本實(shí)用新型涉及一種車船節(jié)能管控平臺(tái)。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛、輪船等交通設(shè)備越來越普及，車輛、輪船在內(nèi)燃機(jī)長期使用過程中，內(nèi)部積累了過多積碳，導(dǎo)致汽油和柴油燃燒效率變低，不僅增加了油耗，而且排出的更多的汽車尾氣，導(dǎo)致環(huán)境污染越來越嚴(yán)重，不利于車船的節(jié)能管控。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供車船節(jié)能管控平臺(tái)，該平臺(tái)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、針對(duì)性強(qiáng)、節(jié)能減排、可實(shí)現(xiàn)智能管控，自動(dòng)化程度高，很好地解決了車船的節(jié)能管控問題。

為了解決上述技術(shù)問題，采用如下技術(shù)方案：

車船節(jié)能管控平臺(tái)，包括云端管理平臺(tái)、車載終端和無線通訊終端，云端管理平臺(tái)和車載終端之間通過無線通訊終端相連接，車載終端通過有線連接方式連接有天線故障報(bào)警模塊、超速報(bào)警模塊、車輛查詢模塊、軌跡回放模塊、車輛跟蹤定位模塊、GPS/北斗發(fā)動(dòng)機(jī)油耗檢測(cè)模塊和節(jié)能減排裝置。該節(jié)能管控平臺(tái)通過云端管理平臺(tái)進(jìn)行智能管控，在每臺(tái)車上安裝一個(gè)車載終端，車載終端和云端管理平臺(tái)之間通過無線通訊終端進(jìn)行無線信號(hào)傳輸，由車載終端連接有天線故障報(bào)警模塊、超速報(bào)警模塊、車輛查詢模塊、軌跡回放模塊、車輛跟蹤定位模塊、GPS/北斗發(fā)動(dòng)機(jī)油耗檢測(cè)模塊和節(jié)能減排裝置，實(shí)現(xiàn)智能管控，解決車船節(jié)能管控的問題。

進(jìn)一步，超速報(bào)警模塊包括車速傳感器、PLC控制器、車速采集器、顯示器和報(bào)警單元，PLC控制器連接車載終端，PLC控制器連接顯示器、報(bào)警單元和車 速采集器，車速采集器連接車速傳感器。通過設(shè)置超速報(bào)警模塊，由車速傳感器得到當(dāng)前的車輛速度，并通過車速采集器采集收集信息后傳輸給PLC控制器，并將車輛是否超速的信息顯示在顯示器上，如果超速，通過報(bào)警單元的蜂鳴器、報(bào)警燈和振動(dòng)器，三種方式提醒駕駛員進(jìn)行減速處理，從而達(dá)到控制車輛正常行駛的效果。

進(jìn)一步，報(bào)警單元包括蜂鳴器、報(bào)警燈和振動(dòng)器，蜂鳴器、報(bào)警燈和振動(dòng)器均連接PLC控制器。

進(jìn)一步，車輛跟蹤定位模塊包括車輛GPS定位模塊和里程采集模塊，車輛GPS定位模塊的一端連接里程采集模塊，車輛GPS定位模塊的另一端連接車輛跟蹤定位模塊。車輛GPS定位模塊內(nèi)設(shè)有信號(hào)轉(zhuǎn)換器和GPS接收器，里程采集模塊內(nèi)設(shè)有里程計(jì)數(shù)器，GPS接收器將實(shí)時(shí)采集車輛的位置，并將數(shù)據(jù)輸送至信號(hào)轉(zhuǎn)換器，將采集的信息通過信號(hào)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后傳送至車載終端，從而達(dá)到車輛跟蹤定位的功能。

進(jìn)一步，GPS/北斗發(fā)動(dòng)機(jī)油耗檢測(cè)模塊包括進(jìn)油管、油量傳感器、單向截止閥和流量計(jì)，進(jìn)油管的一端連接有車輛油箱，進(jìn)油管的另一端連接有內(nèi)燃機(jī)，進(jìn)油管上設(shè)有油量傳感器、單向截止閥和流量計(jì)，油量傳感器連接車載終端。GPS/北斗發(fā)動(dòng)機(jī)油耗檢測(cè)模塊通過油量傳感器和流量計(jì)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)燃油由進(jìn)油管進(jìn)入到內(nèi)燃機(jī)的油量和油速，從而達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)油箱內(nèi)的油量的效果。

進(jìn)一步，節(jié)能減排裝置為引擎助燃器，引擎助燃器安裝于內(nèi)燃機(jī)內(nèi)，當(dāng)空氣在高速流通經(jīng)過引擎助燃器時(shí)，它能使空氣中的氧分子迅速活化、細(xì)微化并產(chǎn)生霧化現(xiàn)象。當(dāng)霧化后的空氣進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)的汽缸內(nèi)，可提升空氣對(duì)燃油的承載力，促使油氣混合比達(dá)到最佳比例，從而促進(jìn)燃燒室內(nèi)燃油的高效燃燒。把之前汽缸內(nèi)沒有燃燒的燃油燃燒掉，提高引擎燃燒率，提升車輛的工作效能，使車輛跑得更快、更遠(yuǎn)。在相同的路程內(nèi)，燃燒的燃油更少；燃燒相同的燃油量，行駛的路程更遠(yuǎn)，從而達(dá)到節(jié)能省油！在此基礎(chǔ)上，安裝引擎助燃器后，可使燃油達(dá)到充分完全燃燒的效果，產(chǎn)生二氧化碳和水，車輛排放的尾氣濕度變大，異味減少。用尾氣分析儀檢測(cè)，安裝前后的對(duì)比，一氧化碳、碳?xì)浠?物、氮氧化合物的數(shù)值明顯降低。

