伸縮護欄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種伸縮護欄，屬于交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]公路上的交通護欄通常是由若干個立柱串聯(lián)而成，相鄰立柱之間采用護欄片或護欄桿直接連接，在交通事故中，發(fā)生意外的車輛通常都是直接撞在立柱上或者立柱之間的護欄片/桿上，由于兩者之間均為硬質(zhì)物，沖撞過程中完全沒有緩沖力，當(dāng)沖撞帶來的外力過來時，立柱和護欄片/桿會直接粉碎形成碎片，這些碎片四濺開來，一方面會飛濺到周邊的車輛、行人身上，造成意外傷害，另一方面，護欄變形較大，碎裂的立柱和護欄片/桿也給所在街道路面上造成大量的固體垃圾，清掃不便，交通堵塞時間延長，尤其是一些繁華的市區(qū)街區(qū)，堵塞更為明顯，不利于交通的疏通。
[0003]基于此，做出本申請案。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服現(xiàn)有的交通護欄所存在的上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種可緩沖外部沖撞力、護欄變形極少、維護方便的伸縮護欄。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案如下:
[0006]伸縮護欄，包括端立柱、首立柱、次立柱和緩沖連接件，所述的緩沖連接件由尺寸不同的連接件一和連接件二交叉連接而成，連接件一的一端與端立柱連接，另一端經(jīng)首立柱與連接件二連接，連接件二的另一端則穿設(shè)于次立柱之間，且連接件一和連接件二可發(fā)生相對錯位運動。
[0007]進一步的，作為優(yōu)選:
[0008]所述的連接件一和連接件二為管狀結(jié)構(gòu)，且連接件一的管徑較連接件二的管徑大，連接件二套裝于連接件一內(nèi)。
[0009]所述的連接件一和連接件二為管狀結(jié)構(gòu)，且連接件一的管徑較連接件二的管徑小，連接件一套裝于連接件二內(nèi)。
[0010]所述的連接件一和連接件二為片狀結(jié)構(gòu)，且連接件一的寬度較連接件二的寬度大，連接件一包設(shè)于連接件二外側(cè)。
[0011]所述的連接件一和連接件二為片狀結(jié)構(gòu)，且連接件一的寬度較連接件二的寬度小，連接件二包設(shè)于連接件一外側(cè)。
[0012]所述的端立柱和立柱為墩狀結(jié)構(gòu)，其下端均固定于路面上。
[0013]所述的端立柱和立柱為柱狀結(jié)構(gòu)，其底部埋設(shè)于路面以下。
[0014]所述的連接件一通過固定件與端立柱連接，該固定件為管狀結(jié)構(gòu)，其一端固定于端立柱上，另一端通過螺釘與連接件一相連接。
[0015]所述的連接件一通過固定件與端立柱連接，該固定件由卡槽一、活動桿和卡槽二構(gòu)成，卡槽一和卡槽二均為U形結(jié)構(gòu)，其中卡槽一的密封端固定于端立柱上，活動桿經(jīng)卡槽一的開口端活動套裝于卡槽一內(nèi)，卡槽二的密封端固定于活動桿上，連接件一穿過卡槽二的開口端并通過螺栓或螺絲與卡槽二固定。
[0016]所述的端立柱外側(cè)設(shè)置有警示裝置，更為優(yōu)選的，該警示裝置為套裝于端立柱上的警示管或貼裝于端立柱外側(cè)的警示片。
[0017]本申請中，端立柱是指整個護欄中位于最前端第一位的立柱，該端立柱為可移動的隔離墩或底部設(shè)置輪渭的立柱；首立柱是指端立柱后的第一個立柱，首立柱后的立柱統(tǒng)稱為次立柱。
[0018]與常規(guī)的護欄相比，本申請的工作原理及有益效果如下:
[0019]I)最大程度的將外部沖撞力進行緩釋，護欄變形度低。在交通事故中，護欄上受到的沖撞力主要作用在端立柱、首立柱和第一個次立柱之間，本申請中，連接件一的一端與端立柱相連接，連接件一的另一端經(jīng)首立柱連接件二連接，其中，連接件一與連接件二的配合實現(xiàn)了連接件一和連接件二的錯位運動，并在端立柱、首立柱與次立柱之間形成緩沖可移動的活動結(jié)構(gòu)；當(dāng)外力作用于端立柱上時，端立柱將該外力作用傳遞給連接件一，連接件一在該外力作用下向右側(cè)移動，在這個移動過程中，連接件一是沿著連接件二的外壁或內(nèi)壁進行錯位滑移的，并在滑移的過程中，將外力的動能轉(zhuǎn)化為摩擦勢能進行消耗和緩沖，從而避免了外力對端立柱、首立柱、次立柱以及連接件一、連接件二 (本申請中，連接件一、連接件二起到的是護欄片或護欄桿的作用)破壞，端立柱、首立柱、次立柱以及連接件一、連接件二不會發(fā)生破碎或裂開，從而從根本上避免了碎片四濺所造成的安全隱患和路面故障堵塞，護欄基本不會發(fā)生變形，有效延長了護欄的使用壽命，減少了路面基建和維護工作。
