1.一種動力總成，其特征在于，所述動力總成包括殼體、隔板、電機(jī)、減速器以及電機(jī)控制器，所述電機(jī)控制器和所述電機(jī)、所述減速器集成布置，所述隔板用于將所述殼體內(nèi)部分隔為第一腔體和第二腔體，所述電機(jī)位于所述第一腔體內(nèi)，所述減速器位于所述第二腔體內(nèi)，所述電機(jī)包括定子、轉(zhuǎn)子以及電機(jī)軸，所述轉(zhuǎn)子套設(shè)在所述電機(jī)軸上，其中：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力總成，其特征在于，沿所述轉(zhuǎn)子的重力方向，所述第三出液口的最高點(diǎn)低于所述轉(zhuǎn)子外表面的最低點(diǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的動力總成，其特征在于，所述第三出液口沿所述隔板的圓周方向延伸，所述第三出液口的形狀為長條形或橢圓形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的動力總成，其特征在于，所述隔板上還設(shè)有第五進(jìn)液口，所述第五進(jìn)液口連通所述第一腔體和所述第二腔體，沿所述隔板的重力方向，所述第五進(jìn)液口的高度大于所述第三出液口的高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的動力總成，其特征在于，所述電機(jī)包括沿軸向設(shè)置的第一端面和第二端面，所述第一端面相較于所述第二端面更遠(yuǎn)離所述隔板設(shè)置，所述第一端面與所述殼體之間構(gòu)成第一集液室；
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的動力總成，其特征在于，所述第一回液道靠近所述第一集液室的一端設(shè)有第一進(jìn)液口，構(gòu)成所述第一集液室的殼體部分上設(shè)有貫穿所述殼體的第一出液口，所述第一進(jìn)液口與所述第一出液口連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的動力總成，其特征在于，所述第一回液道位于所述殼體的外側(cè)且沿所述電機(jī)軸的軸向延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求5-7任一項(xiàng)所述的動力總成，其特征在于，所述第一回液道的內(nèi)部收容空間在重力方向上的最高點(diǎn)低于所述轉(zhuǎn)子外表面的最低點(diǎn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動力總成，其特征在于，在所述電機(jī)軸的圓周方向上，所述第一出液口的尺寸大于或者等于所述第一進(jìn)液口的尺寸。
10.根據(jù)權(quán)利要求5-9任一項(xiàng)所述的動力總成，其特征在于，所述動力總成還包括用于連通所述第一集液室和所述第二腔體的第二回液道，所述第二回液道位于所述殼體的外側(cè)并沿所述電機(jī)軸的軸向延伸。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的動力總成，其特征在于，構(gòu)成所述第一集液室的殼體部分上設(shè)有貫穿所述殼體的第二出液口，所述第二回液道靠近所述第一集液室的一端設(shè)有第二進(jìn)液口，第二出液口與第二進(jìn)液口連通。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的動力總成，其特征在于，所述第二回液道與所述第一回液道在所述電機(jī)軸的圓周方向上間隔設(shè)置。
13.根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的動力總成，其特征在于，在所述電機(jī)軸的圓周方向上，所述第一回液道和所述電機(jī)軸的第一連線與所述第二回液道和所述電機(jī)軸的第二連線之間的夾角小于或者等于90°；
14.根據(jù)權(quán)利要求10-13任一項(xiàng)所述的動力總成，其特征在于，所述第一回液道在重力方向的高度低于所述第二回液道在重力方向上的高度，至少部分所述第三出液口與所述第一回液道和所述第二回液道重疊。
15.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括車輛本體和如權(quán)利要求1-14任一項(xiàng)所述動力總成，所述動力總成安裝在車輛本體上。