本申請涉及汽車尾板，更具體地涉及一種鋁合金拼接汽車尾板承載平臺。

背景技術(shù)：

1、隨著我國物流業(yè)的發(fā)展，在車輛上安裝尾板的需求不斷增長。現(xiàn)有汽車尾板的材質(zhì)包括鋼材和鋁合金，相較于鋼材材質(zhì)，鋁合金兼具強度和重量輕的特點，尤其與專用車輕量化的發(fā)展方向相適應(yīng)。

2、現(xiàn)有的鋁合金汽車尾板承載平臺為一體式鋁合金擠壓成型，由于采用一體式加工成型，所述鋁合金汽車尾板具有強度高的特點，但是：由于每一規(guī)格下的鋁合金汽車尾板均需單獨制造模具，一版一模，前期投入成本較高。

3、因此提供一種組合式、開模成本較低、一模多用的鋁合金拼接汽車尾板承載平臺的需求是存在的。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本申請主要目的在于提供一種鋁合金拼接汽車尾板承載平臺，其中，所述鋁合金拼接汽車尾板承載平臺包括若干個基板和若干個用于將每一所述基板連接呈一體的側(cè)板，所述基板以平鋪的方式依次首尾連接，每一所述基板的材質(zhì)均為鋁合金，通過將一整塊鋁合金板體分體為多塊尺寸更小的基板，則開模成本較低，通過將多塊基板組合拼接，可獲得不同整體長度尺寸的鋁合金板體，相較于現(xiàn)有技術(shù)中因基板一體成型而造成制造時一種規(guī)格對應(yīng)一模具，具有組合式、開模成本較低、一模多用的優(yōu)勢。

2、本申請的另一目的在于提供一種鋁合金拼接汽車尾板承載平臺，其中，每一所述基板的一端均具有一卡嵌部和一延伸凸起，每一所述基板的另一端均具有一卡槽和一缺口，當(dāng)兩所述基板首尾連接時，一所述基板上的所述卡嵌部和所述延伸凸起分別卡入另一所述基板上的所述卡槽和所述缺口內(nèi)，進而實現(xiàn)兩所述基板的連接。

3、本申請的另一目的在于提供一種鋁合金拼接汽車尾板承載平臺，其中，每一所述基板還包括一上面板、一下面板和若干個筋板，所述筋板位于所述上面板和所述下面板之間，且所述筋板的頂部和底部分別與所述上面板和所述下面板固定連接，所述上面板的兩端分別具有所述卡嵌部和所述卡槽，所述下面板的兩端分別具有所述延伸凸起和所述缺口。

4、為了實現(xiàn)上述至少一發(fā)明目的，本申請?zhí)峁┝艘环N鋁合金拼接汽車尾板承載平臺，其中所述鋁合金拼接汽車尾板承載平臺，包括：

5、若干個基板，所述基板以平鋪的方式依次首尾連接，每一所述基板的材質(zhì)均為鋁合金；以及

6、若干個用于將每一所述基板連接呈一體的側(cè)板。

7、在本申請一個或多個實施例中，每一所述基板的一端均具有一卡嵌部和一延伸凸起，每一所述基板的另一端均具有一卡槽和一缺口，當(dāng)兩所述基板首尾連接時，一所述基板上的所述卡嵌部和所述延伸凸起分別伸入另一所述基板上的所述卡槽和所述缺口內(nèi)。

8、在本申請一個或多個實施例中，每一所述基板還包括一上面板、一下面板和若干個筋板，所述筋板位于所述上面板和所述下面板之間，且所述筋板的頂部和底部分別與所述上面板和所述下面板固定連接，所述上面板的兩端分別具有所述卡嵌部和所述卡槽，所述下面板的兩端分別具有所述延伸凸起和所述缺口。

9、在本申請一個或多個實施例中，所述上面板的厚度大于所述下面板和所述筋板的厚度。

10、在本申請一個或多個實施例中，所述上面板和所述下面板的兩端均具有一去料部，且所述上面板或所述下面板上的兩所述去料部呈對稱布置，當(dāng)兩所述基板首尾連接時，兩所述基板上的所述去料部拼接形成一開口槽，任一相鄰的兩所述基板焊接，且對應(yīng)的所述開口槽內(nèi)填充焊料。

11、在本申請一個或多個實施例中，每一所述基板的兩端均具有若干個用于與所述側(cè)板連接的連接孔。

12、在本申請一個或多個實施例中，所述上面板具有若干個第一防滑凸臺。

13、在本申請一個或多個實施例中，所述基板包括若干個第一拼接板和若干個第二拼接板，所述第一拼接板的寬度為200mm～300mm，所述第二拼接板的寬度為160mm～280mm，所述第一拼接板和所述第二拼接板的厚度為30mm～50mm。

