本實(shí)用新型涉及電氣化設(shè)備領(lǐng)域，具體是指一種現(xiàn)代有軌電車接觸網(wǎng)墜陀內(nèi)置式補(bǔ)償裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)代有軌電車不同于傳統(tǒng)有軌電車，代表了現(xiàn)代交通發(fā)展趨勢(shì)，能夠彌補(bǔ)城市中軌道交通系統(tǒng)與常規(guī)公交系統(tǒng)之間的空檔，成為城市骨干公共交通網(wǎng)絡(luò)的組成部分。現(xiàn)代有軌電車處于城市經(jīng)濟(jì)、人口集中的區(qū)域，其接觸網(wǎng)的美觀、實(shí)用、安全性能受到嚴(yán)格考研，在這種趨勢(shì)下，應(yīng)運(yùn)而生的墜陀內(nèi)置式補(bǔ)償裝置作為替代現(xiàn)有有軌電車的接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置的新型結(jié)構(gòu)，具有更緊湊結(jié)構(gòu)外形和更高的安全性能。

而現(xiàn)有的內(nèi)置式接觸網(wǎng)補(bǔ)償裝置都是將墜砣串內(nèi)置到錨柱內(nèi)，從而減少占地面積，但是因?yàn)閴嬐哟阱^柱內(nèi)升降活動(dòng)，會(huì)與錨柱內(nèi)壁接觸影響墜陀串的升降，甚至造成錨柱結(jié)構(gòu)性損傷；內(nèi)置式的墜砣串一般只在一側(cè)設(shè)有一根桿狀引導(dǎo)裝置，不能夠提供較好的限位防止墜砣串繞軸心線轉(zhuǎn)動(dòng)的效果；而且一般的內(nèi)置式錨柱外壁上均會(huì)開設(shè)有長(zhǎng)條型通孔，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度就有所降低，一旦遇到極端惡劣天氣，強(qiáng)風(fēng)吹動(dòng)接觸網(wǎng)，從而造成兩端的張力補(bǔ)償裝置負(fù)荷加重，有可能出現(xiàn)錨柱斷裂致使整個(gè)接觸網(wǎng)癱瘓的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種具有一種穩(wěn)定機(jī)構(gòu)來(lái)穩(wěn)定墜陀串使其能夠在支撐柱內(nèi)穩(wěn)定升降，還能夠防止墜砣串大幅度扭轉(zhuǎn)導(dǎo)致鋼絞線與荊輪摩擦斷裂的問題發(fā)生的現(xiàn)代有軌電車接觸網(wǎng)墜陀內(nèi)置式補(bǔ)償裝置。

本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種現(xiàn)代有軌電車接觸網(wǎng)墜陀內(nèi)置式補(bǔ)償裝置，包括中空結(jié)構(gòu)的支撐柱，所述支撐柱內(nèi)設(shè)有墜陀串，支撐柱上部設(shè)有與墜陀串連接的滑輪補(bǔ)償裝置，所述墜陀串包括兩個(gè)或兩個(gè)以上套接在同根連接桿上的墜陀，所述連接桿兩端均設(shè)有用來(lái)夾緊墜陀的固定盤，所述固定盤兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有與連接桿垂直的凸塊，所述凸塊上設(shè)有滑輪，支撐柱內(nèi)壁上設(shè)有與滑輪配合用來(lái)引導(dǎo)墜陀串升降的滑動(dòng)軌道。

