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一種拖車引導(dǎo)板自動收放裝置的制作方法

文檔序號:12300537閱讀:416來源:國知局
一種拖車引導(dǎo)板自動收放裝置的制作方法

本實(shí)用新型涉及拖車裝備技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種拖車引導(dǎo)板自動收放裝置。



背景技術(shù):

拖車的尾部為了固定,尾架中會裝有大彈簧以方便固定,但這樣也會導(dǎo)致尾架的起落會非常困難,每一次起落都會耗費(fèi)司機(jī)體力與時(shí)間。而我這個裝置是為了方便起落尾架以及固定尾架,不讓它前后擺動,司機(jī)按一下控制器上的放下按鈕,發(fā)動機(jī)緩慢轉(zhuǎn)動,放出繩索,這時(shí)候司機(jī)只需要推一下尾架,尾架就能緩緩的放下,再按一下升起按鈕,發(fā)動機(jī)迅速轉(zhuǎn)動,拉緊繩索,尾架迅速升起,這就可以為司機(jī)省下時(shí)間和體力。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型的目的在于提供一種拖車引導(dǎo)板自動收放裝置,具備方便操控的優(yōu)點(diǎn),解決了現(xiàn)有拖車尾架在使用時(shí)都會耗費(fèi)司機(jī)體力和時(shí)間的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種拖車引導(dǎo)板自動收放裝置,包括自動收放裝置本體、控制器面板和處理器,所述處理器的輸入端電連接升起模塊的輸出端,所述處理器的輸入端電連接落下模塊的輸出端,所述處理器的輸入端電連接電源開關(guān)模塊的輸出端,所述處理器的輸出端電連接儀器控制模塊的輸入端,所述儀器控制模塊的輸出端電連接發(fā)動機(jī)的輸入端,所述處理器的輸出端電連接指令傳輸模塊的輸入端,所述指令傳輸模塊的輸出端分別電連接第一指令控制模塊的輸入端和第二指令控制模塊的輸入端,所述指令傳輸模塊的輸出端電連接發(fā)動機(jī)操控模塊的輸入端,所述發(fā)動機(jī)操控模塊分別包括發(fā)動機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動模塊和發(fā)動機(jī)順時(shí)針轉(zhuǎn)動模塊,所述第一指令控制模塊的輸出端電連接發(fā)動機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動模塊的輸入端,所述第二指令控制模塊的輸出端電連接發(fā)動機(jī)順時(shí)針轉(zhuǎn)動模塊的輸入端,所述發(fā)動機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動模塊的輸出端和發(fā)動機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動模塊的輸出端均電連接指令反饋模塊的輸入端,所述指令反饋模塊的輸出端電連接處理器的輸入端。

優(yōu)選的,所述自動收放裝置本體包括底座,所述底座的頂部固定安裝有控制器,所述底座的側(cè)面固定連接有導(dǎo)桿。

優(yōu)選的,所述控制器的正面固定連接有第一滑輪,所述底座的正面固定連接有第二滑輪,所述導(dǎo)桿的正面固定連接有連接輪。

優(yōu)選的,所述第一滑輪、第二滑輪和連接輪之間通過牽引鋼絲繩進(jìn)行傳動連接,所述牽引鋼絲繩的一端與第一滑輪進(jìn)行固定連接,所述牽引鋼絲繩的另一端固定連接有尾架。

優(yōu)選的,所述控制器面板的正面分別設(shè)有電源開關(guān)、升起鍵和落下鍵,所述電源開關(guān)位于升起鍵的上方,所述落下鍵位于升起鍵的下方。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果如下:

