本實(shí)用新型涉及一種卡車(chē)可伸縮側(cè)護(hù)欄，其安裝在卡車(chē)車(chē)輪間的空隙空間。

背景技術(shù)：

卡車(chē)的車(chē)輪直徑較大，其底盤(pán)較高，前后車(chē)輪間有較大的空隙，常有行人被刮倒進(jìn)一步不慎卷入車(chē)底的傷害事故發(fā)生。另一方面，上述前后輪之間的空間常設(shè)有油箱等設(shè)備，一般采用簡(jiǎn)易的金屬護(hù)欄進(jìn)行防撞保護(hù)。現(xiàn)有技術(shù)中，側(cè)護(hù)欄距離地面高度固定，無(wú)法根據(jù)路況進(jìn)行調(diào)節(jié)，如果路況較差，而護(hù)欄較長(zhǎng)，容易導(dǎo)致刮蹭底端，造成護(hù)欄變形；如果護(hù)欄較短，又起不到一定的安全防護(hù)作用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種可伸縮的側(cè)護(hù)欄，可以根據(jù)路況調(diào)節(jié)護(hù)欄距離地面高度。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)以上目的，采用如下方案：一種卡車(chē)可伸縮側(cè)護(hù)欄，包括上護(hù)欄和下護(hù)欄，所述上護(hù)欄由若干橫梁和縱梁交叉固定組成，所述下護(hù)欄為伸縮欄，所述上護(hù)欄和下護(hù)欄共用一橫梁，所述上護(hù)欄兩側(cè)縱向固定設(shè)有液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿的伸縮端與所述下護(hù)欄的底端兩側(cè)固定連接。

進(jìn)一步的，作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述下護(hù)欄的上橫梁與下橫梁之間通過(guò)多組交叉設(shè)置的第一伸縮桿和第二伸縮桿連接，所述第一伸縮桿和第二伸縮桿分別位于所述下護(hù)欄的平面的兩側(cè)，所述第一伸縮桿和第二伸縮桿可以以其端部與所述橫梁的連接處為軸旋轉(zhuǎn)。

更進(jìn)一步的，所述上橫梁與下橫梁間還設(shè)有可伸縮的加強(qiáng)支撐桿。

進(jìn)一步的，作為本實(shí)用新型的另一種改進(jìn)，所述上護(hù)欄的縱梁上設(shè)有滑槽，所述下護(hù)欄的下橫梁上對(duì)應(yīng)所述滑槽的位置固定設(shè)有滑桿，所述滑桿可以沿所述滑槽上下滑動(dòng)。

更進(jìn)一步的，所述滑桿間固定設(shè)有橫桿，用于固定所述多個(gè)滑桿，使其整體同步上下滑動(dòng)。

進(jìn)一步的，所述下護(hù)欄底端還設(shè)有紅外距離傳感器，用于測(cè)量所述護(hù)欄距離地面距離，并將信息傳遞至駕駛室，方便駕駛員根據(jù)路況調(diào)節(jié)護(hù)欄高度。

本實(shí)用新型對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)可實(shí)現(xiàn)以下有益效果：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，護(hù)欄高度可方便調(diào)節(jié)，適用于各種路況并提高對(duì)行人的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型安裝在卡車(chē)上的示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本護(hù)欄安裝在卡車(chē)前后輪之間的空間，其上端與車(chē)體固定，且覆蓋油箱的位置，起到防止行人卷入車(chē)底和保護(hù)油箱防撞擊的作用，可根據(jù)車(chē)型設(shè)計(jì)不同長(zhǎng)寬尺寸的護(hù)欄。

如圖2所示，作為本實(shí)用新型的實(shí)施例1，包括上護(hù)欄1和下護(hù)欄2，所述上護(hù)欄1由若干橫梁和縱梁交叉固定組成，所述下護(hù)欄2為伸縮欄，所述上護(hù)欄1和下護(hù)欄2共用一橫梁，本例中，該共用橫梁為下護(hù)欄2的上橫梁21。所述上護(hù)欄1兩側(cè)縱向固定設(shè)有液壓伸縮桿31、32，所述液壓伸縮桿31、32的伸縮端與所述下護(hù)欄2的底端兩側(cè)固定連接。所述下護(hù)欄2的上橫梁21與下橫梁22之間通過(guò)多組交叉設(shè)置的第一伸縮桿41和第二伸縮桿42連接，所述第一伸縮桿41和第二伸縮桿42分別位于所述下護(hù)欄2的平面的兩側(cè)，所述第一伸縮桿41和第二伸縮桿42可以以其端部與所述橫梁的連接處為軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)液壓伸縮桿31、32伸縮時(shí)，所述第一伸縮桿41和第二伸縮桿42在拉力的作用下同時(shí)改變長(zhǎng)度，并繞其端部的軸自動(dòng)旋轉(zhuǎn)一定的角度。所述上橫梁21與下橫梁22間還設(shè)有可伸縮的加強(qiáng)支撐桿43。

如圖3所示，作為本實(shí)用新型的實(shí)施例2，包括上護(hù)欄1和下護(hù)欄2，所述上護(hù)欄1由若干橫梁和縱梁交叉固定組成，所述下護(hù)欄2為伸縮欄，所述上護(hù)欄1和下護(hù)欄2共用一橫梁，本例中，該共用橫梁為下護(hù)欄2的上橫梁21。所述上護(hù)欄1兩側(cè)縱向固定設(shè)有液壓伸縮桿31、32，所述液壓伸縮桿31、32的伸縮端與所述下護(hù)欄2的底端兩側(cè)固定連接。所述上護(hù)欄1的縱梁11上設(shè)有滑槽，所述下護(hù)欄2的下橫梁22上對(duì)應(yīng)所述滑槽的位置固定設(shè)有滑桿5，所述滑桿5可以沿所述滑槽上下滑動(dòng)。所述滑桿5間固定設(shè)有橫桿6，所述橫桿6疊在所述滑桿5的表面凸出固定，可以通過(guò)螺絲或鉚釘固定使其與滑桿5留有一點(diǎn)間隙，以其在上升的過(guò)程中不與所述上護(hù)欄1的橫梁和縱梁摩擦為宜。當(dāng)液壓伸縮桿31、32伸縮時(shí)，所述滑桿5在所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)伸縮，帶動(dòng)整個(gè)下護(hù)欄2上下運(yùn)動(dòng)以改變距離地面的高度。

另外，所述下護(hù)欄2底端還設(shè)有紅外距離傳感器，用于測(cè)量所述護(hù)欄距離地面距離，并將信息傳遞至駕駛室，方便駕駛員根據(jù)路況調(diào)節(jié)護(hù)欄高度。調(diào)節(jié)液壓伸縮桿的操作開(kāi)關(guān)也可以設(shè)置在駕駛室內(nèi)，無(wú)需停車(chē)就可以隨時(shí)調(diào)節(jié)護(hù)欄高度。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。