本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種汽車橫向穩(wěn)定桿安裝支架。

背景技術(shù)：

橫向穩(wěn)定桿，又稱防傾桿，是汽車懸架中的一種輔助彈性原件。它的作用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過大的橫向側(cè)傾。目的是防止汽車橫向傾翻和改善平順性。橫向穩(wěn)定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈“U”形，橫置在汽車的前端和后端。桿身的中部，用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸架上。當(dāng)車身只作垂直運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩側(cè)懸架變形相同，橫向穩(wěn)定桿不起作用。當(dāng)車身側(cè)傾時(shí)，兩側(cè)懸架跳動(dòng)不一致，橫向穩(wěn)定桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)，桿身的彈力成為繼續(xù)側(cè)傾的阻力，起到橫向穩(wěn)定的作用。

汽車用穩(wěn)定桿安裝支架主要用于固定橫向穩(wěn)定桿。參照?qǐng)D1，現(xiàn)有的穩(wěn)定桿安裝支架包括U形主體，U形主體的U形槽內(nèi)放置用于減震的U形橡膠墊塊，U形橡膠墊塊上開設(shè)有用于穿過橫向穩(wěn)定桿的桿孔，U形主體的兩端面底部為直角棱邊結(jié)構(gòu)?，F(xiàn)有的這種結(jié)構(gòu)，U形主體的強(qiáng)度較低，且車輛行駛中，因路面不平或轉(zhuǎn)彎時(shí)，車身側(cè)傾，引起橫向穩(wěn)定桿扭轉(zhuǎn)，此時(shí)，U形主體兩端底部的棱邊容易切割磨損橡膠墊塊。當(dāng)橡膠墊塊被切割、磨損嚴(yán)重時(shí)，橫向穩(wěn)定桿起到的減少車身側(cè)傾的作用會(huì)大大降低，橡膠墊塊的使用壽命也會(huì)降低，同時(shí)橡膠墊塊易于從穩(wěn)定桿安裝支架中脫出，出現(xiàn)異響。上述結(jié)果都會(huì)使行車安全性降低、舒適性降低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種強(qiáng)度高、使用時(shí)橡膠墊塊不易于損壞，不易于脫出的汽車橫向穩(wěn)定桿安裝支架。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

汽車橫向穩(wěn)定桿安裝支架，包括U形主體，所述U形主體的兩側(cè)邊底部向外平齊延伸設(shè)有延伸板，所述U形主體內(nèi)設(shè)有用于用于安裝橡膠墊塊的U形通槽，兩側(cè)的所述延伸板上分別設(shè)有安裝孔；

所述U形主體的兩端部向上翻折設(shè)有翻邊，所述翻邊與所述U形主體相交棱邊倒圓角形成弧形邊；

兩側(cè)的所述翻邊上可拆卸安裝有堵板，兩側(cè)的所述堵板堵住所述U形主體兩側(cè)的U形通槽口，所述堵板上對(duì)應(yīng)橡膠墊塊的桿孔處開設(shè)有堵板通孔，所述堵板通孔的直徑大于所述橡膠墊塊上的桿孔的直徑，且所述堵板通孔的半徑與所述橡膠墊塊上的桿孔的半徑之差大于所述橡膠墊塊的彈性形變尺寸。

