本發(fā)明涉及車輛制動，尤其涉及一種整車的制動系統(tǒng)的再生控制單元、方法、裝置及電子設(shè)備。

背景技術(shù)：

1、目前，牽引重卡主要采用氣動制動方式，其工作原理是外界空氣經(jīng)由空氣壓縮機(jī)壓縮后，通過螺旋氣管進(jìn)行熱交換，再經(jīng)過冷凝器冷凝處理。處理后的空氣需進(jìn)入干燥罐進(jìn)行凈化，以確保進(jìn)入氣路的空氣干燥，從而保障制動系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，干燥罐的控制元件為干燥器壓力開關(guān)，干燥器壓力開關(guān)為簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)，其在干燥罐內(nèi)氣壓到達(dá)一定值時放氣，整車控制器只能知曉干燥器壓力開關(guān)的放氣狀態(tài)，無法對干燥罐進(jìn)行有效的干預(yù)控制。從而導(dǎo)致干燥罐功能簡單，例如，干燥罐無再生功能，使用壽命較短，干燥罐內(nèi)積存的水汽無法被排出，冬季容易導(dǎo)致車輛氣制動系統(tǒng)故障等。

3、因此，如何對車輛的氣制動系統(tǒng)進(jìn)行高效控制，以高效、安全控制針對干燥罐的操作，保障車輛氣制動系統(tǒng)的安全性，是亟待解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，本發(fā)明提供一種整車的制動系統(tǒng)的再生控制單元、方法、裝置及電子設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對車輛的氣制動系統(tǒng)進(jìn)行高效控制，以高效、安全控制針對干燥罐的操作，保障車輛氣制動系統(tǒng)的安全性。

2、本發(fā)明提供一種整車的制動系統(tǒng)的再生控制單元，包括卸荷閥、再生閥、氣壓傳感器；其中，所述卸荷閥的進(jìn)氣端連接所述干燥罐的一個出氣口，所述再生閥的出口端連接所述干燥罐的另一個出氣口，所述卸荷閥和所述再生閥均與整車控制器電連接；其中，所述氣壓傳感器設(shè)置于所述干燥罐內(nèi)，用于獲取所述干燥罐內(nèi)氣體的壓力；其中，在所述卸荷閥與所述再生閥均打開的情況下，所述空氣壓縮機(jī)輸出的氣體經(jīng)由所述再生閥進(jìn)入所述干燥罐進(jìn)行反吹后，從所述卸荷閥的出口端排出；其中，在所述卸荷閥打開，且所述再生閥關(guān)閉的情況下，所述干燥罐內(nèi)的氣體從所述卸荷閥的出口端排出。

3、本發(fā)明提供一種整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法，包括如下步驟。

4、響應(yīng)于滿足所述空氣壓縮機(jī)的啟動條件，啟動所述空氣壓縮機(jī)，以使經(jīng)過所述空氣壓縮機(jī)處理后的氣體進(jìn)入所述干燥罐進(jìn)行干燥處理；利用所述氣壓傳感器，監(jiān)測所述干燥罐內(nèi)的當(dāng)前氣壓值；響應(yīng)于所述干燥罐內(nèi)的當(dāng)前氣壓值達(dá)到第一氣壓閾值，停止所述空氣壓縮機(jī)，打開卸荷閥和再生閥，以使來自空氣壓縮機(jī)的氣流通過再生閥反向進(jìn)入干燥罐進(jìn)行再生反吹后，從所述卸荷閥吹出；響應(yīng)于滿足再生反吹停止條件，關(guān)閉所述卸荷閥和所述再生閥。

5、根據(jù)本發(fā)明提供的一種整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法，所述方法還包括：響應(yīng)于滿足所述空氣壓縮機(jī)的啟動條件，利用所述氣壓傳感器，獲取所述干燥罐內(nèi)的初始?xì)鈮褐?；所述響?yīng)于滿足再生反吹停止條件，關(guān)閉所述卸荷閥和所述再生閥，包括：在所述再生反吹的時間達(dá)到再生時間閾值，或者所述干燥罐的當(dāng)前壓力值小于第二氣壓閾值，確認(rèn)滿足再生反吹停止條件，關(guān)閉所述卸荷閥和所述再生閥；其中，所述第二氣壓閾值小于所述第一氣壓閾值；其中，所述再生時間閾值利用關(guān)于初始?xì)鈮褐档囊淮畏匠逃嬎愕玫健?/p>

