本實用新型是一種多功能的汽車傳動機械，屬于汽車傳動機械領域。

背景技術：

汽車發(fā)動機與驅(qū)動輪之間的動力傳遞裝置稱為汽車的傳動系。

現(xiàn)有技術公開了申請?zhí)枮椋篊N201620142892.3的一種新型的汽車傳動機械，包括傳動軸、離合器、差速器和發(fā)動機，所述傳動軸兩側(cè)安裝有潤滑器，所述潤滑器上端安裝有所述離合器，所述離合器下端內(nèi)側(cè)安裝有所述聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)聯(lián)通有變速器，所述變速器內(nèi)側(cè)連通有所述差速器，所述差速器安裝在所述主軸上方，所述主軸外側(cè)上方安裝有減速器，所述減速器外端連通有所述發(fā)動機，齒輪上端安裝有排氣筒，所述排氣筒內(nèi)側(cè)安裝有冷卻水箱。有益效果在于：新型的汽車傳動機械，各結構之間連接有序，便于控制和調(diào)節(jié)，很大的提高了對汽車的傳動效率。但是其不足之處在于不能時刻對傳動機械機械感應，易使在行駛中發(fā)生安全隱患。

技術實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型目的是提供一種多功能的汽車傳動機械，以解決現(xiàn)有的汽車傳動機械不能時刻對傳動機械機械感應，易使在行駛中發(fā)生安全隱患的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現(xiàn)：一種多功能的汽車傳動機械，其結構包括剎車輪、支架、安裝板、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向拉桿、故障傳感器、傳動軸、主動軸、傳動機械主體、驅(qū)動器、彈簧器、剎車器，所述支架固定連接轉(zhuǎn)向拉桿，所述轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向拉桿相連接，所述轉(zhuǎn)向拉桿活動連接剎車輪，所述支架設有故障傳感器，所述故障傳感器由插口、傳輸線、外殼、繞組、傳感器主體、感應線圈、磁芯組成，所述插口固定連接傳輸線，所述傳輸線與外殼相連接，所述外殼設在支架上，所述外殼設有繞組，所述傳感器主體固定連接繞組，所述感應線圈與傳感器主體相連接，所述磁芯設在傳感器主體上，所述傳動軸活動連接支架，所述傳動機械主體固定連接傳動軸上，所述彈簧器設在支架上。

進一步地，所述剎車輪與傳動軸相連接。

進一步地，所述安裝板設在支架上。

進一步地，所述支架設有主動軸。

進一步地，所述驅(qū)動器與傳動機械主體相連接。

進一步地，所述剎車器活動連接剎車輪。

進一步地，所述傳動機械主體與驅(qū)動器配套使用。

進一步地，所述支架由金屬制成。

本實用新型的有益效果為設有故障傳感器，傳感器主體通過傳輸線使感應線圈對傳動機械主體進行感應，防止傳動機械主體發(fā)生故障，提高了安全性。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種多功能的汽車傳動機械的結構示意圖；

圖2為本實用新型的故障傳感器示意圖。

圖中：剎車輪-1、支架-2、安裝板-3、轉(zhuǎn)向軸-4、轉(zhuǎn)向拉桿-5、故障傳感器-6、插口-601、傳輸線-602、外殼-603、繞組-604、傳感器主體-605、感應線圈-606、磁芯-607、傳動軸-7、主動軸-8、傳動機械主體-9、驅(qū)動器-10、彈簧器-11、剎車器-12。

具體實施方式

為使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本實用新型。

請參閱圖1-圖2，本實用新型提供一種技術方案：一種多功能的汽車傳動機械，其結構包括剎車輪1、支架2、安裝板3、轉(zhuǎn)向軸4、轉(zhuǎn)向拉桿5、故障傳感器6、傳動軸7、主動軸8、傳動機械主體9、驅(qū)動器10、彈簧器11、剎車器12，所述支架2固定連接轉(zhuǎn)向拉桿5，所述轉(zhuǎn)向軸4與轉(zhuǎn)向拉桿5相連接，所述轉(zhuǎn)向拉桿5活動連接剎車輪1，所述支架2設有故障傳感器6，所述故障傳感器6由插口601、傳輸線602、外殼603、繞組604、傳感器主體605、感應線圈606、磁芯607組成，所述插口601固定連接傳輸線602，所述傳輸線602與外殼603相連接，所述外殼603設在支架2上，所述外殼603設有繞組604，所述傳感器主體605固定連接繞組604，所述感應線圈606與傳感器主體605相連接，所述磁芯607設在傳感器主體605上，所述傳動軸7活動連接支架2，所述傳動機械主體9固定連接傳動軸7上，所述彈簧器11設在支架2上。所述剎車輪1與傳動軸7相連接。所述安裝板3設在支架2上。所述支架2設有主動軸8。所述驅(qū)動器10與傳動機械主體9相連接。所述剎車器12活動連接剎車輪1。

在進行使用時，將故障傳感器6安裝在支架2上，驅(qū)動器10使傳動機械主體9進行傳動時，傳感器主體605通過傳輸線602帶動感應線圈606對傳動機械主體9感應，能較快得知傳動機械主體9是否發(fā)生故障，提高了安全性。

本實用新型適用汽車內(nèi)，駕駛者使用本實用新型進行傳動式，能方便清楚是否有發(fā)生故障，能及時進行檢修，提高了安全性。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點,對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。