本技術(shù)涉及汽車元件，具體為一種具有防脫安裝結(jié)構(gòu)的汽車傳感器。

背景技術(shù)：

1、汽車傳感器是汽車計算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置，用于檢測與點(diǎn)火提前角有關(guān)的發(fā)動機(jī)工況信息以及其他各種工況信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等，并將這些信息轉(zhuǎn)換成電信號輸入到電控單元，以便讓發(fā)動機(jī)處于最佳工作狀態(tài)，并作為運(yùn)算和控制點(diǎn)火時刻的依據(jù)。

2、現(xiàn)有的汽車傳感器一般通過支架安裝于汽車內(nèi)部，而汽車傳感器則通過螺栓、螺母等結(jié)構(gòu)固定于支架上，由于汽車在行駛過程中長期處于顛簸狀態(tài)，汽車傳感器在長時間使用后，支架上的螺栓、螺母等結(jié)構(gòu)很容易產(chǎn)生松動，可能會導(dǎo)致汽車傳感器從支架上脫落，進(jìn)而會危及汽車的安全駕駛。為此，我們提供了一種具有防脫安裝結(jié)構(gòu)的汽車傳感器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、(一)解決的技術(shù)問題

2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種具有防脫安裝結(jié)構(gòu)的汽車傳感器，解決了目前汽車傳感器在長期使用后容易從安裝支架上脫落的問題。

3、(二)技術(shù)方案

4、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種具有防脫安裝結(jié)構(gòu)的汽車傳感器，包括安裝槽，所述安裝槽的內(nèi)腔設(shè)置有兩個夾盤，兩個所述夾盤的內(nèi)腔之間連接有汽車傳感器，所述安裝槽的內(nèi)外壁之間開設(shè)有儲氣槽，所述儲氣槽的頂部和底部均設(shè)置有第一滑槽，所述第一滑槽的內(nèi)腔設(shè)置有第一壓板，所述儲氣槽的左右兩側(cè)均設(shè)置有第二滑槽，所述第二滑槽的內(nèi)腔設(shè)置有第二壓板，所述第二壓板與汽車傳感器之間連接有夾件。

5、優(yōu)選的，所述夾盤的外圈均勻的設(shè)置有多個支桿，所述支桿遠(yuǎn)離汽車傳感器的一側(cè)貫穿安裝槽的內(nèi)壁并與第一壓板靠近汽車傳感器的一側(cè)固定連接，所述夾盤遠(yuǎn)離汽車傳感器的一側(cè)開設(shè)有穿口。

6、優(yōu)選的，所述第一壓板的外圈與第一滑槽的內(nèi)圈緊密貼合，所述第一壓板遠(yuǎn)離汽車傳感器的一側(cè)與儲氣槽的內(nèi)壁之間連接有第一彈簧。

7、優(yōu)選的，所述第二壓板的外圈與第二滑槽的內(nèi)圈緊密貼合，所述第二壓板遠(yuǎn)離汽車傳感器的一側(cè)與儲氣槽的內(nèi)壁之間連接有第二彈簧。

8、優(yōu)選的，所述夾件包括推桿，所述推桿靠近汽車傳感器的一側(cè)設(shè)置有夾環(huán)。

9、優(yōu)選的，所述夾環(huán)的內(nèi)圈與汽車傳感器的外圈相貼合，所述推桿遠(yuǎn)離汽車傳感器的一側(cè)貫穿安裝槽的內(nèi)壁并與第二壓板靠近汽車傳感器的一側(cè)固定連接。

10、(三)有益效果

11、本實(shí)用新型提供了一種具有防脫安裝結(jié)構(gòu)的汽車傳感器，具備以下有益效果：

12、1.該傳感器在使用時，當(dāng)汽車傳感器因汽車顛簸而上下運(yùn)動時，可通過夾盤將支桿推入儲氣槽內(nèi)，此時第一壓板會擠壓儲氣槽內(nèi)的氣體，同時氣體可將第二壓板推向汽車傳感器，第二壓板可通過推桿將夾環(huán)推向汽車傳感器，此時兩個夾環(huán)可將汽車傳感器緊緊夾持住，以防止其脫離出夾盤。