本實(shí)用新型的原理：本實(shí)用新型為一種接觸網(wǎng)的補(bǔ)償裝置，是通過在接觸線兩端設(shè)有具有一定重量的墜陀進(jìn)行張拉從而使接觸線能夠保持張緊狀態(tài)，從而避免接觸線因跨度較大而受自身重力影響向下墜落。而在兩端設(shè)置的結(jié)構(gòu)相同，均為同尺寸的支撐柱，所述的支撐柱可為圓柱形，也可以是截面為矩形的長(zhǎng)條型結(jié)構(gòu)，具體不做限定。但支撐柱為封閉式結(jié)構(gòu)，在支撐柱底部開有透氣孔，避免在支撐柱柱身上開孔從而影響其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。而支撐柱高度不高于6m，支撐柱內(nèi)部的滑動(dòng)軌道有兩根，對(duì)稱設(shè)置在支撐柱內(nèi)壁上，滑動(dòng)軌道的長(zhǎng)度和安裝高度以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求為主，滑動(dòng)軌道的最高點(diǎn)不高于4.5m，滑動(dòng)軌道的最低點(diǎn)不低于0.8m。而墜砣串的最高點(diǎn)不高于4.3m，最低點(diǎn)不低于1m，滑動(dòng)軌道能夠限制墜陀串，一旦鋼絞線發(fā)生斷裂，墜陀串失去外部拉力向下墜落時(shí)，所述的滑動(dòng)軌道底部能夠阻擋墜砣串下部向下落。通過大量實(shí)驗(yàn)對(duì)比，在以標(biāo)準(zhǔn)墜陀重量25kg設(shè)置有二十個(gè)組成墜砣串，讓墜砣串從4.5m的最高高度向下墜落，此時(shí)是滑動(dòng)軌道底部能夠承受墜砣串的最大沖量的高度，所以將墜砣串的最高高度設(shè)置為4.3m，以提供0.2m的保護(hù)值。

所述的凸塊是延伸到滑動(dòng)軌道內(nèi)并在凸塊端頭處設(shè)有多個(gè)不同方向的滾輪進(jìn)行限位滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)，凸塊為長(zhǎng)方體形狀，其端面上設(shè)有與垂直于滑動(dòng)軌道的滾輪，凸塊的上部側(cè)面為固定盤安裝時(shí)面向支撐柱上部的側(cè)面，而凸塊的下部側(cè)面與上部側(cè)面相對(duì)，而在凸塊的左右兩個(gè)側(cè)面靠近滑動(dòng)軌道一側(cè)設(shè)有滾輪，所述固定盤兩端凸塊端面上的滾輪通過與滑動(dòng)軌道接觸，能夠限定墜砣串在一根水平線上保持穩(wěn)定；而在凸塊左右兩個(gè)側(cè)面設(shè)有的滾輪能夠防止墜陀串繞軸心線扭動(dòng)，從而使墜陀只能夠沿支撐柱內(nèi)的中心線上下豎直移動(dòng)。而所述的滑輪補(bǔ)償裝置是用來(lái)連接接觸線與墜砣串的結(jié)構(gòu)，通過滑輪補(bǔ)償裝置進(jìn)行變向，將墜砣串的豎直方向上的重力轉(zhuǎn)變?yōu)樗椒较蛏系睦Γ瑥亩３纸佑|線的張緊狀態(tài)。

為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，進(jìn)一步地，所述支撐柱包括通過法蘭連接的上柱和下柱，所述上柱一側(cè)設(shè)有開口，所述滑輪補(bǔ)償裝置設(shè)置在開口內(nèi)并固定在上柱內(nèi)壁上。一旦補(bǔ)償裝置內(nèi)部出現(xiàn)問題需要檢修時(shí)，必須將整個(gè)支撐柱拆下進(jìn)行檢修，而長(zhǎng)時(shí)間使用后，所述支撐柱與地面的連接處可能會(huì)出現(xiàn)粘接或者擠壓變形無(wú)法正常拆卸的情況，從而只能夠破壞性拆除。一旦支撐柱結(jié)構(gòu)破壞或者水泥底座受到破壞，就需要重新更換或者澆注，增加不必要的成本；所述的上柱能夠進(jìn)行拆卸，從而能夠在改動(dòng)支撐柱底座與地面的連接狀態(tài)的情況下能夠?qū)χ沃鶅?nèi)的墜砣串或者其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查和維修，提供較好的便利性和經(jīng)濟(jì)性。而將滑輪補(bǔ)償裝置設(shè)置在上柱的開口處能夠進(jìn)一步增加本實(shí)用新型的緊湊。

