本技術(shù)涉及萬向輪的，特指一種高度可調(diào)的浮動(dòng)萬向輪。

背景技術(shù)：

1、萬向輪被廣泛的應(yīng)用于醫(yī)療設(shè)備、實(shí)驗(yàn)室設(shè)備、物流運(yùn)輸以及家具等行業(yè)，其可使物體的移動(dòng)更為便捷與高效，萬向輪一般是安裝于各種車體的底部，輔助進(jìn)行移動(dòng)以及轉(zhuǎn)向，但是現(xiàn)有技術(shù)中，萬向輪都是固定安裝在車體的底部，其與底盤之間的高度距離不可調(diào)，其可通過的底面高度也固定了，通過性較差，且常規(guī)的萬向輪其在通過不平整的路面時(shí)，會(huì)造成車體整體的振動(dòng)，減震性能較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型考慮了前述問題而做出，實(shí)用新型的目的是提供一種高度可調(diào)的浮動(dòng)萬向輪，可實(shí)現(xiàn)萬向輪的高度調(diào)節(jié)，同時(shí)實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)減震。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種高度可調(diào)的浮動(dòng)萬向輪，包括：

3、輪座組件，其包括萬向輪座以及位于所述萬向輪座內(nèi)圈的螺套，所述螺套與所述萬向輪座的內(nèi)圈螺紋嚙合相接；

4、萬向輪組件，其包括輪體、安裝座以及第一彈性件，所述安裝座的上端可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定在所述螺套內(nèi)，所述輪體通過所述第一彈性件可浮動(dòng)安裝于所述安裝座的下部。

5、據(jù)上所述的一種高度可調(diào)的浮動(dòng)萬向輪，所述輪體一側(cè)設(shè)有連接板，所述連接板上設(shè)有轉(zhuǎn)接部以及限位部，所述轉(zhuǎn)接部通過鉸接軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的與所述安裝座的下部相接；

6、所述第一彈性件橫向布置在所述安裝座上，所述限位部可與所述第一彈性件的一端抵接。

7、據(jù)上所述的一種高度可調(diào)的浮動(dòng)萬向輪，所述安裝座上設(shè)有固定板以及導(dǎo)向螺栓，所述導(dǎo)向螺栓沿水平橫向布置在所述安裝座上，且所述導(dǎo)向螺栓的一端與所述固定板固定相接；

8、所述第一彈性件套設(shè)在所述導(dǎo)向螺栓的外側(cè)，所述限位部可活動(dòng)套設(shè)在所述導(dǎo)向螺栓遠(yuǎn)離所述固定板的一端，并可與所述第一彈性件遠(yuǎn)離所述固定板的一端抵接。據(jù)上所述的一種高度可調(diào)的浮動(dòng)萬向輪，所述萬向輪組件還包括第二彈性件，所述第二彈性件的長度低于所述第一彈性件的長度，所述第二彈性件套設(shè)在所述導(dǎo)向螺栓上，且所述第二彈性件的一端與所述固定板相接。

9、據(jù)上所述的一種高度可調(diào)的浮動(dòng)萬向輪，所述第一彈性件設(shè)為彈簧，所述第二彈性件設(shè)為聚氨酯減震塊。

10、據(jù)上所述的一種高度可調(diào)的浮動(dòng)萬向輪，所述螺套的頂部凸出于所述萬向輪座的頂部，所述螺套的頂端上設(shè)有若干旋轉(zhuǎn)孔，若干所述旋轉(zhuǎn)孔間隔布置在所述螺套的頂端上。

11、據(jù)上所述的一種高度可調(diào)的浮動(dòng)萬向輪，所述螺套頂部的一側(cè)設(shè)有定位凹陷，所述萬向輪座上設(shè)有定位孔以及定位螺栓，當(dāng)所述定位凹陷朝向所述定位孔時(shí)，所述定位螺栓可插入至所述定位孔內(nèi)，以鎖止所述螺套。

12、據(jù)上所述的一種高度可調(diào)的浮動(dòng)萬向輪，所述螺套內(nèi)圈設(shè)有軸承，所述安裝座的上部設(shè)有向上凸起的連接軸，所述連接軸可伸入至所述軸承內(nèi)，且所述連接軸的頂部通過鎖緊螺母與所述軸承固定相接。

13、本實(shí)用新型具有以下有益效果：

14、1、通過轉(zhuǎn)動(dòng)螺套就能實(shí)現(xiàn)螺套的上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)位于螺套下方的萬向輪組件一起進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)輪體的高度調(diào)節(jié)，進(jìn)而調(diào)節(jié)輪體與底板之間的距離，提高適用性；

15、2、車體在空載的情況下，通過彈簧為輪體提供浮動(dòng)支撐，在經(jīng)過不平路面時(shí)，可吸收沖擊，降低震動(dòng)，在車體重載的情況下，活動(dòng)板持續(xù)壓縮彈簧，可通過聚氨酯減震塊為輪體提供更高的輔助支撐力，避免輪體超出浮動(dòng)范圍；

16、3、通過定位螺栓可將螺套進(jìn)行鎖止，其可避免螺套隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)輪體高度定位。

技術(shù)特征：

1.一種高度可調(diào)的浮動(dòng)萬向輪，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高度可調(diào)的浮動(dòng)萬向輪，其特征在于，所述輪體一側(cè)設(shè)有連接板，所述連接板上設(shè)有轉(zhuǎn)接部以及限位部，所述轉(zhuǎn)接部通過鉸接軸可轉(zhuǎn)動(dòng)的與所述安裝座的下部相接；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種高度可調(diào)的浮動(dòng)萬向輪，其特征在于，所述安裝座上設(shè)有固定板以及導(dǎo)向螺栓，所述導(dǎo)向螺栓沿水平橫向布置在所述安裝座上，且所述導(dǎo)向螺栓的一端與所述固定板固定相接；

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種高度可調(diào)的浮動(dòng)萬向輪，其特征在于，所述萬向輪組件還包括第二彈性件，所述第二彈性件的長度低于所述第一彈性件的長度，所述第二彈性件套設(shè)在所述導(dǎo)向螺栓上，且所述第二彈性件的一端與所述固定板相接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種高度可調(diào)的浮動(dòng)萬向輪，其特征在于，所述第一彈性件設(shè)為彈簧，所述第二彈性件設(shè)為聚氨酯減震塊。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高度可調(diào)的浮動(dòng)萬向輪，其特征在于，所述螺套的頂部凸出于所述萬向輪座的頂部，所述螺套的頂端上設(shè)有若干旋轉(zhuǎn)孔，若干所述旋轉(zhuǎn)孔間隔布置在所述螺套的頂端上。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種高度可調(diào)的浮動(dòng)萬向輪，其特征在于，所述螺套頂部的一側(cè)設(shè)有定位凹陷，所述萬向輪座上設(shè)有定位孔以及定位螺栓，當(dāng)所述定位凹陷朝向所述定位孔時(shí)，所述定位螺栓可插入至所述定位孔內(nèi)，以鎖止所述螺套。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高度可調(diào)的浮動(dòng)萬向輪，其特征在于，所述螺套內(nèi)圈設(shè)有軸承，所述安裝座的上部設(shè)有向上凸起的連接軸，所述連接軸可伸入至所述軸承內(nèi)，且所述連接軸的頂部通過鎖緊螺母與所述軸承固定相接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及萬向輪的技術(shù)領(lǐng)域，并具體公開一種高度可調(diào)的浮動(dòng)萬向輪，包括輪座組件以及萬向輪組件，輪座組件包括萬向輪座以及位于萬向輪座內(nèi)圈的螺套，該螺套與萬向輪座的內(nèi)圈螺紋嚙合相接，萬向輪座一般固定安裝在車體的底部，則在轉(zhuǎn)動(dòng)螺套時(shí)，螺套便會(huì)沿萬向輪座的上下方向運(yùn)動(dòng)，而萬向輪組件就是可轉(zhuǎn)動(dòng)的與螺套相接，因此在螺套上下運(yùn)動(dòng)時(shí)，就會(huì)帶動(dòng)萬向輪組件上下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而調(diào)節(jié)萬向輪組件與車體之間的距離，以便于適用存在不同高度障礙的路面，萬向輪組件包括輪體、安裝座以及第一彈性件，安裝座可轉(zhuǎn)動(dòng)的與螺套相接，輪體通過第一彈性件可浮動(dòng)安裝在安裝座的下部，以適用不平整的路面。

技術(shù)研發(fā)人員：泮振宇,方浩翔,褚春波,匡代春
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波如意股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2024/12/26