14、在本申請一個或多個實施例中，所述鋁合金拼接汽車尾板承載平臺還包括一過渡板，所述過渡板的端部與所述側(cè)板連接，所述過渡板的一側(cè)與所述基板連接，所述過渡板的頂面為坡面。

15、在本申請一個或多個實施例中，所述過渡板具有若干個第二防滑凸臺，相鄰兩所述第二防滑凸臺的間距小于相鄰兩所述第一防滑凸臺的間距。

16、在本申請實施例中，鋁合金拼接汽車尾板承載平臺包括若干個基板和若干個用于將每一基板連接呈一體的側(cè)板，基板以平鋪的方式依次首尾連接，每一基板的材質(zhì)均為鋁合金，通過將一整塊鋁合金板體分體為多塊尺寸更小的基板，則開模成本較低，通過將多塊基板組合拼接，可獲得不同整體長度尺寸的鋁合金板體，相較于現(xiàn)有技術(shù)中因基板一體成型而造成制造時一種規(guī)格對應(yīng)一模具，具有組合式、開模成本較低、一模多用的優(yōu)勢。

技術(shù)特征：

1.一種鋁合金拼接汽車尾板承載平臺，其特征在于：所述鋁合金拼接汽車尾板承載平臺包括

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金拼接汽車尾板承載平臺，其特征在于：每一所述基板的一端均具有一卡嵌部和一延伸凸起，每一所述基板的另一端均具有一卡槽和一缺口，當(dāng)兩所述基板首尾連接時，一所述基板上的所述卡嵌部和所述延伸凸起分別伸入另一所述基板上的所述卡槽和所述缺口內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋁合金拼接汽車尾板承載平臺，其特征在于：每一所述基板還包括一上面板、一下面板和若干個筋板，所述筋板位于所述上面板和所述下面板之間，且所述筋板的頂部和底部分別與所述上面板和所述下面板固定連接，所述上面板的兩端分別具有所述卡嵌部和所述卡槽，所述下面板的兩端分別具有所述延伸凸起和所述缺口。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋁合金拼接汽車尾板承載平臺，其特征在于：所述上面板的厚度大于所述下面板和所述筋板的厚度。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鋁合金拼接汽車尾板承載平臺，其特征在于：所述上面板和所述下面板的兩端均具有一去料部，且所述上面板或所述下面板上的兩所述去料部呈對稱布置，當(dāng)兩所述基板首尾連接時，兩所述基板上的所述去料部拼接形成一開口槽，任一相鄰的兩所述基板焊接，且對應(yīng)的所述開口槽內(nèi)填充焊料。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的鋁合金拼接汽車尾板承載平臺，其特征在于：每一所述基板的兩端均具有若干個用于與所述側(cè)板連接的連接孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求3-5任一所述的鋁合金拼接汽車尾板承載平臺，其特征在于：所述上面板具有若干個第一防滑凸臺。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金拼接汽車尾板承載平臺，其特征在于：所述基板包括若干個第一拼接板和若干個第二拼接板，所述第一拼接板的寬度為200mm～300mm，所述第二拼接板的寬度為160mm～280mm，所述第一拼接板和所述第二拼接板的厚度為30mm～50mm。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鋁合金拼接汽車尾板承載平臺，其特征在于：所述鋁合金拼接汽車尾板承載平臺還包括一過渡板，所述過渡板的端部與所述側(cè)板連接，所述過渡板的一側(cè)與所述基板連接，所述過渡板的頂面為坡面。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的鋁合金拼接汽車尾板承載平臺，其特征在于：所述過渡板具有若干個第二防滑凸臺，相鄰兩所述第二防滑凸臺的間距小于相鄰兩所述第一防滑凸臺的間距。

技術(shù)總結(jié)
本申請涉及汽車尾板技術(shù)領(lǐng)域，更具體地涉及一種鋁合金拼接汽車尾板承載平臺，包括：若干個基板和若干個用于將每一基板連接呈一體的側(cè)板，基板以平鋪的方式依次首尾連接，每一基板的材質(zhì)均為鋁合金，本技術(shù)通過將一整塊鋁合金板體分體為多塊尺寸更小的基板，則開模成本較低，通過將多塊基板組合拼接，可獲得不同整體長度尺寸的鋁合金板體，實現(xiàn)組合式、開模成本較低、一模多用的優(yōu)勢。

技術(shù)研發(fā)人員：楊勇,魏蒙亮,盧鵬,王娟
受保護的技術(shù)使用者：寧波帕瓦萊斯智能科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2024/12/26