進(jìn)一步，無線通訊終端連接有pc機(jī)和手機(jī)。通過連接pc機(jī)和手機(jī)，使用人員通過pc機(jī)或者手機(jī)就可以知道該車輛的油量使用信息。

由于采用上述技術(shù)方案，具有以下有益效果：

本實(shí)用新型為一種車船節(jié)能管控平臺(tái)，該節(jié)能管控平臺(tái)通過云端管理平臺(tái)進(jìn)行智能管控，在每臺(tái)車上安裝一個(gè)車載終端，車載終端和云端管理平臺(tái)之間通過無線通訊終端進(jìn)行無線信號(hào)傳輸，由車載終端連接天線故障報(bào)警模塊、超速報(bào)警模塊、車輛查詢模塊、軌跡回放模塊、車輛跟蹤定位模塊、GPS/北斗發(fā)動(dòng)機(jī)油耗檢測(cè)模塊和節(jié)能減排裝置，實(shí)現(xiàn)智能管控，解決車船節(jié)能管控的問題。

通過設(shè)置超速報(bào)警模塊，由車速傳感器得到當(dāng)前的車輛速度，并通過車速采集器采集收集信息后傳輸給PLC控制器，并將車輛是否超速的信息顯示在顯示器上，如果超速，通過報(bào)警單元的蜂鳴器、報(bào)警燈和振動(dòng)器，三種方式提醒駕駛員進(jìn)行減速處理，從而達(dá)到控制車輛正常行駛的效果。

車輛GPS定位模塊內(nèi)設(shè)有信號(hào)轉(zhuǎn)換器和GPS接收器，里程采集模塊內(nèi)設(shè)有里程計(jì)數(shù)器，GPS接收器將實(shí)時(shí)采集車輛的位置，并將數(shù)據(jù)輸送至信號(hào)轉(zhuǎn)換器，將采集的信息通過信號(hào)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后傳送至車載終端，從而達(dá)到車輛跟蹤定位的功能。

GPS/北斗發(fā)動(dòng)機(jī)油耗檢測(cè)模塊通過油量傳感器和流量計(jì)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)燃油由進(jìn)油管進(jìn)入到內(nèi)燃機(jī)的油量和油速，從而達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)油箱內(nèi)的油量的效果。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：

圖1為本實(shí)用新型中車船節(jié)能管控平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中超速報(bào)警模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中車輛跟蹤定位模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中GPS/北斗發(fā)動(dòng)機(jī)油耗檢測(cè)模塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型中引擎助燃器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-云端管理平臺(tái)；2-車載終端；3-無線通訊終端；4-天線故障報(bào)警模塊；5-超速報(bào)警模塊；6-車輛查詢模塊；7-軌跡回放模塊；8-車輛跟蹤定位模塊；9-GPS/北斗發(fā)動(dòng)機(jī)油耗檢測(cè)模塊；10-節(jié)能減排裝置；11-車速傳感器；12-PLC控制器；13-車速采集器；14-顯示器；15-報(bào)警單元；16-蜂鳴器；17-報(bào)警燈；18-振動(dòng)器；19-車輛GPS定位模塊；20-里程采集模塊；21-進(jìn)油管；22-油量傳感器；23-單向截止閥；24-流量計(jì)；25-車輛油箱；26-內(nèi)燃機(jī)；27-引擎助燃器；28-pc機(jī)；29-手機(jī)。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖5所示，車船節(jié)能管控平臺(tái)，包括云端管理平臺(tái)1、車載終端2和無線通訊終端3，云端管理平臺(tái)1和車載終端2之間通過無線通訊終端3相連接，車載終端2通過有線連接方式連接有天線故障報(bào)警模塊4、超速報(bào)警模塊5、車輛查詢模塊6、軌跡回放模塊7、車輛跟蹤定位模塊8、GPS/北斗發(fā)動(dòng)機(jī)油耗檢測(cè)模塊9和節(jié)能減排裝置10。該節(jié)能管控平臺(tái)通過云端管理平臺(tái)1進(jìn)行智能管控，在每臺(tái)車上安裝一個(gè)車載終端2，車載終端2和云端管理平臺(tái)1之間通過無線通訊終端3進(jìn)行無線信號(hào)傳輸，由車載終端2連接天線故障報(bào)警模塊4、超速報(bào)警模塊5、車輛查詢模塊6、軌跡回放模塊7、車輛跟蹤定位模塊8、GPS/北斗發(fā)動(dòng)機(jī)油耗檢測(cè)模塊9和節(jié)能減排裝置10，實(shí)現(xiàn)智能管控，解決車船節(jié)能管控的問題。天線故障報(bào)警模塊4、車輛查詢模塊6、軌跡回放模塊7均采用現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)，本申請(qǐng)中不做過多的闡述。

