本實(shí)用新型涉及一種車輛車門安全開啟防撞裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在路面上的汽車越來越多，車輛乘員在停車開啟車門時(shí)，容易和順行車輛或行人發(fā)生碰撞，因此有必要設(shè)計(jì)一種車輛車門安全開啟防撞裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種使用方便、實(shí)用性強(qiáng)的車輛車門安全開啟防撞裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種車輛車門安全開啟防撞裝置，其特征在于，包括固定在車體的車頭兩側(cè)以及車尾兩側(cè)的安裝座，所述安裝座上分別沿水平方向固定有一可以收縮的防撞裝置，所述防撞裝置的端頭固定有一紅外測(cè)距傳感器，所述防撞裝置包括固定在所述安裝座上的水平保護(hù)外殼，所述水平保護(hù)外殼內(nèi)沿水平方向設(shè)置有板體，所述板體的外壁設(shè)置有齒槽，所述板體的端頭固定有延伸至所述水平保護(hù)外殼外的支撐桿，所述紅外測(cè)距傳感器安裝在所述支撐桿的端頭，所述水平保護(hù)外殼的頂部?jī)?nèi)壁固定有步進(jìn)電機(jī)、與所述步進(jìn)電機(jī)電性連接的步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器，所述步進(jìn)電機(jī)的輸出軸上固定有齒輪，所述齒輪與所述齒槽嚙合，所述水平保護(hù)外殼的底部?jī)?nèi)壁沿所述水平保護(hù)外殼的長(zhǎng)度方向固定有橫板，所述橫板的頂部設(shè)置有滑道，所述板體的底部固定有連接桿，所述連接桿的底端固定有固定座，所述固定座上固定有至少一個(gè)與所述滑道滑動(dòng)連接的滑動(dòng)輪，車體的左右兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)置有多個(gè)閃爍燈，車體內(nèi)還安裝有用于控制所述步進(jìn)電機(jī)的按鈕板，所述紅外測(cè)距傳感器、閃爍燈、步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器、按鈕板均與車體的控制器電性連接。

優(yōu)選地，上述的車輛車門安全開啟防撞裝置，其中所述橫板的頂部位于所述滑道的兩端分別固定有一限位卡板。

優(yōu)選地，上述的車輛車門安全開啟防撞裝置，其中所述固定座上固定有兩個(gè)滑動(dòng)輪。

優(yōu)選地，上述的車輛車門安全開啟防撞裝置，其中所述水平保護(hù)外殼為金屬外殼。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果主要體現(xiàn)在：停車后，紅外測(cè)距傳感器可以測(cè)量車體的前方和后方車輛或者行人與車體之間的距離，當(dāng)測(cè)量到的距離小于控制器的預(yù)設(shè)值時(shí)，控制器可以控制閃爍燈發(fā)光報(bào)警，提醒用戶開門下車注意安全；通過按鈕板可以控制步進(jìn)電機(jī)旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪通過齒槽帶動(dòng)板體移動(dòng)，進(jìn)一步帶動(dòng)紅外測(cè)距傳感器移動(dòng)到水平保護(hù)外殼內(nèi)，水平保護(hù)外殼可以對(duì)紅外測(cè)距傳感器起到保護(hù)的作用，避免了窄路會(huì)車時(shí)紅外測(cè)距傳感器被其他車輛撞壞；固定座上固定有至少一個(gè)與所述滑道滑動(dòng)連接的滑動(dòng)輪，這樣設(shè)計(jì)使得板體移動(dòng)起來更加平穩(wěn)省力。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中防撞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2中紅外測(cè)距傳感器延伸至水平保護(hù)外殼內(nèi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中A處局部放大圖；

圖5為圖2中橫板的俯視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳述，以使本實(shí)用新型的技術(shù)方案更易于理解和掌握。

如圖1、2、3、4、5所示，一種車輛車門安全開啟防撞裝置，包括固定在車體10上的車頭兩側(cè)以及車尾兩側(cè)的安裝座1，安裝座2上分別沿水平方向固定有一可以收縮的防撞裝置2，防撞裝置2的端頭固定有一紅外測(cè)距傳感器3。

防撞裝置2包括焊接在安裝座1上的水平保護(hù)外殼21，水平保護(hù)外殼21內(nèi)沿水平方向設(shè)置有板體22，板體22的外壁設(shè)置有齒槽23，板體22的端頭固定有延伸至水平保護(hù)外殼21外的支撐桿24，紅外測(cè)距傳感器3安裝在支撐桿24的端頭，水平保護(hù)外殼21的頂部?jī)?nèi)壁通過螺釘固定有步進(jìn)電機(jī)25、與步進(jìn)電機(jī)25電性連接的步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器26，步進(jìn)電機(jī)25的輸出軸上固定有齒輪27，齒輪27與齒槽23嚙合。

水平保護(hù)外殼21的底部?jī)?nèi)壁沿水平保護(hù)外殼21的長(zhǎng)度方向固定有橫板28，橫板28的頂部設(shè)置有滑道29，板體22的底部固定有連接桿30，連接桿30的底端固定有固定座31，固定座31上固定有兩個(gè)與滑道29滑動(dòng)連接的滑動(dòng)輪32，車體的左右兩側(cè)內(nèi)壁設(shè)置有多個(gè)閃爍燈41，車體內(nèi)還安裝有用于控制步進(jìn)電機(jī)25的按鈕板5，紅外測(cè)距傳感器3、閃爍燈41、步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器26、按鈕板5均與車體的控制器6電性連接，按鈕板5上設(shè)置有四個(gè)開關(guān)按鈕，可以分別控制不同的步進(jìn)電機(jī)25。其中水平保護(hù)外殼21為金屬外殼，如鋼殼?？刂破?內(nèi)嵌入有控制系統(tǒng)。

本實(shí)用新型中的橫板28的頂部位于滑道29的兩端分別固定有一限位卡板7，起到了限位的作用。

當(dāng)然，以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，非因此即局限本實(shí)用新型的專利范圍，凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及圖式內(nèi)容所為之簡(jiǎn)易修飾及等效結(jié)構(gòu)變化，均應(yīng)同理包含于本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍之內(nèi)。