本技術(shù)涉及新能源汽車領(lǐng)域，具體為一種直流充電樁插座。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源產(chǎn)業(yè)的急速發(fā)展，電動(dòng)車的市場(chǎng)占比越來越大，超級(jí)充電解決迫在眉睫，目前市場(chǎng)上車輛充電接口與超級(jí)充電樁的充電負(fù)載電流嚴(yán)重不匹配，充電樁的負(fù)載電流已達(dá)到超級(jí)快充要求。

2、但車輛充電接口因充電負(fù)載電流、散熱不理想，暫時(shí)無法很好匹配充電槍頭，仍無法實(shí)現(xiàn)超級(jí)快充。

3、現(xiàn)有車輛充電接口中的功率端子因空間和結(jié)構(gòu)原因?qū)е仑?fù)載電流不足，散熱不理想，導(dǎo)致超級(jí)快充效果不理想，需要說明的是，現(xiàn)在最大的難題就是怎么解決充電過程中因負(fù)載電流不夠、溫度過高，怎樣快速實(shí)現(xiàn)超級(jí)快充。

4、因此，本實(shí)用新型提出一種新型的直流充電樁插座，通過改變車輛充電接口中的功率端子結(jié)構(gòu)來解決充電過程中電流不夠、散熱過慢的難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種直流充電樁插座，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題，本實(shí)用新型通過對(duì)車載充電接口功率端子的內(nèi)部設(shè)計(jì)中空通道結(jié)構(gòu)，同時(shí)，將功率端子設(shè)計(jì)成半圓扁平型結(jié)構(gòu)，使其在使用時(shí)對(duì)通道內(nèi)注入冷卻液、達(dá)到充電過程中散熱冷卻效果俱佳的優(yōu)點(diǎn)，從而可以更好地匹配超級(jí)充電樁，實(shí)現(xiàn)超級(jí)快充的理想效果，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問題。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種直流充電樁插座，包括車載充電接口、功率端子以及電纜線，所述車載充電接口一端連接外部充電設(shè)備，另一端依次連接所述功率端子和電纜線，以便為車輛的電池充電；其中，

3、所述功率端子采用半圓扁平型結(jié)構(gòu)，且通過銅排與電纜線連接，以使負(fù)載電流變大，增大接觸面積后提升散熱效果。

4、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：

5、1、本實(shí)用新型區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)中，考慮到現(xiàn)有車輛充電接口中的功率端子因空間和結(jié)構(gòu)原因?qū)е仑?fù)載電流不足，散熱不理想，導(dǎo)致超級(jí)快充效果不理想的問題，通過改變車載充電接口功率端子的造型結(jié)構(gòu)，將其由傳統(tǒng)的圓形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成半圓扁平型，同時(shí)在其內(nèi)部開設(shè)中空結(jié)構(gòu)，從而因結(jié)構(gòu)的變化增大與功率端子連接銅排的接觸面積，在通道內(nèi)注入冷卻液，使得在充電過程中散熱冷卻效果更佳，可以更好地匹配超級(jí)充電樁，實(shí)現(xiàn)超級(jí)快充的理想效果；

6、2、本實(shí)用新型通過在設(shè)計(jì)中空結(jié)構(gòu)時(shí)，考慮到后續(xù)的熱交換效率，提出通過增加通道壁的表面積來提高熱交換效率，即本實(shí)用型通過設(shè)計(jì)帶有凹槽或肋片的內(nèi)壁，并使用具有高熱傳導(dǎo)性的材料作為通道的內(nèi)襯，以進(jìn)一步提高冷卻效果；

7、3、本實(shí)用新型區(qū)別于傳統(tǒng)的蛇形冷卻通道，通過優(yōu)化u型通道的設(shè)計(jì)，降低功率端子內(nèi)部冷卻通道內(nèi)的壓力分布，從而減少冷卻液流動(dòng)時(shí)的阻力和能耗，與傳統(tǒng)蛇形冷卻通道相比，雙倒u形腔體結(jié)構(gòu)的最大壓力降低了547pa，有助于提高系統(tǒng)能效，同時(shí)，本實(shí)用新型參考自然界中葉脈的分支結(jié)構(gòu)，通過設(shè)計(jì)仿生葉脈分支腔體結(jié)構(gòu)，提高冷卻液流動(dòng)的均勻性和冷卻效率，顯著提高散熱性能。

技術(shù)特征：

1.一種直流充電樁插座，其特征在于，包括車載充電接口、功率端子以及電纜線，所述車載充電接口依次連接所述功率端子和電纜線；其中，

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直流充電樁插座，其特征在于，所述功率端子內(nèi)部中空，以使其與銅排連接時(shí)的接觸面積增大。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種直流充電樁插座，其特征在于，所述功率端子內(nèi)部為中空u型腔體結(jié)構(gòu)，或雙倒u形腔體結(jié)構(gòu)，或仿生葉脈分支腔體結(jié)構(gòu)；或叉流流道腔體結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種直流充電樁插座，其特征在于，所述功率端子內(nèi)部的中空腔體內(nèi)壁上，涂覆有以高熱傳導(dǎo)性材料制備而成的內(nèi)層，作為中空腔體所在通道的內(nèi)襯，進(jìn)一步提高冷卻效果。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種直流充電樁插座，其特征在于，所述中空腔體內(nèi)壁為帶有凹槽或肋片的內(nèi)壁，以提高熱交換效率。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直流充電樁插座，其特征在于，所述功率端子與銅排通過螺栓固定連接，或超聲波焊接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種直流充電樁插座，其特征在于，所述銅排與功率端子接觸的截面大小一致。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種直流充電樁插座，其特征在于，所述中空腔體內(nèi)部填充有冷卻介質(zhì)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種直流充電樁插座，包括車載充電接口、功率端子以及電纜線，車載充電接口一端連接外部充電設(shè)備，另一端依次連接功率端子和電纜線，以便為車輛的電池充電，功率端子采用半圓扁平型結(jié)構(gòu)，且通過銅排與電纜線連接，以使負(fù)載電流變大，增大接觸面積后提升散熱效果。本技術(shù)通過改變車載充電接口功率端子的造型結(jié)構(gòu)，將其由傳統(tǒng)的圓形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)成半圓扁平型，同時(shí)在其內(nèi)部開設(shè)中空結(jié)構(gòu)，從而因結(jié)構(gòu)的變化增大與功率端子連接銅排的接觸面積，在通道內(nèi)注入冷卻液，使得在充電過程中散熱冷卻效果更佳，可以更好地匹配超級(jí)充電樁，實(shí)現(xiàn)超級(jí)快充的理想效果。

技術(shù)研發(fā)人員：陳健
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京藍(lán)源數(shù)智科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240710
技術(shù)公布日：2024/12/19