本實(shí)用新型通過設(shè)置控制器面板對控制器進(jìn)行控制,來控制控制器內(nèi)部發(fā)動機(jī)的運(yùn)行,通過落下模塊控制發(fā)動機(jī)進(jìn)行逆時(shí)針轉(zhuǎn)動,通過升起模塊控制發(fā)動機(jī)進(jìn)行順時(shí)針轉(zhuǎn)動,通過發(fā)動機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動模塊和發(fā)動機(jī)順時(shí)針轉(zhuǎn)動模塊對發(fā)動機(jī)下達(dá)順時(shí)針和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動的指令,方便發(fā)動機(jī)控制牽引鋼絲繩帶動尾架進(jìn)行落下或升起的操作,可以迅速的升起尾架,落下尾架時(shí)會緩慢一下,以防落下時(shí)速度過快,灰塵四濺,保證了司機(jī)的健康,節(jié)省了司機(jī)的時(shí)間和體力,達(dá)到了方便操控的優(yōu)點(diǎn),從而有效的解決了現(xiàn)有拖車尾架在使用時(shí)都會耗費(fèi)司機(jī)體力和時(shí)間的問題。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖;

圖2為本實(shí)用新型控制器面板結(jié)構(gòu)示意圖;

圖3為本實(shí)用新型系統(tǒng)框圖。

圖中:1自動收放裝置本體、2底座、3控制器、4第一滑輪、5第二滑輪、6導(dǎo)桿、7連接輪、8牽引鋼絲繩、9控制器面板、10電源開關(guān)、11升起鍵、12落下鍵、13處理器、14升起模塊、15落下模塊、16電源開關(guān)模塊、17指令傳輸模塊、18第一指令控制模塊、19第二指令控制模塊、20發(fā)動機(jī)操控模塊、21指令反饋模塊、22儀器控制模塊、23發(fā)動機(jī)、24發(fā)動機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動模塊、25發(fā)動機(jī)順時(shí)針轉(zhuǎn)動模塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3,一種拖車引導(dǎo)板自動收放裝置,包括自動收放裝置本體1、控制器面板9和處理器13,處理器13的輸入端電連接升起模塊14的輸出端,通過升起模塊14控制發(fā)動機(jī)23進(jìn)行順時(shí)針轉(zhuǎn)動,處理器13的輸入端電連接落下模塊15的輸出端,通過落下模塊15控制發(fā)動機(jī)23進(jìn)行逆時(shí)針轉(zhuǎn)動,處理器13的輸入端電連接電源開關(guān)模塊16的輸出端,通過電源開關(guān)模塊16控制發(fā)動機(jī)的開啟與關(guān)閉,處理器13的輸出端電連接儀器控制模塊22的輸入端,通過設(shè)置儀器控制模塊22對發(fā)動機(jī)23進(jìn)行直接控制,儀器控制模塊22的輸出端電連接發(fā)動機(jī)23的輸入端,處理器13的輸出端電連接指令傳輸模塊17的輸入端,指令傳輸模塊17的輸出端分別電連接第一指令控制模塊18的輸入端和第二指令控制模塊19的輸入端,通過第一張指令控制模塊18和第二指令控制模塊19分別下達(dá)發(fā)動機(jī)23不同轉(zhuǎn)向的指令,指令傳輸模塊17的輸出端電連接發(fā)動機(jī)操控模塊20的輸入端,發(fā)動機(jī)操控模塊20分別包括發(fā)動機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動模塊24和發(fā)動機(jī)順時(shí)針轉(zhuǎn)動模塊25,通過發(fā)動機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動模塊24和發(fā)動機(jī)順時(shí)針轉(zhuǎn)動模塊25對發(fā)動機(jī)23下達(dá)順時(shí)針和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動的指令,方便發(fā)動機(jī)23控制牽引鋼絲繩8帶動尾架進(jìn)行落下或升起的操作,第一指令控制模塊18的輸出端電連接發(fā)動機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動模塊24的輸入端,第二指令控制模塊19的輸出端電連接發(fā)動機(jī)順時(shí)針轉(zhuǎn)動模塊25的輸入端,發(fā)動機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動模塊24的輸出端和發(fā)動機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動模塊25的輸出端均電連接指令反饋模塊21的輸入端,指令反饋模塊21的輸出端電連接處理器13的輸入端,自動收放裝置本體1包括底座2,底座2的頂部固定安裝有控制器3,底座2的側(cè)面固定連接有導(dǎo)桿6,控制器3的正面固定連接有第一滑輪4,底座2的正面固定連接有第二滑輪5,導(dǎo)桿6的正面固定連接有連接輪7,第一滑輪4、第二滑輪5和連接輪7之間通過牽引鋼絲繩8進(jìn)行傳動連接,牽引鋼絲繩8的一端與第一滑輪4進(jìn)行固定連接,牽引鋼絲繩8的另一端固定連接有尾架,裝上導(dǎo)桿6和滑輪是為了減少牽引鋼絲繩8所受的拉力,導(dǎo)桿6還可以給拉力提供一個支撐點(diǎn),滑輪還可以給牽引鋼絲繩8減小摩擦力,控制器面板9的正面分別設(shè)有電源開關(guān)10、升起鍵11和落下鍵12,通過設(shè)置控制器面板9對控制器3進(jìn)行控制,來控制控制器3內(nèi)部發(fā)動機(jī)23的運(yùn)行,通過電源開關(guān)10來開啟或關(guān)閉發(fā)動機(jī)23,通過升起鍵11控制尾架上升,通過落下鍵12控制尾架的下落,電源開關(guān)10位于升起鍵11的上方,落下鍵12位于升起鍵11的下方,達(dá)到了方便操控的優(yōu)點(diǎn),從而有效的解決了現(xiàn)有拖車尾架在使用時(shí)都會耗費(fèi)司機(jī)體力和時(shí)間的問題。

