī)定壓力時就能自動停止運轉(zhuǎn)的目的。
本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)由以下實施例及其附圖給出。
圖1是一種電磁離合器具體結(jié)構(gòu)的總裝配剖面圖。圖中序號是(1)皮帶輪，(2)碳刷總成，(3)護罩，(4)油封，(5)彈性檔圈，(6)滾珠軸承，(7)彈性檔圈，(8)滑環(huán)，(9)埋頭螺釘，(10)電磁線圈，(11)回位彈簧，(12)螺帽，(13)傳動導(dǎo)銷，(14)氈圈，(15)被動輪殼，(16)防松墊圈，(17)軸頭螺栓，(18)園頭螺釘，(19)被動滑盤，(20)摩擦片，(21)安全鎖銷，(22)軸承蓋、(23)絕緣襯套、(24)螺釘。
圖2 是自控電路系統(tǒng)圖，圖中序號是(a)蓄電瓶，(b)電流表，(c)點火開關(guān)，(d)附加電阻，(e)壓力開關(guān)，(2)碳刷，(8)滑環(huán)，(10)電磁線圈，(f)貯氣筒。
以下將結(jié)合實施例及附圖對發(fā)明作進一步的詳細描述。
本裝置由內(nèi)部裝有四個電磁線圈(10)的皮帶輪(1)、可軸向滑動的被動滑盤(19)、固裝在空壓機曲軸軸頭上的被動輪殼(15)以及一套固裝在護罩(3)上的碳刷總成(2)等部件構(gòu)成。整個皮帶輪(1)通過兩個滾動軸承(6)固定在被動輪殼(15)的軸頸上，可以自由隨驅(qū)動皮帶旋轉(zhuǎn)；皮帶輪(1)一側(cè)的凸臺上固裝一只銅質(zhì)滑環(huán)(8)，其與凸臺配合面間襯一層尼龍襯套以保證二者良好絕緣。四個電磁線圈(10)的進線抽頭分別與滑環(huán)(8)內(nèi)側(cè)焊接，而在滑環(huán)(8)外側(cè)的光滑面上與一碳刷(2)相接觸，與自控系統(tǒng)相接的電線即接在碳刷(2)的接線柱上。皮帶輪(1)的另一側(cè)外沿制成30°角的斜面，外周鉚接一層石棉纖維摩擦片(20)，藉以與具有相同斜面的被動滑盤(19)相配合。被動滑盤(19)和皮帶輪(1)都是用具有良好導(dǎo)磁性能的球墨鑄鐵制成，分別組成電磁鐵的鐵芯和銜鐵。被動滑盤(19)通過兩個對稱傳動導(dǎo)銷(13)滑裝在被動輪殼(15)上，由于裝在傳動導(dǎo)銷(13)上的兩個回位彈簧(11)的作用，使被動滑盤(19)緊靠在被動輪殼一側(cè)。被動輪殼(15)內(nèi)孔制成為18錐度的軸孔與具有相同錐度的曲軸軸頭緊密配合，軸頭外端用一軸頭螺栓緊固，從而整套離合器就與空壓機曲軸配成一個整體。
本發(fā)明的工作原理是這樣的當貯氣筒(f)氣壓低于規(guī)定壓力下限值(4公斤／厘米2)時，壓力開關(guān)(e)啟動，接通自控電路。電流經(jīng)碳刷(2)、滑環(huán)(8)、電磁線圈(10)由出線抽頭接地而構(gòu)成回路，電磁線圈(10)產(chǎn)生磁場，吸動被動滑盤(19)，使摩擦錐面緊密貼合產(chǎn)生足夠摩擦力，從而使隨發(fā)動機旋轉(zhuǎn)的皮帶輪將旋轉(zhuǎn)扭矩經(jīng)被動滑盤(19)、傳動導(dǎo)銷(13)和被動輪殼(15)而傳到空壓機曲軸軸頭，空壓機隨即投入運行，送出壓縮空氣；當貯氣筒氣壓升到規(guī)定壓力上限(8公斤／厘米2)時，壓力開關(guān)(e)被切斷，使自控系統(tǒng)斷路，電磁線圈(10)磁力消失，被動滑盤(19)被回位彈簧(11)拉回，摩擦錐面分離，空壓機即停止運行。
下面參照圖2 闡明自控電路系統(tǒng)的組成和工作原理。
整個電路系統(tǒng)由蓄電瓶(a)、電流表(b)、點火開關(guān)(c)、附加電阻(d)、壓力開關(guān)(e)、碳刷(2)，滑環(huán)(8)，電磁線圈(10)組成。其中前三項(a、b、c)都是汽車電路系統(tǒng)已有的。本發(fā)明自控系統(tǒng)是從點火開關(guān)(c)(或其它12伏火線接頭)接出一根單線經(jīng)附加電阻(d)、壓力開關(guān)(e)(即壓力感應(yīng)器)到碳刷(2)接線柱上所組成。
