本技術(shù)涉及天窗領(lǐng)域，具體說是一種天窗前框架與導(dǎo)軌拼接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的天窗導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)與汽車頂部框架間傳統(tǒng)采用的膠接方式，導(dǎo)軌下底面與框架上端面之間直接通過平面膠接，膠接結(jié)構(gòu)牢固性差。現(xiàn)有申請人專利號(hào)為2023203230175的連接結(jié)構(gòu)，采用膠槽結(jié)構(gòu)膠接，但金屬導(dǎo)軌與塑料前框架之間由于加工誤差的存在，在對齊安裝時(shí)，總會(huì)存在一定的偏移，需要人工矯正、扶正并保證膠接固化成型才能形成完整穩(wěn)定的連接，加大了人工拼裝、膠接的工作量，同時(shí)膠接后無固化定型，極易在澆水固化階段變形，使得拼裝精度降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，能有效兼顧高效、精準(zhǔn)拼裝以及定型，確保膠水固化過程無形變，提高拼裝精度一致性的天窗前框架與導(dǎo)軌拼接結(jié)構(gòu)。

2、本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種天窗前框架與導(dǎo)軌拼接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在前框架側(cè)邊折彎端后部的膠槽，其特征在于：所述前框架側(cè)邊折彎端在膠槽外側(cè)還設(shè)有兩個(gè)以上的鎖緊孔，鎖緊孔穿接螺栓鎖緊導(dǎo)軌，前框架側(cè)邊折彎端在膠槽前部由外至內(nèi)依次設(shè)置限位柱、下支撐結(jié)構(gòu)和上支撐結(jié)構(gòu)；還包括設(shè)置在導(dǎo)軌前端后側(cè)的拼接頭，拼接頭的截面形狀與導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)截面形狀相同，拼接頭上對應(yīng)導(dǎo)軌遮陽簾滑塊槽的拼接頭滑塊槽底端面支撐在下支撐結(jié)構(gòu)上，上支撐結(jié)構(gòu)懸空且下壓在拼接頭上對應(yīng)導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)頂棚卡接槽的拼接頭頂棚卡接槽的槽底面上，所述限位柱朝外抵接導(dǎo)軌前端導(dǎo)軌導(dǎo)風(fēng)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)槽外側(cè)壁。

3、所述上支撐結(jié)構(gòu)與拼接頭頂棚卡接槽的槽底面干涉。

4、所述上支撐結(jié)構(gòu)與拼接頭頂棚卡接槽的槽底面干涉0.2mm。

5、所述下支撐結(jié)構(gòu)的后端為斜面結(jié)構(gòu)。

6、所述限位柱替換為朝外的弧形彈片結(jié)構(gòu)。

7、所述膠槽在前后方向上位于任意兩鎖緊孔之間。

8、所述鎖緊孔為前后方向的腰型孔。

9、本實(shí)用新型的有益效果是：

10、1、采用限位柱左右方向限位導(dǎo)軌，結(jié)合導(dǎo)軌外側(cè)的螺栓鎖緊前框架側(cè)邊折彎端的鎖緊孔，保證拼裝左右方向的精準(zhǔn)定位；

11、2、采用拼接頭上對應(yīng)導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)遮陽簾滑塊槽和遮陽簾頂棚卡接槽設(shè)置同樣的槽體結(jié)構(gòu)，有助于確保對導(dǎo)軌的定位精準(zhǔn)；將拼接頭上的拼接頭滑塊槽底面支撐在下支撐結(jié)構(gòu)上，拼接頭上的拼接頭頂棚卡接槽的槽底面微量干涉下壓在上支撐結(jié)構(gòu)下，上下配合對導(dǎo)軌上下方向支撐的定位，有效避免膠槽內(nèi)膠水固化對導(dǎo)軌安裝高度精度的影響，提高導(dǎo)軌拼裝上下放的精準(zhǔn)性。

技術(shù)特征：

1.一種天窗前框架與導(dǎo)軌拼接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在前框架側(cè)邊折彎端后部的膠槽，其特征在于：所述前框架側(cè)邊折彎端在膠槽外側(cè)還設(shè)有兩個(gè)以上的鎖緊孔，鎖緊孔穿接螺栓鎖緊導(dǎo)軌，前框架側(cè)邊折彎端在膠槽前部由外至內(nèi)依次設(shè)置限位柱、下支撐結(jié)構(gòu)和上支撐結(jié)構(gòu)；還包括設(shè)置在導(dǎo)軌前端后側(cè)的拼接頭，拼接頭的截面形狀與導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)截面形狀相同，拼接頭上對應(yīng)導(dǎo)軌遮陽簾滑塊槽的拼接頭滑塊槽底端面支撐在下支撐結(jié)構(gòu)上，上支撐結(jié)構(gòu)懸空且下壓在拼接頭上對應(yīng)導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)頂棚卡接槽的拼接頭頂棚卡接槽的槽底面上，所述限位柱朝外抵接導(dǎo)軌前端導(dǎo)軌導(dǎo)風(fēng)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)槽外側(cè)壁。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種天窗前框架與導(dǎo)軌拼接結(jié)構(gòu)，其特征是：所述上支撐結(jié)構(gòu)與拼接頭頂棚卡接槽的槽底面干涉。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種天窗前框架與導(dǎo)軌拼接結(jié)構(gòu)，其特征是：所述上支撐結(jié)構(gòu)與拼接頭頂棚卡接槽的槽底面干涉0.2mm。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種天窗前框架與導(dǎo)軌拼接結(jié)構(gòu)，其特征是：所述下支撐結(jié)構(gòu)的后端為斜面結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種天窗前框架與導(dǎo)軌拼接結(jié)構(gòu)，其特征是：所述限位柱替換為朝外的弧形彈片結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種天窗前框架與導(dǎo)軌拼接結(jié)構(gòu)，其特征是：所述膠槽在前后方向上位于任意兩鎖緊孔之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的一種天窗前框架與導(dǎo)軌拼接結(jié)構(gòu)，其特征是：所述鎖緊孔為前后方向的腰型孔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及一種天窗前框架與導(dǎo)軌拼接結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在前框架側(cè)邊折彎端后部的膠槽，前框架側(cè)邊折彎端在膠槽外側(cè)還設(shè)有兩個(gè)以上的鎖緊孔，鎖緊孔穿接螺栓鎖緊導(dǎo)軌，前框架側(cè)邊折彎端在膠槽前部由外至內(nèi)依次設(shè)置限位柱、下支撐結(jié)構(gòu)和上支撐結(jié)構(gòu)；還包括設(shè)置在導(dǎo)軌前端后側(cè)的拼接頭，拼接頭的截面形狀與導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)截面形狀相同，拼接頭上對應(yīng)導(dǎo)軌遮陽簾滑塊槽的拼接頭滑塊槽底端面支撐在下支撐結(jié)構(gòu)上，上支撐結(jié)構(gòu)懸空且下壓在拼接頭上對應(yīng)導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)頂棚卡接槽的拼接頭頂棚卡接槽的槽底面上，所述限位柱朝外抵接導(dǎo)軌前端導(dǎo)軌導(dǎo)風(fēng)網(wǎng)驅(qū)動(dòng)槽外側(cè)壁。其結(jié)構(gòu)簡單，能有效兼顧高效、精準(zhǔn)拼裝以及定型，確保膠水固化過程無形變，提高拼裝精度一致性。

技術(shù)研發(fā)人員：許俊生,許江華,宋力楠
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇德福來汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2024/12/26