進(jìn)一步地，所述滑輪補(bǔ)償裝置包括固定在上柱內(nèi)壁上的支座，所述支座上鉸接有固定桿，所述固定桿上設(shè)有一個(gè)或一個(gè)以上的定滑輪，所述定滑輪連接有用來(lái)拉緊接觸網(wǎng)的動(dòng)滑輪，定滑輪和動(dòng)滑輪通過鋼絞線連接，定滑輪上的鋼絞線向下延伸并與連接桿上端連接。

進(jìn)一步地，所述固定桿上設(shè)有兩個(gè)定滑輪。

進(jìn)一步地，所述凸塊為截面為工字結(jié)構(gòu)的鋼條，所述滑動(dòng)軌道槽口兩側(cè)邊沿表面為對(duì)稱設(shè)置在曲面形狀，滑動(dòng)軌道底部設(shè)有三棱柱型加強(qiáng)擋板，凸塊底部設(shè)有與加強(qiáng)擋板接觸的緩沖塊。在滑動(dòng)軌道底部這有一個(gè)三棱柱形狀的加強(qiáng)擋板能夠進(jìn)一步增加滑動(dòng)軌道的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，然后設(shè)置的緩沖塊為橡膠材質(zhì)的塊狀結(jié)構(gòu)，能夠有效的緩沖墜陀下落接觸時(shí)的瞬時(shí)沖量。

進(jìn)一步地，所述支撐柱頂部設(shè)有太陽(yáng)能發(fā)電裝置和與太陽(yáng)能發(fā)電裝置連接的GSM模塊，所述墜陀串下部設(shè)有與GSM模塊連接的紅外線測(cè)距傳感器。所述GSM模塊帶有控制器，所述控制器為單片機(jī)，單片機(jī)與GSM模塊一般采用串行異步通信接口，利用GSM模塊的串行接口，單片機(jī)向GSM模塊收發(fā)一系列的AT命令，就能達(dá)到控制GSM模塊收發(fā)信息的目的。而所述的紅外線測(cè)距傳感器能夠測(cè)定墜陀串底部到支撐柱底部的距離，并將測(cè)定距離信息傳送到GSM模塊中進(jìn)行發(fā)送，而信息接受的終端為整個(gè)有軌電車控制中心的計(jì)算機(jī)，通過計(jì)算機(jī)顯示實(shí)時(shí)的墜陀串與底部之間的間距，從而得出墜陀的高度值，再根據(jù)當(dāng)時(shí)溫度以及接觸網(wǎng)馳度對(duì)照表，能夠明確墜陀串是否處于正常工作高度范圍內(nèi)，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異樣，可及時(shí)派人維修。而所述的太陽(yáng)能發(fā)電裝置包括光伏板、蓄電池和太陽(yáng)能發(fā)電控制器，其結(jié)構(gòu)和原理均為現(xiàn)有技術(shù)，主要是通過太陽(yáng)能進(jìn)行發(fā)電本實(shí)用新型所采用的GSM模塊、紅外線測(cè)距傳感器和單片機(jī)均為現(xiàn)有技術(shù)，可根據(jù)實(shí)際需求在市場(chǎng)上購(gòu)得，故在此不再贅述。

進(jìn)一步地，所述墜陀串中部設(shè)有緊箍。

進(jìn)一步地，所述連接桿一端設(shè)有托盤，連接桿另一端鉸接有雙耳繞線器，所述墜陀上設(shè)有一組以中心圓孔為對(duì)稱點(diǎn)對(duì)稱的通孔，所述兩個(gè)固定盤之間通過穿過墜陀通孔的螺紋桿連接。其中的螺紋桿為整段設(shè)有螺紋的桿狀結(jié)構(gòu)，所述的托盤為墜砣串的底端，先將一個(gè)固定盤套在連接桿上，并將固定盤下移到最底部與托盤接觸，然后按照實(shí)際需求開始放置墜陀。墜陀安放時(shí)須將兩個(gè)通孔豎向?qū)ζ浞胖?，墜陀安放好后便將兩根螺紋桿插入墜陀兩個(gè)通孔內(nèi)，在上端放置好另一個(gè)固定盤，最后在螺紋桿兩端用螺母擰緊即可。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果：

