本實(shí)用新型屬于蓄電池設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型換電架橋的電動(dòng)車進(jìn)出裝置。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車的運(yùn)用越來越普及，伴隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的增加，關(guān)于電動(dòng)汽車的安全問題將備受關(guān)注，蓄電池是電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源，對(duì)于蓄電池的更換時(shí)的進(jìn)出裝置，現(xiàn)在市場(chǎng)上也有些關(guān)于更換電池箱的進(jìn)出裝置，但是大多存在或多或少的不足之處，例如，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、進(jìn)出不方便、安全性能不好等等，針對(duì)這些不足之處，有必要開發(fā)出一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、進(jìn)出方便、便于操作、安全性能好的進(jìn)出裝置；因此，開發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、進(jìn)出方便、便于操作、安全性能好的新型換電架橋的電動(dòng)車進(jìn)出裝置具有十分重要的意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、進(jìn)出方便、便于操作、安全性能好的新型換電架橋的電動(dòng)車進(jìn)出裝置。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種新型換電架橋的電動(dòng)車進(jìn)出裝置，它包括右支撐裝置，所述的右支撐裝置的上端設(shè)置有動(dòng)力裝置，所述的動(dòng)力裝置的左端連接有右收縮裝置，所述的右收縮裝置的左側(cè)設(shè)置有左收縮裝置，所述的左收縮裝置的左側(cè)設(shè)置有動(dòng)力裝置，所述的動(dòng)力裝置的下端設(shè)置有左支撐裝置，所述的右收縮裝置的下方設(shè)置有上軌道，所述的上軌道的下側(cè)設(shè)置有下軌道，所述的左支撐裝置的上端設(shè)置有收縮箱，所述的收縮箱的上端設(shè)置有控制器A，所述的左收縮裝置的上設(shè)置有軌道，所述的左收縮裝置的下端設(shè)置有蓄電池抓取裝置。

所述的上軌道可在下軌道上左右移動(dòng)。

所述的左收縮裝置與右收縮裝置的結(jié)構(gòu)一樣。

所述控制器A控制著左收縮裝置通過軌道在收縮箱內(nèi)移動(dòng)。

所述的控制器B控制著蓄電池抓取裝置的上下移動(dòng)。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于能同時(shí)供兩臺(tái)電動(dòng)汽車進(jìn)出，采用收縮的方式是為了更安全有效的進(jìn)行換電操作，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)約原材料，在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)上，也不影響裝置的操作和安全性，右收縮裝置和左收縮裝置的設(shè)計(jì)好處在于提高裝置的作業(yè)效率，也從側(cè)面增加了裝置的安全性能，下面上軌道和下軌道的設(shè)計(jì)好處在于運(yùn)送電池箱和更換電池箱都很方便；因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、進(jìn)出方便、便于操作、安全性能好的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種新型換電架橋的電動(dòng)車進(jìn)出裝置的主視圖。

圖2是圖1的右視圖。

圖中：1、右支撐裝置 2、右收縮裝置 3、左收縮裝置 4、左支撐裝置 5、下軌道 6、動(dòng)力裝置 7、上軌道 8、收縮箱 9、控制器A 10、軌道 11、控制器B 12、蓄電池抓取裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。

實(shí)施例1

如圖1-2所示，一種新型換電架橋的電動(dòng)車進(jìn)出裝置，它包括右支撐裝置1，所述的右支撐裝置1的上端設(shè)置有動(dòng)力裝置6，所述的動(dòng)力裝置6的左端連接有右收縮裝置2，所述的右收縮裝置2的左側(cè)設(shè)置有左收縮裝置3，所述的左收縮裝置3的左側(cè)設(shè)置有動(dòng)力裝置6，所述的動(dòng)力裝置6的下端設(shè)置有左支撐裝置4，所述的右收縮裝置2的下方設(shè)置有上軌道7，所述的上軌道7的下側(cè)設(shè)置有下軌道5，所述的左支撐裝置4的上端設(shè)置有收縮箱8，所述的收縮箱8的上端設(shè)置有控制器A9，所述的左收縮裝置3的上設(shè)置有軌道10，所述的左收縮裝置3的下端設(shè)置有蓄電池抓取裝置12。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于能同時(shí)供兩臺(tái)電動(dòng)汽車進(jìn)出，采用收縮的方式是為了更安全有效的進(jìn)行換電操作，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)約原材料，在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)上，也不影響裝置的操作和安全性，右收縮裝置和左收縮裝置的設(shè)計(jì)好處在于提高裝置的作業(yè)效率，也從側(cè)面增加了裝置的安全性能，下面上軌道和下軌道的設(shè)計(jì)好處在于運(yùn)送電池箱和更換電池箱都很方便；因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、進(jìn)出方便、便于操作、安全性能好的優(yōu)點(diǎn)。

實(shí)施例2

如圖1-2所示，一種新型換電架橋的電動(dòng)車進(jìn)出裝置，它包括右支撐裝置1，所述的右支撐裝置1的上端設(shè)置有動(dòng)力裝置6，所述的動(dòng)力裝置6的左端連接有右收縮裝置2，所述的右收縮裝置2的左側(cè)設(shè)置有左收縮裝置3，所述的左收縮裝置3的左側(cè)設(shè)置有動(dòng)力裝置6，所述的動(dòng)力裝置6的下端設(shè)置有左支撐裝置4，所述的右收縮裝置2的下方設(shè)置有上軌道7，所述的上軌道7的下側(cè)設(shè)置有下軌道5，所述的左支撐裝置4的上端設(shè)置有收縮箱8，所述的收縮箱8的上端設(shè)置有控制器A9，所述的左收縮裝置3的上設(shè)置有軌道10，所述的左收縮裝置3的下端設(shè)置有蓄電池抓取裝置12，所述控制器A9控制著左收縮裝置3通過軌道10在收縮箱8內(nèi)移動(dòng)，所述的控制器B11控制著蓄電池抓取裝置12的上下移動(dòng)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于能同時(shí)供兩臺(tái)電動(dòng)汽車進(jìn)出，采用收縮的方式是為了更安全有效的進(jìn)行換電操作，整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)約原材料，在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)上，也不影響裝置的操作和安全性，右收縮裝置和左收縮裝置的設(shè)計(jì)好處在于提高裝置的作業(yè)效率，也從側(cè)面增加了裝置的安全性能，下面上軌道和下軌道的設(shè)計(jì)好處在于運(yùn)送電池箱和更換電池箱都很方便；因此，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、進(jìn)出方便、便于操作、安全性能好的優(yōu)點(diǎn)。

具體實(shí)施方式是對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步說明而非限制，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說在不脫離本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)內(nèi)容的情況下對(duì)結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步變換，而所有這些變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。