本實用新型涉及一種車輛雙輪胎壓力平衡器。

背景技術(shù)：
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目前，很多大型客車、重型載重卡車、拖掛車、危險品運輸車和越野車，因載重需要，都采用雙輪胎結(jié)構(gòu)。在車輛正常運行時，由于道路不平，雙輪胎承載不同，受熱和受冷條件也不一樣，因此雙輪胎的壓力并不相同，這就導(dǎo)致壓力大的輪胎磨損較大，加速了輪胎的老化，大大影響了輪胎的使用壽命；如果能夠平衡雙輪胎的胎壓，并保持胎壓在規(guī)定值內(nèi)，車輛的運行會更加平穩(wěn)、更加安全和省油，兩輪胎磨損均勻，使用壽命更長。由于輪胎在使用時，安全氣壓范圍是10-12kpa個氣壓，如果氣壓低于10kpa就不能保證自身的使用，現(xiàn)有市場上的卡車雙輪胎壓力平衡器，沒有胎壓控制閥，導(dǎo)致兩個輪胎供氣時會使供氣輪胎的氣壓低于安全氣壓，無法保證自身的正常使用，導(dǎo)致車輛運行不平穩(wěn)，存在安全隱患；另外，現(xiàn)有的卡車雙輪胎壓力平衡器，在駕駛室內(nèi)只帶有簡單的機械式指示儀，籠統(tǒng)指示輪胎壓力高還是低，不方便司機查看每個輪胎的胎壓情況；再者，現(xiàn)有的卡車雙輪胎壓力平衡器，無線壓力探頭安裝在壓力安全閥上，它監(jiān)測的是兩個輪胎平衡后的胎壓，無法具體監(jiān)視每個輪胎的輪胎。對于卡車雙輪胎，保持合適壓力并能夠雙輪胎壓力平衡是卡車安全運行、燃油節(jié)省、輪胎磨損小、壽命長的重點。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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本實用新型為了彌補現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種車輛雙輪胎壓力平衡器，它結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，安裝方便、能夠?qū)崟r無線監(jiān)測每個輪胎的壓力和在一定范圍內(nèi)平衡雙輪胎之間的壓力，保證車輛安全運行、節(jié)省燃油、減小輪胎磨損、延長輪胎使用壽命的車輛雙輪胎壓力平衡器，有效解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

本實用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種車輛雙輪胎壓力平衡器，包括一壓力安全閥，在壓力安全閥兩側(cè)分別設(shè)有一導(dǎo)氣軟管，每個導(dǎo)氣軟管的外端端部分別設(shè)有一鎖緊接頭，每個導(dǎo)氣軟管的內(nèi)端端部均通過一氣管壓板與壓力安全閥相連接，所述兩鎖緊接頭分別與雙輪胎的充氣嘴相連接，所述壓力安全閥與一進氣嘴相連接，所述壓力安全閥連接有固定螺桿，固定螺桿通過螺母固定于車輪轂外部，所述壓力安全閥內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧底部安裝有彈簧座，彈簧上端安裝有彈簧蓋，所述彈簧外套設(shè)有彈簧殼體，彈簧殼體上設(shè)有密封圈，在一個鎖緊接頭與其對應(yīng)的輪胎充氣嘴的連接處的導(dǎo)氣軟管上設(shè)有第一無線壓力探頭，在另一個鎖緊接頭與其對應(yīng)的輪胎充氣嘴的連接處的導(dǎo)氣軟管上設(shè)有第二無線壓力探頭，在駕駛室內(nèi)設(shè)有數(shù)顯胎壓顯示器。

當?shù)谝粺o線壓力探頭或第二無線壓力探頭探測到的壓力小于9kpa或探測到的氣流大于1kpa/s時，壓力安全閥鎖止。

本實用新型采用上述方案，它結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，每個輪胎上的無線壓力探頭，實時監(jiān)測輪胎壓力，并無線傳輸壓力信號到駕駛室的數(shù)顯胎壓顯示器上，數(shù)顯胎壓顯示器顯示各個輪胎的胎壓值，方便司機直觀的查看每個輪胎的胎壓情況。能夠?qū)崟r無線監(jiān)測每個輪胎的壓力和在一定范圍內(nèi)平衡雙輪胎之間的壓力，保證車輛安全運行、節(jié)省燃油、輪胎磨損小、壽命更長、結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，是一種小型集成帶無線壓力監(jiān)測功能的車輛雙輪胎壓力平衡裝置。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的后視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、壓力安全閥，2、導(dǎo)氣軟管，3、鎖緊接頭，4、氣管壓板，5、進氣嘴，6、螺母，7、彈簧，8、彈簧座，9、彈簧蓋，10、彈簧殼體，11、第一無線壓力探頭，12、第二無線壓力探頭。