（1）本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊占地面積較小，通過將墜陀內(nèi)置能夠較少外部環(huán)境對(duì)墜陀串的升降移動(dòng)造成較大干擾，而且通過設(shè)有的滑動(dòng)軌道與固定盤結(jié)構(gòu)能夠有效的抑制墜砣串的扭動(dòng)。

（2）本實(shí)用新型通過增加的紅外線測(cè)距裝置和GSM模塊能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)發(fā)送內(nèi)置的墜陀串的高度值，避免在支撐柱柱身上開孔觀測(cè)，不僅避免支撐柱的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度損失，而且能夠遠(yuǎn)距離監(jiān)控多個(gè)補(bǔ)償裝置的工作狀態(tài)，一旦出現(xiàn)問題能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并及時(shí)反應(yīng)，減少了后期維護(hù)成本。

附圖說(shuō)明

通過閱讀參照以下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其他特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更為明顯：

圖1為本實(shí)用新型的下部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的上部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的墜砣串和滑動(dòng)軌道的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的固定盤結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的滑動(dòng)軌道的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1—支撐柱，101—上柱，102—下柱，2—墜陀串，201—墜陀，202—固定盤，3—滑輪補(bǔ)償裝置，301—支座，302—固定桿，303—定滑輪，304—?jiǎng)踊啠?—連接桿，5—凸塊，6—滑輪，7—滑動(dòng)軌道，8—加強(qiáng)擋板，9—緩沖塊，10—緊箍，11—雙耳繞線器。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；也可以是直接相連，也可以是通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

實(shí)施例1：

本實(shí)施例的一種現(xiàn)代有軌電車接觸網(wǎng)墜陀內(nèi)置式補(bǔ)償裝置，包括中空結(jié)構(gòu)的支撐柱1，所述支撐柱1內(nèi)設(shè)有墜陀串，支撐柱1上部設(shè)有與墜陀串連接的滑輪補(bǔ)償裝置3，所述墜陀串包括十二個(gè)套接在同根連接桿4上的墜陀201，所述連接桿4兩端均設(shè)有用來(lái)夾緊墜陀201的固定盤202，所述固定盤202兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有與連接桿4垂直的凸塊5，所述凸塊5上設(shè)有滑輪6，支撐柱1內(nèi)壁上設(shè)有與滑輪6配合用來(lái)引導(dǎo)墜陀串升降的滑動(dòng)軌道7。支撐柱1高度為5.6m，支撐柱1內(nèi)部的滑動(dòng)軌道7有兩根，對(duì)稱設(shè)置在支撐柱1內(nèi)壁上，滑動(dòng)軌道7的最高為4.5m，滑動(dòng)軌道7的最低點(diǎn)為0.8m。而墜砣串2的最高點(diǎn)為4.3m，最低點(diǎn)為1m，滑動(dòng)軌道7能夠限制墜陀串，一旦鋼絞線發(fā)生斷裂，墜陀串2失去外部拉力向下墜落時(shí)，所述的滑動(dòng)軌道7底部能夠阻擋墜砣串2下部向下落。通過大量實(shí)驗(yàn)對(duì)比，在以標(biāo)準(zhǔn)墜陀201重量25kg設(shè)置有二十個(gè)組成墜砣串2，讓墜砣串2從4.5m的最高高度向下墜落，此時(shí)是滑動(dòng)軌道7底部能夠承受墜砣串2的最大沖量的高度，所以將墜砣串2的最高高度設(shè)置為4.3m，以提供0.2m的保護(hù)值。所述的凸塊5是延伸到滑動(dòng)軌道7內(nèi)并在凸塊5端頭處設(shè)有多個(gè)不同方向的滑輪6進(jìn)行限位滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)，凸塊5為長(zhǎng)方體形狀，其端面上設(shè)有與垂直于滑動(dòng)軌道7的滑輪6，凸塊5的上部側(cè)面為固定盤202安裝時(shí)面向支撐柱1上部的側(cè)面，而凸塊5的下部側(cè)面與上部側(cè)面相對(duì)，而在凸塊5的左右兩個(gè)側(cè)面靠近滑動(dòng)軌道7一側(cè)設(shè)有滑輪6，所述固定盤202兩端凸塊5端面上的滾輪通過與滑動(dòng)軌道7接觸，能夠限定墜砣串2在一根水平線上保持穩(wěn)定；而在凸塊5左右兩個(gè)側(cè)面設(shè)有的滑輪6能夠防止墜陀串繞軸心線扭動(dòng)，從而使墜陀201只能夠沿支撐柱1內(nèi)的中心線上下豎直移動(dòng)。而所述的滑輪補(bǔ)償裝置3是用來(lái)連接接觸線與墜砣串2的結(jié)構(gòu)，通過滑輪補(bǔ)償裝置3進(jìn)行變向，將墜砣串2的豎直方向上的重力轉(zhuǎn)變?yōu)樗椒较蛏系睦?，從而保持接觸線的張緊狀態(tài)。

