本技術(shù)涉及兒童安全座椅，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種iso?fix調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)：

1、兒童汽車座主要在兒童乘車時(shí)使用，能夠有效地保護(hù)兒童乘車安全，包括與汽車座椅相連接的底座、連接在底座上供兒童乘坐的座位。為了使兒童汽車座與汽車座椅之間的連接更加簡(jiǎn)單且牢靠，越來(lái)越多的兒童汽車座選擇使用isofix(internationalstandardsorganizationfix國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織固定裝置)。

2、為了方便將兒童汽車座安裝在汽車座椅上，改善兒童安全座椅的舒適性及使用的方便性，兒童安全座椅的isofix結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，各部件之間配合精度要求高，增加了生產(chǎn)過(guò)程中的制造成本。

3、針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種iso?fix調(diào)節(jié)裝置，以克服現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)所存在的上述技術(shù)問(wèn)題。

2、為此，本實(shí)用新型采用的具體技術(shù)方案如下：

3、一種iso?fix調(diào)節(jié)裝置，包括由外殼一和外殼二組成的殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有延伸至外的鎖鉤，所述鎖鉤通過(guò)鉚釘一與所述殼體相連接，所述鎖鉤位于所述殼體內(nèi)的一側(cè)設(shè)有橫向設(shè)置的支撐塊，所述支撐塊遠(yuǎn)離所述鎖鉤的一側(cè)設(shè)有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊的一側(cè)且位于所述支撐塊的上方設(shè)有與所述鎖鉤相連接的拉簧，所述滑動(dòng)塊遠(yuǎn)離所述支撐塊的一側(cè)底端設(shè)有橫向設(shè)置的卡塊，所述殼體內(nèi)且位于所述滑動(dòng)塊的一側(cè)設(shè)有與所述卡塊相適配的限位鎖鉤，所述限位鎖鉤通過(guò)固定銷與所述殼體相連接，所述殼體內(nèi)開(kāi)設(shè)有用于限位支撐所述支撐塊的凹槽。

4、作為優(yōu)選的，所述殼體內(nèi)且位于所述限位鎖鉤的底端一側(cè)設(shè)有鉚釘二。

5、作為優(yōu)選的，所述限位鎖鉤遠(yuǎn)離所述滑動(dòng)塊的一側(cè)頂端設(shè)有與所述殼體內(nèi)壁相連接的彈簧。

6、作為優(yōu)選的，所述滑動(dòng)塊上位于所述卡塊的一側(cè)貫穿設(shè)有延伸至所述殼體外的解鎖銷，所述殼體的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有與所述解鎖銷相匹配的限位孔。

7、作為優(yōu)選的，所述殼體內(nèi)設(shè)有用于所述滑動(dòng)塊滑動(dòng)的滑槽，且所述殼體的頂端且位于所述限位鎖鉤的上方開(kāi)設(shè)有通孔。

8、作為優(yōu)選的，所述支撐塊為t型結(jié)構(gòu)，且所述滑動(dòng)塊上開(kāi)設(shè)有若干均勻分布的鏤空部。

9、本實(shí)用新型的有益效果為：鎖定機(jī)構(gòu)鎖鉤，鎖鉤即向下鎖定，由拉簧帶動(dòng)滑動(dòng)塊及解鎖銷前移抵住掛鉤端部，實(shí)現(xiàn)鎖定，推動(dòng)fix可在產(chǎn)品滑槽內(nèi)向后滑動(dòng)，拉動(dòng)解鎖銷帶動(dòng)滑動(dòng)塊向后滑動(dòng)，鎖鉤向上旋轉(zhuǎn)打開(kāi)，支撐塊及滑動(dòng)塊由拉簧拉動(dòng)抵住限位鎖鉤，實(shí)現(xiàn)解鎖，解鎖后fix無(wú)法在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，繼續(xù)拉動(dòng)解鎖銷帶動(dòng)滑動(dòng)塊向后拉動(dòng)，由滑動(dòng)塊端部的卡塊推動(dòng)限位鎖鉤拉動(dòng)彈簧向上旋轉(zhuǎn)，限位鎖鉤端部鎖定機(jī)構(gòu)與殼體平齊后，fix可在滑槽內(nèi)前后自由調(diào)整檔位，使其結(jié)構(gòu)更加精簡(jiǎn)，優(yōu)化了fix結(jié)構(gòu)，鏤空部的設(shè)計(jì)，能夠節(jié)省材料，減輕重量。

