本發(fā)明涉及車輛，尤其是涉及一種儀表臺(tái)總成及商用車。

背景技術(shù)：

1、通常情況下商用客車采用一體化造型的儀表臺(tái)總成，整體開模尺寸較大，裝配體積較大、開模成本較高。另外，在產(chǎn)品換代、改進(jìn)時(shí)，儀表臺(tái)各模塊變更需要對(duì)儀表臺(tái)總成重新開模，由此導(dǎo)致改款成本偏高。

2、隨著新能源技術(shù)和車輛電控功能的發(fā)展，儀表臺(tái)功能模塊愈加豐富，由此導(dǎo)致多種類型的功能模塊疊加，增大了布局難度，且容易導(dǎo)致駕駛員對(duì)于復(fù)雜的功能模塊混淆。在對(duì)其中部分功能模塊進(jìn)行改款設(shè)計(jì)時(shí)，還可能需要對(duì)臨近的功能模塊進(jìn)行適應(yīng)性變形改進(jìn)，進(jìn)一步增加了儀表臺(tái)迭代改進(jìn)的技術(shù)難度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種儀表臺(tái)總成及商用車，以實(shí)現(xiàn)儀表臺(tái)模塊化、分體化設(shè)計(jì)，提高儀表臺(tái)迭代改進(jìn)的靈活性，降低改款設(shè)計(jì)的成本。

2、第一方面，本發(fā)明提供的儀表臺(tái)總成，包括：主儀表臺(tái)體上片、主儀表臺(tái)體下片和功能模塊；

3、所述主儀表臺(tái)體上片與所述主儀表臺(tái)體下片可拆卸連接；

4、所述功能模塊包括：主儀表表頭模組、控鍵功能模組和顯示器，所述主儀表表頭模組、所述控鍵功能模組和所述顯示器分別可拆卸連接于所述主儀表臺(tái)體上片。

5、結(jié)合第一方面，本發(fā)明提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中，所述主儀表表頭模組位于方向盤安裝區(qū)前方，且所述主儀表表頭模組、所述控鍵功能模組和所述顯示器自主駕區(qū)指向副駕區(qū)的方向間隔設(shè)置；

6、所述控鍵功能模組相對(duì)于所述主儀表臺(tái)體上片凸起、并向接近所述方向盤安裝區(qū)的方向延伸。

7、結(jié)合第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中，所述主儀表臺(tái)體上片具有環(huán)繞所述主儀表表頭模組的包裹部，所述主儀表表頭模組嵌入所述包裹部的內(nèi)側(cè)。

8、結(jié)合第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明提供了第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中，所述主儀表表頭模組包括：表頭主體、表托、面板和儀表框架；

9、所述表頭主體連接于所述包裹部的內(nèi)側(cè)，所述表托連接于所述表頭主體，所述面板連接于所述表托，所述儀表框架連接于所述面板。

10、結(jié)合第一方面，本發(fā)明提供了第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，其中，所述功能模塊配置有注塑安裝座，且所述注塑安裝座預(yù)埋有用于連接所述主儀表臺(tái)體上片的緊固件。

11、結(jié)合第一方面，本發(fā)明提供了第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，其中，所述儀表臺(tái)總成還包括連接所述主儀表臺(tái)體上片和/或所述主儀表臺(tái)體下片的副儀表臺(tái)體；

12、所述功能模塊還包括可拆卸連接于所述副儀表臺(tái)體的副儀表臺(tái)功能模組。

13、結(jié)合第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明提供了第一方面的第六種可能的實(shí)施方式，其中，所述主儀表臺(tái)體上片、所述主儀表臺(tái)體下片和所述副儀表臺(tái)體皆配置為聚氨酯發(fā)泡基體。

14、結(jié)合第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明提供了第一方面的第七種可能的實(shí)施方式，其中，所述主儀表臺(tái)體上片、所述主儀表臺(tái)體下片和所述副儀表臺(tái)體分別配置有可開閉的檢修蓋。

15、結(jié)合第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明提供了第一方面的第八種可能的實(shí)施方式，其中，所述副儀表臺(tái)體活動(dòng)連接于所述主儀表臺(tái)體上片和/或所述主儀表臺(tái)體下片，以調(diào)節(jié)主駕區(qū)的空間尺寸。

16、結(jié)合第一方面，本發(fā)明提供了第一方面的第九種可能的實(shí)施方式，其中，所述功能模塊穿過所述主儀表臺(tái)體上片、且所述功能模塊連接于所述主儀表臺(tái)體下片，以使所述主儀表臺(tái)體上片被壓緊在所述功能模塊與所述主儀表臺(tái)體下片之間。

17、結(jié)合第一方面的第九種可能的實(shí)施方式，本發(fā)明提供了第一方面的第十種可能的實(shí)施方式，其中，所述主儀表臺(tái)體上片具有抵接所述功能模塊頂部的虧縮斜面，所述虧縮斜面由前至后向下傾斜；

18、在所述主儀表臺(tái)體上片前方受到碰撞的狀態(tài)下，所述虧縮斜面擠壓所述功能模塊向下方收縮。

19、結(jié)合第一方面，本發(fā)明提供了第一方面的第十一種可能的實(shí)施方式，其中，所述主儀表臺(tái)體上片設(shè)有多個(gè)安裝工位，所述顯示器安裝于其一所述安裝工位。