6、根據(jù)本發(fā)明提供的一種整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法，所述方法還包括：響應(yīng)于目標(biāo)車輛在當(dāng)前喚醒周期內(nèi)初次上電時，在預(yù)設(shè)時間段內(nèi)開啟所述卸荷閥，以平衡所述干燥罐內(nèi)部氣路和外部氣壓。

7、根據(jù)本發(fā)明提供的一種整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法，所述方法還包括：響應(yīng)于探測到針對目標(biāo)車輛的熄火下電指令，利用所述氣壓傳感器獲取所述干燥罐內(nèi)的當(dāng)前氣壓；響應(yīng)于所述干燥罐內(nèi)的當(dāng)前氣壓大于第三預(yù)設(shè)閾值，打開所述卸荷閥和所述再生閥，以使來自空氣壓縮機(jī)的氣流通過再生閥反向進(jìn)入干燥罐進(jìn)行再生反吹后，以將所述干燥罐內(nèi)的水汽吹出。

8、根據(jù)本發(fā)明提供的一種整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法，所述方法還包括：響應(yīng)于目標(biāo)車輛在當(dāng)前喚醒周期內(nèi)初次上電，且環(huán)境溫度低于預(yù)設(shè)溫度閾值，在預(yù)設(shè)時間段內(nèi)開啟所述卸荷閥和所述空氣壓縮機(jī)，以使被所述空氣壓縮機(jī)加熱后的空氣流經(jīng)所述干燥罐和所述空氣壓縮機(jī)之間的管路后，從所述卸荷閥吹出。

9、根據(jù)本發(fā)明提供的一種整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法，所述方法還包括：s1：響應(yīng)于所述目標(biāo)車輛的制動器在第一預(yù)設(shè)時間段內(nèi)被觸發(fā)的次數(shù)大于預(yù)設(shè)次數(shù)閾值，或者所述制動器在第二預(yù)設(shè)時間段內(nèi)被觸發(fā)的時長大于預(yù)設(shè)時長閾值，利用所述氣壓傳感器獲取第三預(yù)設(shè)時間段內(nèi)所述干燥罐內(nèi)的多個第一氣壓值；s2：響應(yīng)于所述多個第一氣壓值大于預(yù)設(shè)氣壓閾值，且所述多個第一氣壓值之間的差值均小于預(yù)設(shè)差值閾值，發(fā)送氣壓傳感器功能故障警告；或者，a：在所述空氣壓縮機(jī)開始工作后，利用所述氣壓傳感器獲取第四預(yù)設(shè)時間段內(nèi)所述干燥罐內(nèi)的多個第二氣壓值；b：響應(yīng)于所述多個第二氣壓值之間的差值均小于預(yù)設(shè)差值閾值，發(fā)送氣壓傳感器功能故障警告。

10、本發(fā)明還提供一種整車的制動系統(tǒng)的再生控制裝置，包括如下模塊：

11、啟動模塊，用于響應(yīng)于滿足所述空氣壓縮機(jī)的啟動條件，啟動所述空氣壓縮機(jī)，以使經(jīng)過所述空氣壓縮機(jī)處理后的氣體進(jìn)入所述干燥罐進(jìn)行干燥處理；監(jiān)測模塊，用于利用所述氣壓傳感器，監(jiān)測所述干燥罐內(nèi)的當(dāng)前氣壓值；再生模塊，用于響應(yīng)于所述干燥罐內(nèi)的當(dāng)前氣壓值達(dá)到第一氣壓閾值，停止所述空氣壓縮機(jī)，打開卸荷閥和再生閥，以使來自空氣壓縮機(jī)的氣流通過再生閥反向進(jìn)入干燥罐進(jìn)行再生反吹后，從所述卸荷閥吹出；關(guān)閉模塊，用于響應(yīng)于滿足再生反吹停止條件，關(guān)閉所述卸荷閥和所述再生閥。