工作原理:該拖車引導(dǎo)板自動收放裝置使用時(shí),首先開啟電源開關(guān)10,通過控制器3來操作尾架的起落,通過按下控制器面板9上的落下鍵12,使得發(fā)動機(jī)23逆時(shí)針轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)動速度緩慢,再推一下,尾架放下;通過按下控制器面板9上的升起鍵11,使得發(fā)動機(jī)23順時(shí)針轉(zhuǎn)動,轉(zhuǎn)動速度較快,尾架升起;最后關(guān)閉電源開關(guān)10,以防不慎,觸碰到按鈕,導(dǎo)致尾架在行駛中放下,從而達(dá)到了方便操控的優(yōu)點(diǎn)。

綜上所述:該拖車引導(dǎo)板自動收放裝置,通過設(shè)置控制器面板9對控制器3進(jìn)行控制,來控制控制器3內(nèi)部發(fā)動機(jī)23的運(yùn)行,通過落下模塊15控制發(fā)動機(jī)23進(jìn)行逆時(shí)針轉(zhuǎn)動,通過升起模塊14控制發(fā)動機(jī)23進(jìn)行順時(shí)針轉(zhuǎn)動,通過發(fā)動機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動模塊24和發(fā)動機(jī)順時(shí)針轉(zhuǎn)動模塊25對發(fā)動機(jī)23下達(dá)順時(shí)針和逆時(shí)針轉(zhuǎn)動的指令,方便發(fā)動機(jī)23控制牽引鋼絲繩8帶動尾架進(jìn)行落下或升起的操作,可以迅速的升起尾架,落下尾架時(shí)會緩慢一下,以防落下時(shí)速度過快,灰塵四濺,保證了司機(jī)的健康,節(jié)省了司機(jī)的時(shí)間和體力,解決了現(xiàn)有拖車尾架在使用時(shí)都會耗費(fèi)司機(jī)體力和時(shí)間的問題,本系統(tǒng)中涉及到的相關(guān)模塊均為硬件系統(tǒng)模塊或者為現(xiàn)有技術(shù)中計(jì)算機(jī)軟件程序或協(xié)議與硬件相結(jié)合的功能模塊,該功能模塊所涉及到的計(jì)算機(jī)軟件程序或協(xié)議的本身均為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的技術(shù),其不是本系統(tǒng)的改進(jìn)之處;本系統(tǒng)的改進(jìn)為各模塊之間的相互作用關(guān)系或連接關(guān)系,即為對系統(tǒng)的整體的構(gòu)造進(jìn)行改進(jìn),以解決本系統(tǒng)所要解決的相應(yīng)技術(shù)問題。

需要說明的是,在本文中,諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實(shí)體或者操作與另一個實(shí)體或操作區(qū)分開來,而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且,術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含,從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素,而且還包括沒有明確列出的其他要素,或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下。由語句“包括一個......限定的要素,并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素”。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例,對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型,本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

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