13、2.該傳感器在安裝時，由于第一彈簧可始終將第一壓板推向汽車傳感器，通過該推力作用，當(dāng)將汽車傳感器放置于兩個夾盤之間時，支桿可將兩個夾盤向中間推動，兩個夾盤可將汽車傳感器緊緊夾住，該結(jié)構(gòu)使傳感器安裝和拆卸起來均十分方便。

技術(shù)特征：

1.一種具有防脫安裝結(jié)構(gòu)的汽車傳感器，包括安裝槽(1)，其特征在于：所述安裝槽(1)的內(nèi)腔設(shè)置有兩個夾盤(2)，兩個所述夾盤(2)的內(nèi)腔之間連接有汽車傳感器(3)，所述安裝槽(1)的內(nèi)外壁之間開設(shè)有儲氣槽(4)，所述儲氣槽(4)的頂部和底部均設(shè)置有第一滑槽(5)，所述第一滑槽(5)的內(nèi)腔設(shè)置有第一壓板(6)，所述儲氣槽(4)的左右兩側(cè)均設(shè)置有第二滑槽(7)，所述第二滑槽(7)的內(nèi)腔設(shè)置有第二壓板(8)，所述第二壓板(8)與汽車傳感器(3)之間連接有夾件(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防脫安裝結(jié)構(gòu)的汽車傳感器，其特征在于：所述夾盤(2)的外圈均勻的設(shè)置有多個支桿(21)，所述支桿(21)遠(yuǎn)離汽車傳感器(3)的一側(cè)貫穿安裝槽(1)的內(nèi)壁并與第一壓板(6)靠近汽車傳感器(3)的一側(cè)固定連接，所述夾盤(2)遠(yuǎn)離汽車傳感器(3)的一側(cè)開設(shè)有穿口(22)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防脫安裝結(jié)構(gòu)的汽車傳感器，其特征在于：所述第一壓板(6)的外圈與第一滑槽(5)的內(nèi)圈緊密貼合，所述第一壓板(6)遠(yuǎn)離汽車傳感器(3)的一側(cè)與儲氣槽(4)的內(nèi)壁之間連接有第一彈簧(10)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防脫安裝結(jié)構(gòu)的汽車傳感器，其特征在于：所述第二壓板(8)的外圈與第二滑槽(7)的內(nèi)圈緊密貼合，所述第二壓板(8)遠(yuǎn)離汽車傳感器(3)的一側(cè)與儲氣槽(4)的內(nèi)壁之間連接有第二彈簧(11)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有防脫安裝結(jié)構(gòu)的汽車傳感器，其特征在于：所述夾件(9)包括推桿(91)，所述推桿(91)靠近汽車傳感器(3)的一側(cè)設(shè)置有夾環(huán)(92)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具有防脫安裝結(jié)構(gòu)的汽車傳感器，其特征在于：所述夾環(huán)(92)的內(nèi)圈與汽車傳感器(3)的外圈相貼合，所述推桿(91)遠(yuǎn)離汽車傳感器(3)的一側(cè)貫穿安裝槽(1)的內(nèi)壁并與第二壓板(8)靠近汽車傳感器(3)的一側(cè)固定連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種具有防脫安裝結(jié)構(gòu)的汽車傳感器，包括安裝槽，安裝槽的內(nèi)腔設(shè)置有兩個夾盤，兩個夾盤的內(nèi)腔之間連接有汽車傳感器，安裝槽的內(nèi)外壁之間開設(shè)有儲氣槽，儲氣槽的頂部和底部均設(shè)置有第一滑槽，第一滑槽的內(nèi)腔設(shè)置有第一壓板，儲氣槽的左右兩側(cè)均設(shè)置有設(shè)置有第二滑槽，第二滑槽的內(nèi)腔設(shè)置有第二壓板，第二壓板與汽車傳感器之間連接有夾件。該傳感器在使用時，當(dāng)汽車傳感器因汽車顛簸而上下運(yùn)動時，可通過夾盤將支桿推入儲氣槽內(nèi)，此時第一壓板會擠壓儲氣槽內(nèi)的氣體，同時氣體可將第二壓板推向汽車傳感器，第二壓板可通過推桿將夾環(huán)推向汽車傳感器，此時兩個夾環(huán)可將汽車傳感器緊緊夾持住，以防止其脫離出夾盤。

技術(shù)研發(fā)人員：李光榮,楊佳偉,朱力濱,喻小帥,劉正偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：嘉默傳感技術(shù)（上海）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/19