本實(shí)用新型涉及一種汽車安全系統(tǒng)的部件結(jié)構(gòu)，尤其是一種汽車安全帶帶扣的插座殼體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車安全帶是為了在碰撞時(shí)對(duì)乘員進(jìn)行約束以及避免碰撞時(shí)乘員與方向盤及儀表板等發(fā)生二次碰撞或避免碰撞時(shí)沖出車外導(dǎo)致死傷的安全裝置。汽車安全帶又可以稱之為座椅安全帶，是乘員約束裝置的一種。汽車安全帶是公認(rèn)的最廉價(jià)也是最有效的安全裝置，在車輛的裝備中很多國(guó)家是強(qiáng)制裝備安全帶的。

現(xiàn)有技術(shù)中的安全帶帶扣鎖經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)失效問(wèn)題，拆解失效的安全帶帶扣鎖，發(fā)現(xiàn)安全帶帶扣鎖內(nèi)卡入了異物，從而導(dǎo)致了失效問(wèn)題。安全帶帶扣鎖內(nèi)通常會(huì)卡入紐扣、瓜子殼、絨線團(tuán)等異物，有些異物一旦進(jìn)入帶扣鎖立刻就會(huì)導(dǎo)致帶扣鎖無(wú)法鎖止，有些異物則會(huì)在日后的使用中隨著車輛振動(dòng)而逐漸卡入帶扣鎖內(nèi)部，進(jìn)而造成帶扣鎖無(wú)法鎖止。這類隱患對(duì)駕駛員或者乘員均會(huì)能造成致命的傷害，十分危險(xiǎn)；另外，在汽車啟動(dòng)后需要行駛至限定速度的情況下才會(huì)有提醒和警示，特別是在即將離開(kāi)高速服務(wù)區(qū)而忘記系安全帶的情況下，此時(shí)就需要靠邊停車系安全帶，而高速道路中靠邊停車是相當(dāng)危險(xiǎn)的，更有甚者直接在高速行駛中栓系安全帶，從而存在相當(dāng)大的安全隱患，這樣使得使用效果和實(shí)用性能下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種可以提高使用效果和實(shí)用性能的汽車安全帶帶扣的插座殼體機(jī)構(gòu)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種汽車安全帶帶扣的插座殼體結(jié)構(gòu)，包括本體、蜂鳴器以及單片機(jī)，所述本體內(nèi)部具有空腔，所述本體頂面具有供安全帶帶扣插入且與空腔連通的通孔，所述本體頂面蓋設(shè)有蓋體，且蓋體的兩側(cè)邊向下延伸有鉸接板，所述鉸接板與本體的外側(cè)面鉸接；所述通孔的邊沿位置設(shè)有觸碰式感應(yīng)器，且該觸碰式感應(yīng)器和蜂鳴器分別與所述單片機(jī)連接，所述觸碰式感應(yīng)器可與帶扣或蓋體的內(nèi)側(cè)面觸碰；所述本體側(cè)面連接有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧與鉸接板的側(cè)部連接。

進(jìn)一步，所述本體的一外側(cè)面延伸有定位塊，所述定位塊的底面具有定位槽，所述定位槽的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有卡塊和限位槽。

進(jìn)一步，所述定位塊與所述本體之間的接合處頂面設(shè)有車體定位柱插入的定位孔。

進(jìn)一步，所述本體相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)面分別設(shè)有U形槽和安裝孔。

進(jìn)一步，所述蓋體的一側(cè)面設(shè)有限位擋板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型得到的一種汽車安全帶帶扣的插座殼體結(jié)構(gòu)，其有益效果是：該殼體不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于加工和安裝，并且能夠有效地防止異物進(jìn)入安全帶帶扣鎖，從而避免發(fā)生安全帶帶扣鎖失效問(wèn)題；另外，實(shí)現(xiàn)在汽車啟動(dòng)后，立即實(shí)現(xiàn)未栓系安全帶的提醒，特別適用于駛離高速道路服務(wù)區(qū)的情況，提高了使用效果和實(shí)用性能。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中A的放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1~3所示，一種汽車安全帶帶扣的插座殼體結(jié)構(gòu)，包括本體1、蜂鳴器2以及單片機(jī)3，所述本體1內(nèi)部具有空腔14，所述本體1頂面具有供安全帶帶扣插入且與空腔14連通的通孔9，所述本體1頂面蓋設(shè)有蓋體7，且蓋體7的兩側(cè)邊向下延伸有鉸接板5，所述鉸接板5與本體1的外側(cè)面鉸接，其結(jié)構(gòu)使得蓋體7可以打開(kāi)或關(guān)閉通孔9，且蜂鳴器2作為警示裝置，單片機(jī)3用于傳輸信號(hào)至蜂鳴器2或觸碰式感應(yīng)器8。

所述通孔9的邊沿位置設(shè)有觸碰式感應(yīng)器8，且觸碰式感應(yīng)器8和蜂鳴器2分別與單片機(jī)3連接，觸碰式感應(yīng)器8可與帶扣或蓋體7的內(nèi)側(cè)面觸碰，其結(jié)構(gòu)通過(guò)觸碰式感應(yīng)器8使得具有兩種實(shí)施安裝方式，一種為當(dāng)觸碰式感應(yīng)器8與蓋體7的內(nèi)側(cè)面觸碰時(shí)，單片機(jī)3通電后蜂鳴器2即可報(bào)警；另一種為當(dāng)觸碰式感應(yīng)器8不與任何物件的觸碰下即可發(fā)生蜂鳴器2報(bào)警，通孔9內(nèi)插入帶扣，且?guī)Э叟c觸碰式感應(yīng)器8觸碰后停止報(bào)警；單片機(jī)3的型號(hào)采用STC12C5A60S2。

所述本體1的側(cè)面連接有復(fù)位彈簧4，所述復(fù)位彈簧4與鉸接板5的側(cè)部連接，其結(jié)構(gòu)使得蓋體7可進(jìn)行自動(dòng)蓋合的功能。

本實(shí)施例中，所述本體1的一外側(cè)面延伸有定位塊11，定位塊11的底面具有定位槽17，定位槽17的內(nèi)側(cè)壁設(shè)有卡塊16和限位槽15。其結(jié)構(gòu)使得本體1與車體座椅的連接固定更為牢固可靠。

本實(shí)施例中，所述定位塊11與本體1之間的接合處頂面設(shè)有車體定位柱插入的定位孔10。其結(jié)構(gòu)為了更好的對(duì)應(yīng)本體進(jìn)行限位或定位。

本實(shí)施例中，所述本體1相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)面分別設(shè)有U形槽12和安裝孔13。U形槽12和安裝孔13可用于安裝活扣式扣接帶扣的裝置。

本實(shí)施例中，所述蓋體7的一側(cè)面設(shè)有限位擋板6，對(duì)蓋體7在自動(dòng)蓋合時(shí)具有限位蓋體7的作用，提高使用性能。