實施例電路技術(shù)參數(shù)如下電壓10～12伏特總電流1.2安培各線圈電流0.3安培附加電阻5.3歐姆×15瓦壓力開關(guān)限壓范圍3～8公斤／厘米2各線圈產(chǎn)生磁勢185安匝通過對實施例的生產(chǎn)性試用，表明這種自動離合裝置具有以下特點1.該裝置結(jié)構(gòu)簡單，易于制造；2.采用電磁控制，便于安裝和實現(xiàn)自動控制；3.由于制動空壓機不隨發(fā)動機長時間運轉(zhuǎn)，根據(jù)初步試運結(jié)果，使用壽命比不用自動離合裝置的空壓機至少可延長10倍以上。
由此予測的經(jīng)濟效益是(1)按粗略計算一般載重車制動空壓機所需軸功率約2.5匹馬力，按解放CA－10B發(fā)動機耗油率255克／馬力·小時計算，發(fā)動機每天運轉(zhuǎn)6小時，全年工作300天，則一部汽車一年可節(jié)約燃料1032.75公斤；(2)每個制動空壓機價值260元，原來每臺汽車如解放CA－10B型需每年更換一個空壓機。使用本發(fā)明的裝置后，一個空壓機可連續(xù)使用十年以上，為此每臺汽車在服役的十年內(nèi)可相應(yīng)節(jié)約空壓機費用2340元。同時可大大減少維護工作量，降低了總維護費用和運輸總成本。
制動空壓機自動離合裝置，除過實施例外，也可以氣動或液壓的方式來達到自動離合的目的。
本發(fā)明用于不同車型時，只要對自動離合裝置中相應(yīng)部件進行調(diào)整即可使用。
在本裝置正常運行時，不必使用安全鎖銷(21)；只有在電磁線圈(10)或電路出故障而不能產(chǎn)生磁吸力時才應(yīng)急使用。使用時，將安全鎖銷(21)擰緊在銷孔內(nèi)即可帶動空壓機繼續(xù)工作。
權(quán)利要求
1.一種機動車制動空壓機自動離合裝置，其特征是，由內(nèi)部裝有4個電磁線圈(10)的皮帶輪(1)、可軸向滑動的被動滑盤(19)、固裝在空壓機曲軸軸頭上的被動輪殼(15)、固裝在護罩(3)上的碳刷總成(2)、以及相應(yīng)的自控電路系統(tǒng)構(gòu)成。
2.按權(quán)利要求
1所說的自動離合裝置，其特征是，自控電路系統(tǒng)可由蓄電瓶(a)、電流表(b)、點火開關(guān)(c)，附加電阻(d)、壓力開關(guān)(e)、碳刷(2)、滑環(huán)(8)和電磁線圈(10)所組成。
3.按權(quán)利要求
1或2所說的自動離合裝置，其特征是，自動電路系統(tǒng)可從點火開關(guān)(c)接出一根單線經(jīng)附加電阻(d)、壓力開關(guān)(e)到碳刷(2)接線柱上所組成。
4.按權(quán)利要求
1所說的自動離合裝置，其特征是，被動滑盤(19)和皮帶輪(1)可用導(dǎo)磁性能好的球墨鑄鐵制成。
專利摘要
本制動空壓機自動離合裝置，適用于所有空氣制動的大、中型運輸車輛。由裝有四個電磁線圈的皮帶輪、可軸向滑動的被動滑盤、固裝在空壓機曲軸軸頭上的被動輪殼，以及一套固裝在護罩上的碳刷總成等部件組成。該裝置通過特有的自控電路系統(tǒng)，以貯氣筒氣壓高低來控制，實現(xiàn)制動空壓機與驅(qū)動輪的自動離合。實施例表明，該裝置易于制造能成十倍地延長制動空壓機使用壽命，為此節(jié)約的燃料每車每年可達1噸以上，還因減少空壓機的更換和日常維護工作量，可使運輸總成本明顯下降。
文檔編號B60T17/00GK85202781SQ85202781
公開日1986年8月27日 申請日期1985年7月2日
發(fā)明者張瑞吉 申請人:烏魯木齊石油化工總廠導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan