本技術(shù)涉及箱包，具體涉及一種具有雙剎車功能的箱包腳輪。

背景技術(shù)：

1、箱包廣泛應(yīng)用于人們的出行等生活領(lǐng)域，在其使用過程中，使用者經(jīng)常會(huì)因?yàn)橄浒诓黄秸穆飞先我饣瑒?dòng)而困擾。目前市場上的箱包腳輪上一般都安裝有剎車系統(tǒng)，現(xiàn)有的箱包腳輪上的剎車系統(tǒng)只能對輪子進(jìn)行限制轉(zhuǎn)動(dòng)，而整個(gè)輪架還能夠沿水平方向進(jìn)行整體轉(zhuǎn)動(dòng)，造成剎車可靠性差和使用帶來不便等缺陷。

2、基于上述情況，本實(shí)用新型提出了一種具有雙剎車功能的箱包腳輪，可有效解決以上問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有雙剎車功能的箱包腳輪。本實(shí)用新型提供的一種具有雙剎車功能的箱包腳輪，當(dāng)用戶腳踩下剎車踏板時(shí)，剎車踏板沿鉚釘進(jìn)行軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)輪叉轉(zhuǎn)動(dòng)鎖開關(guān)和剎車輪子開關(guān)向上移動(dòng)，此時(shí)輪叉轉(zhuǎn)動(dòng)鎖開關(guān)帶動(dòng)輪叉桿向上移動(dòng)并插設(shè)至輪叉座的插孔內(nèi)，進(jìn)而限制輪架沿水平方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)剎車輪子開關(guān)兩側(cè)的剎車卡頭與滾輪內(nèi)側(cè)的制動(dòng)齒圈卡接配合，進(jìn)而可以限制滾輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；本實(shí)用新型通過限制輪架和滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)雙剎車作用，從而實(shí)現(xiàn)了剎車的可靠性。

2、本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

3、一種具有雙剎車功能的箱包腳輪，包括輪座和輪架，所述輪座設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)連接在輪架上的轉(zhuǎn)向軸；所述輪架開設(shè)有供轉(zhuǎn)向軸插入的軸孔；所述輪架的內(nèi)部設(shè)置有剎車機(jī)構(gòu)，所述剎車機(jī)構(gòu)包括剎車踏板、輪叉轉(zhuǎn)動(dòng)鎖開關(guān)、輪叉座、剎車輪子開關(guān)和剎車彈簧；所述剎車踏板插設(shè)在輪叉轉(zhuǎn)動(dòng)鎖開關(guān)的內(nèi)部并通過鉚釘連接，所述鉚釘?shù)膬啥朔謩e連接有滾輪，所述滾輪的內(nèi)側(cè)設(shè)置有制動(dòng)齒圈；所述輪叉轉(zhuǎn)動(dòng)鎖開關(guān)的上方設(shè)置有剎車輪子開關(guān)，所述剎車輪子開關(guān)與輪架之間抵接有剎車彈簧，并且所述剎車輪子開關(guān)的兩側(cè)分別設(shè)置有與制動(dòng)齒圈配合卡接的剎車卡頭；所述輪叉轉(zhuǎn)動(dòng)鎖開關(guān)的一端頂部連接有輪叉桿，所述輪叉桿穿過輪架與輪叉座配合連接，所述輪叉座固定連接在轉(zhuǎn)向軸上。

4、根據(jù)上述技術(shù)方案，作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選技術(shù)方案，所述輪叉座開設(shè)有多個(gè)呈等角度均勻分布的插孔。

5、根據(jù)上述技術(shù)方案，作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選技術(shù)方案，所述輪架開設(shè)有安裝腔，所述剎車輪子開關(guān)安裝在安裝腔內(nèi)。

6、根據(jù)上述技術(shù)方案，作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選技術(shù)方案，所述剎車輪子開關(guān)的中部開設(shè)有供剎車彈簧插入的圓形槽。

7、根據(jù)上述技術(shù)方案，作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選技術(shù)方案，所述輪架開設(shè)有供輪叉桿穿過的通孔。

8、根據(jù)上述技術(shù)方案，作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選技術(shù)方案，所述滾輪與鉚釘之間設(shè)置有軸承。

9、根據(jù)上述技術(shù)方案，作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)選技術(shù)方案，所述滾輪的外側(cè)卡扣連接有輪蓋。

10、本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果：

11、本實(shí)用新型提供的一種具有雙剎車功能的箱包腳輪，當(dāng)用戶腳踩下剎車踏板時(shí)，剎車踏板沿鉚釘進(jìn)行軸向轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)輪叉轉(zhuǎn)動(dòng)鎖開關(guān)和剎車輪子開關(guān)向上移動(dòng)，此時(shí)輪叉轉(zhuǎn)動(dòng)鎖開關(guān)帶動(dòng)輪叉桿向上移動(dòng)并插設(shè)至輪叉座的插孔內(nèi)，進(jìn)而限制輪架沿水平方向進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；同時(shí)剎車輪子開關(guān)兩側(cè)的剎車卡頭與滾輪內(nèi)側(cè)的制動(dòng)齒圈卡接配合，進(jìn)而可以限制滾輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)；本實(shí)用新型通過限制輪架和滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)雙剎車作用，從而實(shí)現(xiàn)了剎車的可靠性。

技術(shù)特征：

1.一種具有雙剎車功能的箱包腳輪，其特征在于：包括輪座(1)和輪架(2)，所述輪座(1)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)連接在輪架(2)上的轉(zhuǎn)向軸(3)；所述輪架(2)開設(shè)有供轉(zhuǎn)向軸(3)插入的軸孔(201)；所述輪架(2)的內(nèi)部設(shè)置有剎車機(jī)構(gòu)，所述剎車機(jī)構(gòu)包括剎車踏板(4)、輪叉轉(zhuǎn)動(dòng)鎖開關(guān)(5)、輪叉座(6)、剎車輪子開關(guān)(7)和剎車彈簧(8)；所述剎車踏板(4)插設(shè)在輪叉轉(zhuǎn)動(dòng)鎖開關(guān)(5)的內(nèi)部并通過鉚釘(9)連接，所述鉚釘(9)的兩端分別連接有滾輪(10)，所述滾輪(10)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有制動(dòng)齒圈(1001)；所述輪叉轉(zhuǎn)動(dòng)鎖開關(guān)(5)的上方設(shè)置有剎車輪子開關(guān)(7)，所述剎車輪子開關(guān)(7)與輪架(2)之間抵接有剎車彈簧(8)，并且所述剎車輪子開關(guān)(7)的兩側(cè)分別設(shè)置有與制動(dòng)齒圈(1001)配合卡接的剎車卡頭(701)；所述輪叉轉(zhuǎn)動(dòng)鎖開關(guān)(5)的一端頂部連接有輪叉桿(11)，所述輪叉桿(11)穿過輪架(2)與輪叉座(6)配合連接，所述輪叉座(6)固定連接在轉(zhuǎn)向軸(3)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有雙剎車功能的箱包腳輪，其特征在于：所述輪叉座(6)開設(shè)有多個(gè)呈等角度均勻分布的插孔(601)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有雙剎車功能的箱包腳輪，其特征在于：所述輪架(2)開設(shè)有安裝腔(202)，所述剎車輪子開關(guān)(7)安裝在安裝腔(202)內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有雙剎車功能的箱包腳輪，其特征在于：所述剎車輪子開關(guān)(7)的中部開設(shè)有供剎車彈簧(8)插入的圓形槽(702)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有雙剎車功能的箱包腳輪，其特征在于：所述輪架(2)開設(shè)有供輪叉桿(11)穿過的通孔(203)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有雙剎車功能的箱包腳輪，其特征在于：所述滾輪(10)與鉚釘(9)之間設(shè)置有軸承(12)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有雙剎車功能的箱包腳輪，其特征在于：所述滾輪(10)的外側(cè)卡扣連接有輪蓋(13)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種具有雙剎車功能的箱包腳輪，包括輪座和輪架，輪座設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)連接在輪架上的轉(zhuǎn)向軸；輪架開設(shè)有供轉(zhuǎn)向軸插入的軸孔；輪架的內(nèi)部設(shè)置有剎車機(jī)構(gòu)，剎車機(jī)構(gòu)包括剎車踏板，剎車踏板插設(shè)在輪叉轉(zhuǎn)動(dòng)鎖開關(guān)的內(nèi)部并通過鉚釘連接，鉚釘?shù)膬啥朔謩e連接有滾輪，滾輪的內(nèi)側(cè)設(shè)置有制動(dòng)齒圈；輪叉轉(zhuǎn)動(dòng)鎖開關(guān)的上方設(shè)置有剎車輪子開關(guān)，剎車輪子開關(guān)與輪架之間抵接有剎車彈簧，并且剎車輪子開關(guān)的兩側(cè)分別設(shè)置有與制動(dòng)齒圈配合卡接的剎車卡頭；輪叉轉(zhuǎn)動(dòng)鎖開關(guān)的一端頂部連接有輪叉桿，輪叉桿穿過輪架與輪叉座配合連接，輪叉座固定連接在轉(zhuǎn)向軸上。本技術(shù)通過限制輪架和滾輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)雙剎車作用，從而實(shí)現(xiàn)了剎車的可靠性。

技術(shù)研發(fā)人員：黃濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：嘉興豐裕箱業(yè)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240419
技術(shù)公布日：2024/12/26