12、本發(fā)明還提供一種電子設(shè)備，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運(yùn)行的計算機(jī)程序，所述處理器執(zhí)行所述計算機(jī)程序時實(shí)現(xiàn)如上述任一種所述整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法。

13、本發(fā)明還提供一種非暫態(tài)計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機(jī)程序，該計算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時實(shí)現(xiàn)如上述任一種所述整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法。

14、本發(fā)明還提供一種計算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計算機(jī)程序，所述計算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時實(shí)現(xiàn)如上述任一種所述整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法。

15、本發(fā)明提供的整車的制動系統(tǒng)的再生控制單元、方法、裝置及電子設(shè)備，改變現(xiàn)有技術(shù)中干燥罐的壓力開關(guān)硬件結(jié)構(gòu)，由原來的機(jī)械自發(fā)控制變?yōu)殡妱涌刂?，集成了可以由整車控制器控制的卸荷閥、再生閥以及氣壓傳感器，從而可以由整車控制器，對目標(biāo)車輛的氣制動系統(tǒng)進(jìn)行閉環(huán)控制，有效增強(qiáng)了目標(biāo)車輛的氣制動系統(tǒng)的可控性和安全性。在卸荷閥與再生閥均打開的情況下，空氣壓縮機(jī)輸出的氣體經(jīng)由再生閥進(jìn)入干燥罐進(jìn)行反吹后，從卸荷閥的出口端排出。從而實(shí)現(xiàn)了干燥罐的再生反吹功能，可以延長干燥罐的使用壽命，提高干燥罐的凈化效果以避免制動系統(tǒng)的故障發(fā)生。在卸荷閥打開，且再生閥關(guān)閉的情況下，干燥罐內(nèi)的氣體從卸荷閥的出口端排出。從而可以實(shí)現(xiàn)多種情況下干燥罐內(nèi)水汽的排出，有效防止管路結(jié)冰等容易引發(fā)制動系統(tǒng)故障的現(xiàn)象發(fā)生。

技術(shù)特征：

1.一種整車的制動系統(tǒng)的再生控制單元，其特征在于，所述制動系統(tǒng)包括干燥罐和空氣壓縮機(jī)，所述再生控制單元包括：卸荷閥、再生閥、氣壓傳感器；

2.一種整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用于權(quán)利要求1所述的整車的制動系統(tǒng)的再生控制單元，所述方法包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法，其特征在于，所述方法還包括：響應(yīng)于滿足所述空氣壓縮機(jī)的啟動條件，利用所述氣壓傳感器，獲取所述干燥罐內(nèi)的初始?xì)鈮褐担?/p>

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法，其特征在于，所述方法還包括：

8.一種整車的制動系統(tǒng)的再生控制裝置，其特征在于，所述裝置包括：

9.一種電子設(shè)備，包括存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計算機(jī)程序，其特征在于，所述處理器執(zhí)行所述程序時實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求2至7任一項所述整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法的步驟。

10.一種非暫態(tài)計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機(jī)程序，其特征在于，所述計算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求2至7任一項所述整車的制動系統(tǒng)的再生控制方法的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種整車的制動系統(tǒng)的再生控制單元、方法、裝置及電子設(shè)備，涉及車輛制動技術(shù)領(lǐng)域。其中，整車的制動系統(tǒng)的再生控制單元包括：卸荷閥、再生閥、氣壓傳感器；其中，卸荷閥的進(jìn)氣端連接干燥罐的一個出氣口，再生閥的出口端連接干燥罐的另一個出氣口，卸荷閥和再生閥均與整車控制器電連接；其中，氣壓傳感器設(shè)置于干燥罐內(nèi)，用于獲取干燥罐內(nèi)氣體的壓力；其中，在卸荷閥與再生閥均打開的情況下，空氣壓縮機(jī)輸出的氣體經(jīng)由再生閥反向吹入干燥罐后，從卸荷閥的出口端排出。本發(fā)明用于對車輛的氣制動系統(tǒng)進(jìn)行高效控制，可以高效、安全控制針對干燥罐的操作，保障車輛氣制動系統(tǒng)的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：劉溧,周海,邱旺,謝晏
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖南行必達(dá)網(wǎng)聯(lián)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/23