本技術(shù)屬于止滑器，具體涉及一種輪檔止滑器。

背景技術(shù)：

1、為防止輪式車輛滑溜、在設(shè)備維修、維護(hù)保養(yǎng)或者野外搶修時(shí)，需要輪擋止滑器來(lái)阻擋輪子預(yù)防滑溜確保安全，目前的輪式設(shè)備在維護(hù)保養(yǎng)及停車擺放時(shí)，主要使用橡膠止滑器，主要存在以下問(wèn)題：1、通過(guò)以往使用，橡膠止滑器容易損壞，損壞率較高，2、沃爾沃鉸卡式車輛體積大、噸位重和輪胎直徑較大，橡膠止滑器軟容易變形、脆容易損壞達(dá)不到止滑效果。3、橡膠止滑器使用壽命較短，4、隨著設(shè)備老化、故障較多檢修時(shí)需大量止滑器，必須等待一輛車檢修完成后，才能檢修另外一輛故障車，造成工作效率降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)以上問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于：提供一種輪檔止滑器，解決現(xiàn)有的橡膠止滑器使用壽命低、止滑效果差、使用成本高的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案：一種輪檔止滑器，包括外殼體，所述外殼體由弧形板、側(cè)板、后端板、底板焊接組成，所述外殼體的內(nèi)側(cè)焊接有內(nèi)骨架，所述后端板上設(shè)置有提手組件，所述底板的底部粘接有橡膠墊。

3、本實(shí)用新型的有益效果為：焊接成型的外殼體成本低耐用性高，配合內(nèi)置的內(nèi)骨架和底部的橡膠墊做到不易變形、摩擦力大，可穩(wěn)定的起到止滑作用。

4、為了提高外殼體的防滑性能；

5、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述橡膠墊的邊部與底板的邊部相平齊。

6、本改進(jìn)的有益效果為：橡膠墊的設(shè)置一方面可增大外殼體與地面之間的摩擦力，另一方面可在底板與地面之間起到緩沖作用，延長(zhǎng)底板的使用壽命。

7、為了提高外殼體的支撐強(qiáng)度；

8、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述內(nèi)骨架與側(cè)板的結(jié)構(gòu)大小相同，所述內(nèi)骨架的一側(cè)與弧形板的一側(cè)貼合焊接。

9、本改進(jìn)的有益效果為：內(nèi)骨架可支撐弧形板，提高外殼體的支撐強(qiáng)度。

10、為了便捷的移動(dòng)本止滑器；

11、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述提手組件包括吊耳和提手，所述吊耳焊接在后端板上，所述提手拴掛在吊耳上。

12、本改進(jìn)的有益效果為：操作人員可握住提手拖拽移動(dòng)本止滑器。

13、為了舒適的握住提手；

14、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述吊耳的數(shù)量為兩個(gè)，且對(duì)稱設(shè)置在后端板的左右兩側(cè)。

15、本改進(jìn)的有益效果為：操作人員可將手掌穿過(guò)提手穩(wěn)定的握住提手。

16、為了保證外殼體的耐用性；

17、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述外殼體為密封的盒體結(jié)構(gòu)。

18、本改進(jìn)的有益效果為：密封的外殼體可避免外界水體、泥土進(jìn)入外殼體的內(nèi)部，腐蝕外殼體的結(jié)構(gòu)。

19、為了保證外殼體的耐用性；

20、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：所述外殼體的表面噴覆由厚度為80-120μm的防腐油漆。

21、本改進(jìn)的有益效果為：外殼體表面噴覆的防腐油漆可有效的保護(hù)外殼體，延長(zhǎng)外殼體的使用壽命。

22、該裝置中未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。

技術(shù)特征：

1.一種輪檔止滑器，其特征在于：包括外殼體(1)，所述外殼體(1)由弧形板(11)、側(cè)板(12)、后端板(13)、底板(14)焊接組成，所述外殼體(1)的內(nèi)側(cè)焊接有內(nèi)骨架(2)，所述后端板(13)上設(shè)置有提手組件(3)，所述底板(14)的底部粘接有橡膠墊(4)，所述橡膠墊(4)的邊部與底板(14)的邊部相平齊，所述內(nèi)骨架(2)與側(cè)板(12)的結(jié)構(gòu)大小相同，所述內(nèi)骨架(2)的一側(cè)與弧形板(11)的一側(cè)貼合焊接，所述提手組件(3)包括吊耳(31)和提手(32)，所述吊耳(31)焊接在后端板(13)上，所述提手(32)拴掛在吊耳(31)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪檔止滑器，其特征在于：所述吊耳(31)的數(shù)量為兩個(gè)，且對(duì)稱設(shè)置在后端板(13)的左右兩側(cè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪檔止滑器，其特征在于：所述外殼體(1)為密封的盒體結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪檔止滑器，其特征在于：所述外殼體(1)的表面噴覆由厚度為80-120μm的防腐油漆。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于止滑器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪檔止滑器，包括外殼體，所述外殼體由弧形板、側(cè)板、后端板、底板焊接組成，所述外殼體的內(nèi)側(cè)焊接有內(nèi)骨架，所述后端板上設(shè)置有提手組件，所述底板的底部粘接有橡膠墊。焊接成型的外殼體成本低耐用性高，配合內(nèi)置的內(nèi)骨架和底部的橡膠墊做到不易變形、摩擦力大，可穩(wěn)定的起到止滑作用。

技術(shù)研發(fā)人員：李祥云,郎旭,曾潘,朱樹(shù)從,李順明,李偉,奚四榮,趙仕海,孫成東,楊弢,張?zhí)靽?guó)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：云南磷化集團(tuán)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231221
技術(shù)公布日：2024/12/26