本發(fā)明涉及電力救援領(lǐng)域，具體涉及一種用于電力救援的泛光燈拖車轉(zhuǎn)運平臺。

背景技術(shù)：

在電力救援時，需要的照明往往由泛光燈進行提供，目前，在電力系統(tǒng)出現(xiàn)故障緊急救援時，泛光燈直接放在應(yīng)急救援車上，在運輸?shù)倪^程中，由于泛光燈不能很好的固定在車體上，導(dǎo)致泛光燈來回晃動，繼而造成泛光燈可能存在損壞的情況，將導(dǎo)致即使泛光燈運輸?shù)浆F(xiàn)場也無法正常的使用，給電力救援反而帶來不必要的麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明公開了一種用于電力救援的泛光燈拖車轉(zhuǎn)運平臺，該轉(zhuǎn)運平臺能夠很好地將泛光燈固定在車體上，對泛光燈具有較好的保護作用。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的具體方案如下：

一種用于電力救援的泛光燈拖車轉(zhuǎn)運平臺，包括：底座，所述底座的一側(cè)設(shè)為斜坡，所述底座靠近斜坡的一側(cè)設(shè)有牽引桿托座，所述底座的相對的兩個側(cè)邊上設(shè)有限位塊，在限位塊的外側(cè)的底座上設(shè)置有用于限制輪胎的側(cè)擋邊，所述底座的相對的側(cè)邊上分別設(shè)置有多個用于與泛光燈相連的固定裝置，與斜坡所在的一側(cè)相對的另一側(cè)設(shè)置有支撐架，所述支撐架上安裝有用于放置泛光燈的燈體的盒體。

進一步的，所述底座為長方體，包括兩個豎梁，所述豎梁之間通過多個橫梁連接。

進一步的，所述固定裝置設(shè)置在兩個豎梁上，具體包括槽狀結(jié)構(gòu)及環(huán)狀結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述兩個豎梁的兩端分別開有槽狀結(jié)構(gòu)，用于固定收緊帶，所述豎梁的兩端之外的梁體上分別設(shè)置有多個環(huán)狀結(jié)構(gòu)，用于固定收緊帶。

進一步的，所述斜坡側(cè)所在的第二個橫梁上設(shè)置有牽引力托座，所述牽引桿托座包括支撐桿，所述支撐桿一端通過螺栓固定在橫梁上，另一端連接有槽狀結(jié)構(gòu)，用于托住泛光燈的牽引桿。

進一步的，所述牽引桿托座的支撐桿的長度可調(diào)節(jié)。

進一步的，所述限位塊包括第一豎板，所述第一豎板同一側(cè)的兩邊分別設(shè)置有第一側(cè)板及第二側(cè)板，所述第一側(cè)板及第二側(cè)板的邊緣均為圓弧狀，所述第一側(cè)板及第二側(cè)板上邊設(shè)置有弧狀限位板，所述第一豎板、第一側(cè)板、第二側(cè)板及弧狀限位板共同構(gòu)成為一體結(jié)構(gòu)。

進一步的，所述限位裝置通過螺栓或者焊接的方式固定在豎梁上。

進一步的，所述側(cè)擋邊為一個垂直安裝在豎梁上的板體，所述側(cè)擋邊通過螺栓或者焊接的方式固定在豎梁上。

進一步的，所述支撐架包括設(shè)置在豎梁上的多個豎桿，所述相鄰的豎桿之間通過橫桿相連，所述支撐架通過螺栓或焊接的方式連接在豎梁上，所述豎桿分別與盒體相連。

進一步的，所述盒體為方形結(jié)構(gòu)，材質(zhì)為鋁。

進一步的，所述豎梁的側(cè)面還設(shè)置有叉車孔。

本發(fā)明的有益效果：

1、本發(fā)明中的轉(zhuǎn)運平臺能夠?qū)⒎汗鉄衾喂痰墓潭ㄔ谲圀w上，在運輸?shù)倪^程中能夠保證泛光燈的安全。

2、本發(fā)明中的轉(zhuǎn)運平臺整體結(jié)構(gòu)簡單，可以根據(jù)泛光燈的大小進行調(diào)節(jié)托座的高度及盒體所在的高度。

3、本發(fā)明中側(cè)擋邊及限位塊能夠很好的限制輪胎的移動，繼而使車體牢固地固定在底座上。

4、本發(fā)明中采用盒體承載燈體，將燈體卸下來放置在盒體，現(xiàn)場使用時再進行安裝，有利于保護燈體，且盒體靠近燈桿，安裝時方便快速。

5、本發(fā)明的底座上設(shè)置有固定裝置，通過收緊帶與泛光燈進行連接，將泛光燈緊緊固定在底座上。

6、本發(fā)明的底座上設(shè)置有斜坡，方便車體的進入。

附圖說明

圖1本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)正視圖；

圖2本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖3本發(fā)明的運輸示意圖；

圖4本發(fā)明的現(xiàn)場產(chǎn)品示意圖；

圖中，1、斜坡，2、側(cè)擋邊，3、牽引桿托座，4、第一斜拉收緊帶，5、限位塊，6、叉車孔，7、第二斜拉收緊帶，8、盒體。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳細說明：