實(shí)施例2：

本實(shí)施例是在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地限定，所述支撐柱1包括通過法蘭連接的上柱101和下柱102，所述上柱101一側(cè)設(shè)有開口，所述滑輪補(bǔ)償裝置3設(shè)置在開口內(nèi)并固定在上柱101內(nèi)壁上。一旦補(bǔ)償裝置內(nèi)部出現(xiàn)問題需要檢修時(shí)，必須將整個(gè)支撐柱1拆下進(jìn)行檢修，而長(zhǎng)時(shí)間使用后，所述支撐柱1與地面的連接處可能會(huì)出現(xiàn)粘接或者擠壓變形無(wú)法正常拆卸的情況，從而只能夠破壞性拆除。一旦支撐柱1結(jié)構(gòu)破壞或者水泥底座受到破壞，就需要重新更換或者澆注，增加不必要的成本；所述的上柱101能夠進(jìn)行拆卸，從而能夠在改動(dòng)支撐柱1底座與地面的連接狀態(tài)的情況下能夠?qū)χ沃?內(nèi)的墜砣串2或者其他結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查和維修，提供較好的便利性和經(jīng)濟(jì)性。而將滑輪補(bǔ)償裝置3設(shè)置在上柱101的開口處能夠進(jìn)一步增加本實(shí)用新型的緊湊。本實(shí)施例的其他部分與上述實(shí)施例相同，不再贅述。

實(shí)施例3：

本實(shí)施例是在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地限定，所述滑輪補(bǔ)償裝置3包括固定在上柱101內(nèi)壁上的支座301，所述支座301上鉸接有固定桿302，所述固定桿302上設(shè)有兩個(gè)定滑輪303，所述定滑輪303連接有用來(lái)拉緊接觸網(wǎng)的動(dòng)滑輪304，定滑輪303和動(dòng)滑輪304通過鋼絞線連接，定滑輪303上的鋼絞線向下延伸并與連接桿4上端連接。本實(shí)施例的其他部分與上述實(shí)施例相同，不再贅述。

實(shí)施例4：

本實(shí)施例是在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地限定，所述凸塊5為截面為工字結(jié)構(gòu)的鋼條，所述滑動(dòng)軌道7槽口兩側(cè)邊沿表面為對(duì)稱設(shè)置在曲面形狀，滑動(dòng)軌道7底部設(shè)有三棱柱型加強(qiáng)擋板8，凸塊5底部設(shè)有與加強(qiáng)擋板8接觸的緩沖塊9。在滑動(dòng)軌道7底部這有一個(gè)三棱柱形狀的加強(qiáng)擋板8能夠進(jìn)一步增加滑動(dòng)軌道7的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，然后設(shè)置的緩沖塊9為橡膠材質(zhì)的塊狀結(jié)構(gòu)，能夠有效的緩沖墜陀201下落接觸時(shí)的瞬時(shí)沖量。本實(shí)施例的其他部分與上述實(shí)施例相同，不再贅述。