20、結(jié)合第一方面，本發(fā)明提供了第一方面的第十二種可能的實(shí)施方式，其中，所述顯示器樞轉(zhuǎn)連接于所述主儀表臺(tái)體上片，以調(diào)節(jié)所述顯示器相對(duì)于主駕區(qū)的角度。

21、第二方面，本發(fā)明提供的商用車配置有第一方面記載的儀表臺(tái)總成。

22、本發(fā)明實(shí)施例帶來了以下有益效果：采用主儀表臺(tái)體上片與主儀表臺(tái)體下片可拆卸連接，功能模塊包括：主儀表表頭模組、控鍵功能模組和顯示器，主儀表表頭模組、控鍵功能模組和顯示器分別可拆卸連接于主儀表臺(tái)體上片，實(shí)現(xiàn)了儀表臺(tái)分體化、模塊化設(shè)計(jì)，并使功能模塊按照不同功能獨(dú)立開發(fā)、安裝，提高儀表臺(tái)迭代改進(jìn)的靈活性，降低改款設(shè)計(jì)的成本。

23、為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說明如下。

技術(shù)特征：

1.一種儀表臺(tái)總成，其特征在于，包括：主儀表臺(tái)體上片(100)、主儀表臺(tái)體下片(200)和功能模塊(300)；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表臺(tái)總成，其特征在于，所述主儀表表頭模組(310)位于方向盤安裝區(qū)前方，且所述主儀表表頭模組(310)、所述控鍵功能模組(320)和所述顯示器(330)自主駕區(qū)(001)指向副駕區(qū)(002)的方向間隔設(shè)置；

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儀表臺(tái)總成，其特征在于，所述主儀表臺(tái)體上片(100)具有環(huán)繞所述主儀表表頭模組(310)的包裹部(101)，所述主儀表表頭模組(310)嵌入所述包裹部(101)的內(nèi)側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的儀表臺(tái)總成，其特征在于，所述主儀表表頭模組(310)包括：表頭主體(311)、表托(312)、面板(313)和儀表框架(314)；

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表臺(tái)總成，其特征在于，所述功能模塊(300)配置有注塑安裝座，且所述注塑安裝座預(yù)埋有用于連接所述主儀表臺(tái)體上片(100)的緊固件。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表臺(tái)總成，其特征在于，所述儀表臺(tái)總成還包括連接所述主儀表臺(tái)體上片(100)和/或所述主儀表臺(tái)體下片(200)的副儀表臺(tái)體(400)；

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的儀表臺(tái)總成，其特征在于，所述主儀表臺(tái)體上片(100)、所述主儀表臺(tái)體下片(200)和所述副儀表臺(tái)體(400)皆配置為聚氨酯發(fā)泡基體。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的儀表臺(tái)總成，其特征在于，所述主儀表臺(tái)體上片(100)、所述主儀表臺(tái)體下片(200)和所述副儀表臺(tái)體(400)分別配置有可開閉的檢修蓋(500)。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的儀表臺(tái)總成，其特征在于，所述副儀表臺(tái)體(400)活動(dòng)連接于所述主儀表臺(tái)體上片(100)和/或所述主儀表臺(tái)體下片(200)，以調(diào)節(jié)主駕區(qū)(001)的空間尺寸。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表臺(tái)總成，其特征在于，所述功能模塊(300)穿過所述主儀表臺(tái)體上片(100)、且所述功能模塊(300)連接于所述主儀表臺(tái)體下片(200)，以使所述主儀表臺(tái)體上片(100)被壓緊在所述功能模塊(300)與所述主儀表臺(tái)體下片(200)之間。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的儀表臺(tái)總成，其特征在于，所述主儀表臺(tái)體上片(100)具有抵接所述功能模塊(300)頂部的虧縮斜面(102)，所述虧縮斜面(102)由前至后向下傾斜；

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表臺(tái)總成，其特征在于，所述主儀表臺(tái)體上片(100)設(shè)有多個(gè)安裝工位，所述顯示器(330)安裝于其一所述安裝工位。

13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表臺(tái)總成，其特征在于，所述顯示器(330)樞轉(zhuǎn)連接于所述主儀表臺(tái)體上片(100)，以調(diào)節(jié)所述顯示器(330)相對(duì)于主駕區(qū)的角度。

14.一種商用車，其特征在于，所述商用車配置有權(quán)利要求1－13任一項(xiàng)所述的儀表臺(tái)總成。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種儀表臺(tái)總成及商用車，涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，本發(fā)明提供的儀表臺(tái)總成，包括主儀表臺(tái)體上片、主儀表臺(tái)體下片和功能模塊；主儀表臺(tái)體上片與主儀表臺(tái)體下片可拆卸連接；功能模塊包括：主儀表表頭模組、控鍵功能模組和顯示器，主儀表表頭模組、控鍵功能模組和顯示器分別可拆卸連接于主儀表臺(tái)體上片，實(shí)現(xiàn)了儀表臺(tái)分體化、模塊化設(shè)計(jì)，并使功能模塊按照不同功能獨(dú)立開發(fā)、安裝，提高儀表臺(tái)迭代改進(jìn)的靈活性，降低改款設(shè)計(jì)的成本。

技術(shù)研發(fā)人員：黃歡
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南京金龍客車制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/26