如圖1-3所示，一種用于電力救援的泛光燈拖車轉(zhuǎn)運平臺，包括：底座，所述底座的一側(cè)設(shè)為斜坡1，所述底座靠近斜坡1的一側(cè)設(shè)有牽引桿托座3，所述底座的相對的兩個側(cè)邊上設(shè)有限位塊5，在限位塊5的外側(cè)的底座上設(shè)置有用于限制輪胎的側(cè)擋邊2，所述底座的相對的側(cè)邊上分別設(shè)置有多個用于與泛光燈相連的固定裝置，與斜坡1所在的一側(cè)相對的另一側(cè)設(shè)置有支撐架，所述支撐架上安裝有用于放置泛光燈的燈體的盒體8。

底座為長方體，包括兩個豎梁，所述豎梁之間通過多個橫梁連接。

固定裝置設(shè)置在兩個豎梁上，具體包括槽狀結(jié)構(gòu)及環(huán)狀結(jié)構(gòu)。

兩個豎梁的兩端分別開有槽狀結(jié)構(gòu)，用于固定收緊帶，所述豎梁的兩端之外的梁體上分別設(shè)置有多個環(huán)狀結(jié)構(gòu)，用于固定收緊帶。第一斜拉收緊帶4用于固定泛光燈的車體，第二斜拉收緊帶7用于連接泛光燈的燈桿。

斜坡側(cè)所在的第二個橫梁上設(shè)置有牽引力托座3，所述牽引桿托座包括支撐桿，所述支撐桿一端通過螺栓固定在橫梁上，另一端連接有槽狀結(jié)構(gòu)，用于托住泛光燈的牽引桿。

牽引桿托座3的支撐桿的長度可調(diào)節(jié)。

限位塊包括第一豎板，所述第一豎板同一側(cè)的兩邊分別設(shè)置有第一側(cè)板及第二側(cè)板，所述第一側(cè)板及第二側(cè)板的邊緣均為圓弧狀，所述第一側(cè)板及第二側(cè)板上邊設(shè)置有弧狀限位板，所述第一豎板、第一側(cè)板、第二側(cè)板及弧狀限位板共同構(gòu)成為一體結(jié)構(gòu)。

限位裝置通過螺栓或者焊接的方式固定在豎梁上。

側(cè)擋邊為一個垂直安裝在豎梁上的板體，所述側(cè)擋邊通過螺栓或者焊接的方式固定在豎梁上。

支撐架包括設(shè)置在豎梁上的多個豎桿，所述相鄰的豎桿之間通過橫桿相連，所述支撐架通過螺栓或焊接的方式連接在豎梁上，所述豎桿分別與盒體相連。

盒體為方形結(jié)構(gòu)，材質(zhì)為鋁。整體質(zhì)量較輕，便于運輸。

豎梁的側(cè)面還設(shè)置有叉車孔6，便于放置在叉車上。

本實施例子中，上述電力救援的泛光燈為10M泛光燈，具體包括可移動的照明燈塔，可移動的照明燈塔包括車體，車體上與燈桿相連，燈桿與燈體連接，車體上還連接有牽引桿。圖4本發(fā)明的現(xiàn)場產(chǎn)品示意圖。

本發(fā)明中的轉(zhuǎn)運平臺能夠?qū)⒎汗鉄衾喂痰墓潭ㄔ谲圀w上，在運輸?shù)倪^程中能夠保證泛光燈的安全。

本發(fā)明中的轉(zhuǎn)運平臺整體結(jié)構(gòu)簡單，可以根據(jù)泛光燈的大小進行調(diào)節(jié)托座的高度及盒體所在的高度。

本發(fā)明中側(cè)擋邊2及限位塊5能夠很好的限制輪胎的移動，繼而使車體牢固地固定在底座上。

本發(fā)明中采用盒體8承載燈體，將燈體卸下來放置在盒體8，現(xiàn)場使用時再進行安裝，有利于保護燈體，且盒體8靠近燈桿，安裝時方便快速。

本發(fā)明的底座上設(shè)置有固定裝置，通過收緊帶與泛光燈進行連接，將泛光燈緊緊固定在底座上。

本發(fā)明的底座上設(shè)置有斜坡，方便車體的進入。

上述雖然結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式進行了描述，但并非對本發(fā)明保護范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護范圍以內(nèi)。