本實(shí)用新型涉及一種汽車方向盤輔助警示裝置，屬于新能源電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車保有量與日俱增，道路交通環(huán)境日趨復(fù)雜，汽車在擁堵的環(huán)境中行駛，交通碰撞等事故經(jīng)常發(fā)生，不僅給駕駛員、乘客及行人帶來了很大的安全隱患，而且也帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

在電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，汽車輔助安全系統(tǒng)也在迅速發(fā)展，諸如主動(dòng)剎車系統(tǒng)一類的輔助系統(tǒng)得到了廣泛應(yīng)用；但是主動(dòng)剎車系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)直接控制，沒有與駕駛員進(jìn)行交互，也沒有提前警示駕駛員，因此駕駛員不能提前做出規(guī)避動(dòng)作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車方向盤輔助警示裝置，其能夠輔助顯示危險(xiǎn)距離和危險(xiǎn)方位，在不轉(zhuǎn)移駕駛員視線的前提下及時(shí)向駕駛員預(yù)警。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：一種汽車方向盤輔助警示裝置，它包括：布置于車身、車頭、車尾的雷達(dá)測距傳感器、安裝在方向盤轉(zhuǎn)向柱上的轉(zhuǎn)角傳感器以及分布在方向盤表面的LED陣列；

所述雷達(dá)測距傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測本車與周圍車輛及障礙物的距離、轉(zhuǎn)角傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測本車方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度，兩者均將以上信息傳遞給電子控制單元；

電子控制單元檢測到本車與其他車輛或障礙物的距離過近，將結(jié)合方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度，點(diǎn)亮方向盤上相應(yīng)方位的LED陣列的LED燈，并觸發(fā)聲音警示，提醒駕駛員注意。

所述的轉(zhuǎn)角傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測方向盤轉(zhuǎn)角，保證LED陣列（5）警示的方位與整車實(shí)際危險(xiǎn)方位一致。

所述的LED陣列亮度和顏色隨距離改變，燈光越亮顏色越深表示距離障礙物越近。

所述的LED陣列為帶有聲控報(bào)警裝置的LED陣列。

所述的雷達(dá)測距傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器、LED陣列均通過線束與電子控制單元連接。

本實(shí)用新型通過雷達(dá)測距傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器以及 LED陣列相互組合，雷達(dá)測距傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測本車與周圍車輛及障礙物的距離、轉(zhuǎn)角傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測本車方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度，兩者均將以上信息傳遞給電子控制單元；

電子控制單元檢測到本車與其他車輛或障礙物的距離過近，將結(jié)合方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度，點(diǎn)亮方向盤上相應(yīng)方位的LED陣列的LED燈，并觸發(fā)聲音警示，在不轉(zhuǎn)移駕駛員視線的前提下提醒駕駛員注意。

附圖說明

圖1為本發(fā)明裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度為0時(shí)，本發(fā)明工作示意圖；

圖3為方向盤向右轉(zhuǎn)動(dòng)30o時(shí)，本發(fā)明工作示意圖。

圖中：1、雷達(dá)測距傳感器，2、轉(zhuǎn)角傳感器，3、電子控制單元，4、方向盤，5、LED陣列。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，為一種汽車方向盤輔助警示裝置，它包括：布置于車身、車頭、車尾的雷達(dá)測距傳感器1、安裝在方向盤4轉(zhuǎn)向柱上的轉(zhuǎn)角傳感器2以及分布在方向盤4表面的LED陣列5；

所述雷達(dá)測距傳感器1實(shí)時(shí)監(jiān)測本車與周圍車輛及障礙物的距離、轉(zhuǎn)角傳感器2實(shí)時(shí)監(jiān)測本車方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度，兩者均將以上信息傳遞給電子控制單元3；

電子控制單元3檢測到本車與其他車輛或障礙物的距離過近，將結(jié)合方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度，點(diǎn)亮方向盤上相應(yīng)方位的LED陣列5的LED燈，并觸發(fā)聲音警示，提醒駕駛員注意。

所述的轉(zhuǎn)角傳感器2實(shí)時(shí)監(jiān)測方向盤4轉(zhuǎn)角，保證LED陣列5警示的方位與整車實(shí)際危險(xiǎn)方位一致。

所述的LED陣列5亮度和顏色隨距離改變，燈光越亮顏色越深表示距離障礙物越近。

所述的LED陣列5為帶有聲控報(bào)警裝置的LED陣列5。

其中，所述的雷達(dá)測距傳感器1、轉(zhuǎn)角傳感器2、LED陣列5均通過線束與電子控制單元3連接。

結(jié)合圖2，此時(shí)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度為0度，車身左前方出現(xiàn)障礙物，且有碰撞的危險(xiǎn)：雷達(dá)測距傳感器1將障礙物距離信息上傳給電子控制單元 3，電子控制單元 3結(jié)合方向盤轉(zhuǎn)角傳感器2上傳的信息判斷方向盤4當(dāng)前位置，點(diǎn)亮此時(shí)方向盤的左上角LED分區(qū)燈提醒駕駛員注意，即為圖中顏色較淺的LED燈。

結(jié)合圖3，此時(shí)方向盤向右轉(zhuǎn)動(dòng)了30°，仍然是車身左前方出現(xiàn)障礙物。圖2與圖3 點(diǎn)亮了不同的LED，卻顯示的相同的方位信息；因此必須結(jié)合方向盤轉(zhuǎn)角傳感器2才能正確向駕駛員反饋障礙物方位信息。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。