超速報(bào)警模塊5包括車速傳感器11、PLC控制器12、車速采集器13、顯示器14和報(bào)警單元15，PLC控制器12連接車載終端2，PLC控制器12連接顯示器14、報(bào)警單元15和車速采集器13，車速采集器13連接車速傳感器11。報(bào)警單元15包括蜂鳴器16、報(bào)警燈17和振動(dòng)器18，蜂鳴器16、報(bào)警燈17和振動(dòng)器18均連接PLC控制器12。通過設(shè)置超速報(bào)警模塊5，由車速傳感器11得到當(dāng)前的車輛速度，并通過車速采集器13采集收集信息后傳輸給PLC控制器12，并將車輛是否超速的信息顯示在顯示器14上，如果超速，通過報(bào)警單元15的 蜂鳴器16、報(bào)警燈17和振動(dòng)器18，三種方式提醒駕駛員進(jìn)行減速處理，從而達(dá)到控制車輛正常行駛的效果。

車輛跟蹤定位模塊8包括車輛GPS定位模塊19和里程采集模塊20，車輛GPS定位模塊19的一端連接里程采集模塊20，車輛GPS定位模塊19的另一端連接車輛跟蹤定位模塊8。車輛GPS定位模塊19內(nèi)設(shè)有信號(hào)轉(zhuǎn)換器和GPS接收器，里程采集模塊20內(nèi)設(shè)有里程計(jì)數(shù)器，GPS接收器將實(shí)時(shí)采集車輛的位置，并將數(shù)據(jù)輸送至信號(hào)轉(zhuǎn)換器，將采集的信息通過信號(hào)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換后傳送至車載終端2，從而達(dá)到車輛跟蹤定位的功能。

GPS/北斗發(fā)動(dòng)機(jī)油耗檢測(cè)模塊9包括進(jìn)油管21、油量傳感器22、單向截止閥23和流量計(jì)24，進(jìn)油管21的一端連接有車輛油箱25，進(jìn)油管21的另一端連接有內(nèi)燃機(jī)26，進(jìn)油管21上設(shè)有油量傳感器22、單向截止閥23和流量計(jì)24，油量傳感器22連接車載終端2。GPS/北斗發(fā)動(dòng)機(jī)油耗檢測(cè)模塊9通過油量傳感器22和流量計(jì)24，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)燃油由進(jìn)油管21進(jìn)入到內(nèi)燃機(jī)26的油量和油速，從而達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)油箱內(nèi)的油量的效果。

節(jié)能減排裝置10為引擎助燃器27，引擎助燃器27安裝于內(nèi)燃機(jī)26內(nèi)，當(dāng)空氣在高速流通經(jīng)過引擎助燃器27時(shí)，它能使空氣中的氧分子迅速活化、細(xì)微化并產(chǎn)生霧化現(xiàn)象。當(dāng)霧化后的空氣進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)26的汽缸內(nèi)，可提升空氣對(duì)燃油的承載力，促使油氣混合比達(dá)到最佳比例，從而促進(jìn)燃燒室內(nèi)燃油的高效燃燒。把之前汽缸內(nèi)沒有燃燒的燃油燃燒掉，提高引擎燃燒率，提升車輛的工作效能，使車輛跑得更快、更遠(yuǎn)。在相同的路程內(nèi)，燃燒的燃油更少；燃燒相同的燃油量，行駛的路程更遠(yuǎn)，從而達(dá)到節(jié)能省油！在此基礎(chǔ)上，安裝引擎助燃器27后，可使燃油達(dá)到充分完全燃燒的效果，產(chǎn)生二氧化碳和水，車輛排放的尾氣濕度變大，異味減少。用尾氣分析儀檢測(cè)，安裝前后的對(duì)比，一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物的?shù)值明顯降低。除此之外，還具有以下優(yōu)點(diǎn)：(1)增強(qiáng)大大動(dòng)力，促使氫氧分子組分細(xì)微化，扭力增強(qiáng)，增強(qiáng)引擎動(dòng)力。依據(jù)不同車型，增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)引擎動(dòng)力20％以上；(2)剎車優(yōu)化，使剎車系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生真空狀態(tài)，提升剎車靈敏度；(3)保護(hù)引擎，促使引擎不易積碳，增加引擎壽命。

無線通訊終端3連接有pc機(jī)28和手機(jī)29。通過連接pc機(jī)28和手機(jī)29，使用人員通過pc機(jī)28或者手機(jī)29就可以知道該車輛的油量使用信息。

以上僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，但本實(shí)用新型的技術(shù)特征并不局限于此。任何以本實(shí)用新型為基礎(chǔ)，為解決基本相同的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)基本相同的技術(shù)效果，所作出地簡(jiǎn)單變化、等同替換或者修飾等，皆涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。