技術(shù)特征：

1.一種iso?fix調(diào)節(jié)裝置，包括由外殼一和外殼二組成的殼體(1)，所述殼體(1)內(nèi)設(shè)有延伸至外的鎖鉤(2)，所述鎖鉤(2)通過(guò)鉚釘一(3)與所述殼體(1)相連接，其特征在于，所述鎖鉤(2)位于所述殼體(1)內(nèi)的一側(cè)設(shè)有橫向設(shè)置的支撐塊(4)，所述支撐塊(4)遠(yuǎn)離所述鎖鉤(2)的一側(cè)設(shè)有滑動(dòng)塊(5)，所述滑動(dòng)塊(5)的一側(cè)且位于所述支撐塊(4)的上方設(shè)有與所述鎖鉤(2)相連接的拉簧(6)，所述滑動(dòng)塊(5)遠(yuǎn)離所述支撐塊(4)的一側(cè)底端設(shè)有橫向設(shè)置的卡塊(7)，所述殼體(1)內(nèi)且位于所述滑動(dòng)塊(5)的一側(cè)設(shè)有與所述卡塊(7)相適配的限位鎖鉤(8)，所述限位鎖鉤(8)通過(guò)固定銷(9)與所述殼體(1)相連接，所述殼體(1)內(nèi)開(kāi)設(shè)有用于限位支撐所述支撐塊(4)的凹槽(14)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種iso?fix調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述殼體(1)內(nèi)且位于所述限位鎖鉤(8)的底端一側(cè)設(shè)有鉚釘二(10)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種iso?fix調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述限位鎖鉤(8)遠(yuǎn)離所述滑動(dòng)塊(5)的一側(cè)頂端設(shè)有與所述殼體(1)內(nèi)壁相連接的彈簧(11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種iso?fix調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述滑動(dòng)塊(5)上位于所述卡塊(7)的一側(cè)貫穿設(shè)有延伸至所述殼體(1)外的解鎖銷(12)，所述殼體(1)的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有與所述解鎖銷(12)相匹配的限位孔(13)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種iso?fix調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述殼體(1)內(nèi)設(shè)有用于所述滑動(dòng)塊(5)滑動(dòng)的滑槽，且所述殼體(1)的頂端且位于所述限位鎖鉤(8)的上方開(kāi)設(shè)有通孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種iso?fix調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，所述支撐塊(4)為t型結(jié)構(gòu)，且所述滑動(dòng)塊(5)上開(kāi)設(shè)有若干均勻分布的鏤空部(15)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種ISO?FIX調(diào)節(jié)裝置，包括由外殼一和外殼二組成的殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有延伸至外的鎖鉤，所述鎖鉤通過(guò)鉚釘一與所述殼體相連接，所述鎖鉤位于所述殼體內(nèi)的一側(cè)設(shè)有橫向設(shè)置的支撐塊，所述支撐塊遠(yuǎn)離所述鎖鉤的一側(cè)設(shè)有滑動(dòng)塊，所述滑動(dòng)塊的一側(cè)且位于所述支撐塊的上方設(shè)有與所述鎖鉤相連接的拉簧。解鎖后FIX無(wú)法在滑槽內(nèi)滑動(dòng)，繼續(xù)拉動(dòng)解鎖銷帶動(dòng)滑動(dòng)塊向后拉動(dòng)，由滑動(dòng)塊端部的卡塊推動(dòng)限位鎖鉤拉動(dòng)彈簧向上旋轉(zhuǎn)，限位鎖鉤端部鎖定機(jī)構(gòu)與殼體平齊后，F(xiàn)IX可在滑槽內(nèi)前后自由調(diào)整檔位，使其結(jié)構(gòu)更加精簡(jiǎn)，優(yōu)化了FIX結(jié)構(gòu)，鏤空部的設(shè)計(jì)，能夠節(jié)省材料，減輕重量。

技術(shù)研發(fā)人員：翁坤民,何振華,陳虎
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞威仕達(dá)汽車零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2024/12/26