[0020]2)當(dāng)緩沖連接件為管狀結(jié)構(gòu)，端立柱、首立柱和次立柱為墩狀結(jié)構(gòu)時，連接件一的一端通過管狀的固定件固定在端立柱上，另一端穿過首立柱與連接件二套裝，連接件二則依次穿過相應(yīng)的次立柱，從而實現(xiàn)護欄的組裝，當(dāng)外力沖撞到端立柱時，端立柱向右滑移，并推動連接件一沿著連接件二的外壁或內(nèi)壁向右滑移，連接件一與連接件二部分重疊，將外力帶來的動能轉(zhuǎn)化為端立柱和連接件一的動能，從而避免了外力與端立柱之間的硬碰硬，并將這種外力作用進行緩沖和釋放；當(dāng)外力較大時，端立柱繼續(xù)向右移動并帶動首立柱向右滑移，使連接件一基本與連接件二重疊。
[0021]3)當(dāng)緩沖連接件為片狀結(jié)構(gòu)，端立柱、首立柱和次立柱為管狀結(jié)構(gòu)時，端立柱、首立柱和次立柱下端均埋設(shè)于地面以下，連接件一一端與端立柱之間的固定件由卡槽一(長度小于活動柱)、活動柱(其底部與路面相平)和卡槽二構(gòu)成，卡槽一的密封端與端立柱固定，其開口端朝向首立柱，活動柱與卡槽二的密封端固定，而卡槽二的開口端則與連接件一固定，將活動柱活動套裝在卡槽一的開口端中；連接件一一端與卡槽二固定，另一端則伸出首立柱并與連接件二套裝，連接件二上也設(shè)置套片，連接件二通過這些套片與首立柱、次立柱連接，從而實現(xiàn)護欄的組裝；當(dāng)外力沖撞到端立柱時，將活動柱由卡槽一的開口端沖出，并帶動連接件一向右側(cè)滑移，連接件一與連接件二部分重疊，將外力帶來的動能轉(zhuǎn)化為活動柱和連接件一的動能，從而避免了外力與連接件一、首立柱、次立柱之間的硬碰硬，并將這種外力作用進行緩沖和釋放；當(dāng)外力較大時，活動柱繼續(xù)向右移動并帶動連接件一向右滑移，使連接件一基本與連接件二重疊。
[0022]4)在端立柱的外側(cè)可設(shè)置警示裝置，該警示裝置以片狀結(jié)構(gòu)貼覆于端立柱上，或者以管狀結(jié)構(gòu)套裝于端立柱上，對遠處駛來的車輛起到警示提醒的作用，以避免駕駛員看不清端立柱而造成的沖撞。
[0023]將本實用新型應(yīng)用于高速公路、城市公路以及城郊公路等場合，具有安全性高、緩沖效果好、護欄破壞少、使用壽命長等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0024]圖1為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本實用新型的拆分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為本實用新型另一角度結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖4為圖3中A部位的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5為本實用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖6為本實用新型的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖中標號:1.端立柱；2.首立柱；3.次立柱；4.緩沖連接件；41.連接件一；42.連接件二；5.固定件；51.卡槽一；51a.密封端；51b.開口端；52.活動桿；53.卡槽二；6.螺絲；7.警示裝置；8.套片。
【具體實施方式】
[0031]實施例1
[0032]本實施例伸縮護欄，結(jié)合圖1、圖2和圖3，包括端立柱1、首立柱2、次立柱3和緩沖連接件4，緩沖連接件4由連接件一 41和連接件二 42交叉連接而成，其中，本實施例中，端立柱1、首立柱2和次立柱3均采用墩狀結(jié)構(gòu)(直接放置于路面上，可與路面之間發(fā)生相對滑動或移動)，連接件一 41和連接件二 42均為管狀結(jié)構(gòu)，且連接件一 41的管徑較連接件二42的管徑小，端立柱I的外側(cè)設(shè)置有警示裝置，內(nèi)側(cè)則固定連接有管狀固定件5，結(jié)合圖4，連接件一 41的一端通過螺釘6與固定件5固定，另一端穿過首立柱2并穿入連接件二 42內(nèi)，連接件二 42則依次穿過相應(yīng)的次立柱3，從而實現(xiàn)本實施例伸縮護欄的組裝。
[0033]本實施例中，連接件一 41與連接件二 42形成全包圍式伸縮，當(dāng)外力沖撞到端立柱I時，端立柱I向右滑移，并推動連接件一 41沿著連接件二 42的內(nèi)壁向右滑移，連接件一41與連接件二 42部分重疊，將外力帶來的動能轉(zhuǎn)化為端立柱I和連接件一 41的動能，從而避免了外力與端立柱I之間的硬碰硬，并將這種外力作用進行緩沖和釋放。
[0034]在上述移動過程中，連接件一 41是沿著連接件二 42的內(nèi)壁進行