優(yōu)選的，所述堵板為硬質(zhì)橡膠材料或者金屬材料的堵板。

優(yōu)選的，所述堵板與所述翻邊通過螺釘固定連接。

采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的汽車橫向穩(wěn)定桿安裝支架，通過在U形主體的兩端部向上翻折設(shè)置翻邊，增加了汽車橫向穩(wěn)定桿安裝支架的強(qiáng)度，且翻邊與U形主體相交棱邊倒圓角形成弧形邊，采用弧形邊結(jié)構(gòu)代替直角棱邊結(jié)構(gòu)，避免了直角棱邊結(jié)構(gòu)直接切割、擠壓與汽車橫向穩(wěn)定桿安裝支架配合的橡膠墊塊，大大降低了橡膠墊塊破損的幾率，提高了橡膠墊塊的使用壽命，減少了橡膠墊塊脫出的可能性，進(jìn)而減少異響，提高汽車的整體性能。另外，兩側(cè)的翻邊上可拆卸安裝有堵板，兩側(cè)的堵板分別堵住U形主體的兩側(cè)的U形通槽口，從根本上杜絕了橡膠墊塊脫出的可能性，進(jìn)一步提高了汽車的整體性能。另外，堵板通孔的直徑大于所述橡膠墊塊上的桿孔直徑，且所述堵板通孔的半徑與所述橡膠墊塊上的桿孔半徑之差大于所述橡膠墊塊的彈性形變尺寸，使汽車橫向穩(wěn)定桿在穿過堵板通孔以及橡膠墊塊的桿孔安裝后，在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，橫向穩(wěn)定桿受力作用于橡膠墊塊，橡膠墊塊發(fā)生形變時(shí)，橫向穩(wěn)定桿也不會(huì)碰到堵板的通孔周邊，而使堵板以及橫向穩(wěn)定桿互相碰撞受力。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1為現(xiàn)有的汽車橫向穩(wěn)定桿安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的汽車橫向穩(wěn)定桿安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2除去兩端的堵板后的半剖結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3的俯視圖；

圖5是圖3的左視圖；

圖6是圖3與橡膠墊塊的安裝圖；

圖中：1、U形主體；11、U形通槽；2、延伸板；3、安裝孔；4、堵板；41、堵板通孔；5、翻邊；6、弧形邊；7、橡膠墊塊；71、桿孔。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

參照?qǐng)D2、圖3、圖4、圖5以及圖6，本實(shí)用新型的汽車橫向穩(wěn)定桿安裝支架，包括U形主體1，U形主體1的兩側(cè)邊底部向外平齊延伸設(shè)有延伸板2，U形主體1內(nèi)設(shè)有用于用于安裝橡膠墊塊7的U形通槽11，兩側(cè)的延伸板2上分別設(shè)有安裝孔3；U形主體1的兩端部向上翻折設(shè)有翻邊5，翻邊5與U形主體1的相交棱邊倒圓角形成弧形邊6；兩側(cè)的翻邊5上可拆卸安裝有堵板4，兩側(cè)的堵板4堵住U形主體1兩側(cè)的U形通槽口，堵板4上對(duì)應(yīng)橡膠墊塊7的桿孔71處開設(shè)有堵板通孔41，堵板通孔41的直徑大于橡膠墊塊7上的桿孔71的直徑，且堵板通孔41的半徑與橡膠墊塊7上的桿孔71的半徑之差大于橡膠墊塊7的彈性形變尺寸。

U形主體1的兩端部向上翻折設(shè)有翻邊5，翻邊5與U形主體1相交棱邊倒圓角處理形成弧形邊6。

兩側(cè)的翻邊5上可拆卸安裝有堵板7，兩側(cè)的堵板7分別堵住或者部分堵住U形主體1兩側(cè)的U形通槽口。

堵板7為硬質(zhì)橡膠材料的堵板。

堵板7與翻邊5通過螺釘可拆卸固定連接。

參照?qǐng)D6，本實(shí)用新型的汽車橫向穩(wěn)定桿安裝支架，通過在U形主體1的兩端部向上翻折設(shè)置翻邊5，增加了汽車橫向穩(wěn)定桿安裝支架的強(qiáng)度，且翻邊5與U形主體1相交棱邊倒圓角處理形成弧形邊，采用弧形邊6的結(jié)構(gòu)代替直角棱邊結(jié)構(gòu)，避免了直角棱邊結(jié)構(gòu)直接切割、擠壓與汽車橫向穩(wěn)定桿安裝支架配合的橡膠墊塊7，大大降低了橡膠墊塊7破損的幾率，提高了橡膠墊塊7的使用壽命，減少了橡膠墊塊7脫出的可能性，進(jìn)而減少異響，提高汽車的整體性能。另外，兩側(cè)的翻邊5上可拆卸安裝有堵板7，兩側(cè)的堵板4分別堵住或者部分堵住兩側(cè)的U形主體1的U形通槽口，從根本上杜絕了橡膠墊塊7脫出的可能性，進(jìn)一步提高了汽車的整體性能。

以上所述為本實(shí)用新型最佳實(shí)施方式的舉例，其中未詳細(xì)述及的部分均為本領(lǐng)域普通技術(shù)人員的公知常識(shí)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，任何基于本實(shí)用新型的技術(shù)啟示而進(jìn)行的等效變換，也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。