實(shí)施例5：

本實(shí)施例是在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地限定，所述支撐柱1頂部設(shè)有太陽(yáng)能發(fā)電裝置和與太陽(yáng)能發(fā)電裝置連接的GSM模塊，所述墜陀串2下部設(shè)有與GSM模塊連接的紅外線測(cè)距傳感器。所述GSM模塊帶有控制器，所述控制器為單片機(jī)，單片機(jī)與GSM模塊一般采用串行異步通信接口，利用GSM模塊的串行接口，單片機(jī)向GSM模塊收發(fā)一系列的AT命令，就能達(dá)到控制GSM模塊收發(fā)信息的目的。而所述的紅外線測(cè)距傳感器能夠測(cè)定墜陀串2底部到支撐柱1底部的距離，并將測(cè)定距離信息傳送到GSM模塊中進(jìn)行發(fā)送，而信息接受的終端為整個(gè)有軌電車控制中心的計(jì)算機(jī)，通過計(jì)算機(jī)顯示實(shí)時(shí)的墜陀串2與底部之間的間距，從而得出墜陀串2的高度值，再根據(jù)當(dāng)時(shí)溫度以及接觸網(wǎng)馳度對(duì)照表，能夠明確墜陀串2是否處于正常工作高度范圍內(nèi)，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異樣，可及時(shí)派人維修。而所述的太陽(yáng)能發(fā)電裝置包括光伏板、蓄電池和太陽(yáng)能發(fā)電控制器，其結(jié)構(gòu)和原理均為現(xiàn)有技術(shù)，主要是通過太陽(yáng)能進(jìn)行發(fā)電本實(shí)用新型所采用的GSM模塊、紅外線測(cè)距傳感器和單片機(jī)均為現(xiàn)有技術(shù)，可根據(jù)實(shí)際需求在市場(chǎng)上購(gòu)得，并直接安裝在支撐柱內(nèi)即可，而所述的太陽(yáng)能發(fā)電裝置給GSM模塊、紅外線測(cè)距傳感器和單片機(jī)提供電能，也可以通過變壓器將接觸網(wǎng)上的交流電降壓給各個(gè)電子元件提供電能，這些方法原理均為本領(lǐng)域技術(shù)人員慣用的技術(shù)手段。本實(shí)施例的其他部分與上述實(shí)施例相同，不再贅述。

實(shí)施例6：

本實(shí)施例是在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步地限定，所述墜陀串2中部設(shè)有緊箍10，所述連接桿4一端設(shè)有托盤，連接桿4另一端鉸接有雙耳繞線器11，所述墜陀201上設(shè)有一組以中心圓孔為對(duì)稱點(diǎn)對(duì)稱的通孔，所述兩個(gè)固定盤202之間通過穿過墜陀201通孔的螺紋桿連接。其中的螺紋桿為整段設(shè)有螺紋的桿狀結(jié)構(gòu)，所述的托盤為墜砣串2的底端，先將一個(gè)固定盤202套在連接桿4上，并將固定盤202下移到最底部與托盤接觸，然后按照實(shí)際需求開始放置墜陀201。墜陀201安放時(shí)須將兩個(gè)通孔豎向?qū)ζ浞胖?，墜?01安放好后便將兩根螺紋桿插入墜陀201兩個(gè)通孔內(nèi)，在上端放置好另一個(gè)固定盤202，最后在螺紋桿兩端用螺母擰緊即可。

本實(shí)施例的其他部分與上述實(shí)施例相同，不再贅述。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解：在不脫離本實(shí)用新型的原理和宗旨下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由權(quán)利要求及其等同物限定。