具體實施方式：

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點，下面通過具體實施方式，并結(jié)合其附圖，對本實用新型進行詳細闡述。

如圖1-2所示，一種車輛雙輪胎壓力平衡器，包括一壓力安全閥1，在壓力安全閥1兩側(cè)分別設(shè)有一導(dǎo)氣軟管2，每個導(dǎo)氣軟管2的外端端部分別設(shè)有一鎖緊接頭3，每個導(dǎo)氣軟管2的內(nèi)端端部均通過一氣管壓板4與壓力安全閥1相連接，所述兩鎖緊接頭3分別與雙輪胎的充氣嘴相連接，所述壓力安全閥1與一進氣嘴5相連接，所述壓力安全閥1連接有固定螺桿，固定螺桿通過螺母6固定于車輪轂外部，所述壓力安全閥1內(nèi)設(shè)有彈簧7，彈簧7底部安裝有彈簧座8，彈簧7上端安裝有彈簧蓋9，所述彈簧7外套設(shè)有彈簧殼體10，彈簧殼體10上設(shè)有密封圈，在一個鎖緊接頭3與其對應(yīng)的輪胎充氣嘴的連接處的導(dǎo)氣軟管2上設(shè)有第一無線壓力探頭11，在另一個鎖緊接頭3與其對應(yīng)的輪胎充氣嘴的連接處的導(dǎo)氣軟管2上設(shè)有第二無線壓力探頭12，在駕駛室內(nèi)設(shè)有數(shù)顯胎壓顯示器。

當?shù)谝粺o線壓力探頭11或第二無線壓力探頭12探測到的壓力小于9kpa或探測到的氣流大于1kpa/s時，壓力安全閥1鎖止。

使用時，用螺栓將其固定在輪轂外部，在安全胎壓范圍內(nèi)，雙輪胎壓力實時保持平衡。當一只輪胎的氣壓低于安全氣壓時，另一只輪胎中的氣體會通過導(dǎo)氣軟管2、壓力安全閥1和導(dǎo)氣軟管2進入這只輪胎，保證兩只輪胎內(nèi)的壓力平衡；在平衡胎壓過程中，當?shù)谝粺o線壓力探頭11或第二無線壓力探頭12探測到的壓力小于9kpa或探測到的氣流大于1kpa/s時，壓力安全閥1鎖止，如果充氣輪胎內(nèi)的氣壓小于9kpa時還沒使兩輪胎內(nèi)的壓力平衡，壓力安全閥1自動鎖止，保證充氣輪胎內(nèi)的胎壓為安全氣壓；一旦雙輪胎中某一只胎爆胎或漏氣時，保護另一只輪胎繼續(xù)工作。由于車輛的雙輪胎內(nèi)側(cè)輪胎充氣嘴被外側(cè)輪胎阻擋，給內(nèi)側(cè)輪胎充氣時不方便，另外，給輪胎充氣時，沖多了經(jīng)常爆胎，存在安全隱患，沖少了影響車輛的正常行駛，壓力平衡器外接的進氣嘴5可同時為雙輪胎充氣，在給輪胎充氣時，第一無線壓力探頭11和第二無線壓力探頭12時刻監(jiān)測各自輪胎內(nèi)的胎壓，當胎壓超過正常胎壓時，第一無線壓力探頭11和第二無線壓力探頭12傳輸信號給壓力安全閥1，壓力安全閥1鎖止，防止充氣過多導(dǎo)致爆胎。每個輪胎內(nèi)的無線壓力探頭，實時監(jiān)測輪胎壓力，并無線傳輸壓力信號到駕駛室的數(shù)顯胎壓顯示器上，數(shù)顯胎壓顯示器顯示各個輪胎的胎壓值，方便司機直觀的查看每個輪胎的胎壓情況。當輪胎壓力低于正常胎壓時，數(shù)顯胎壓顯示器會閃爍蜂鳴報警。

上述具體實施方式不能作為對本實用新型保護范圍的限制，對于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，對本實用新型實施方式所做出的任何替代改進或變換均落在本實用新型的保護范圍內(nèi)。

本實用新型未詳述之處，均為本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。