本發(fā)明涉及一種泊車裝置，應(yīng)用于車輛技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及人們生活水平的提高，汽車成為人們出行代步的主要工具之一。與此同時(shí)，汽車的安全性也越來(lái)越被大家所關(guān)注。尤其隨著夏天的到來(lái)，雨水頻繁，河水水位猛漲，許多城市尤其老城區(qū)由于排水系統(tǒng)老舊，城市內(nèi)澇現(xiàn)象嚴(yán)重，以上現(xiàn)象基本每年都會(huì)出現(xiàn)。城市內(nèi)澇現(xiàn)象嚴(yán)重，造成汽車熄火，人員被困，甚至溺死的報(bào)道屢見報(bào)端，造成了不少悲劇。2017年，湖南、廣西、陜西、貴州、云南等多地發(fā)生洪澇災(zāi)害，受災(zāi)地區(qū)，汽車被隨意棄置在洪水里，不僅給車主造成不可挽回的財(cái)產(chǎn)損失，同時(shí)也埋藏了不可預(yù)估的安全隱患。在洪水的作用下，落水的車子隨之沖撞向四方，隨時(shí)可能造成人員的傷亡或財(cái)產(chǎn)的損失。此外，關(guān)于人員受困于汽車，難以自救的新聞報(bào)道也是屢見不鮮，不僅威脅到受困人員的生命，同時(shí)嚴(yán)重影響了救災(zāi)人員的救援效率。

而現(xiàn)有技術(shù)中關(guān)于汽車溺水救援裝置，大多設(shè)置在汽車內(nèi)部，通過感應(yīng)器，實(shí)現(xiàn)氣囊的自爆充氣，類似于安全氣囊，但是眾所周知，安全氣囊的自爆會(huì)給汽車以及人員造成一定的損傷，汽車救援氣囊亦是如此，氣囊自爆過程產(chǎn)生的沖擊力極易造成汽車的側(cè)翻，不具備穩(wěn)定性。

此外，現(xiàn)有技術(shù)的車輛溺水救援裝置僅應(yīng)用于當(dāng)車輛發(fā)生溺水落水時(shí)的狀況，此時(shí)傷害和損失已經(jīng)產(chǎn)生，無(wú)法避免，因此如何預(yù)防性地保障人們的人身財(cái)產(chǎn)安全也是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，考慮現(xiàn)實(shí)情況的需求，本發(fā)明提供一種泊車裝置，利用氣囊在泊車位將車輛抬高，免于車輛在汛期發(fā)生淹水的現(xiàn)象，同時(shí)提高了氣囊的穩(wěn)定性，減少汛期水中泊車的風(fēng)險(xiǎn)，此外利用氣囊和板車配合，可以盡快將車輛移動(dòng)至安全位置。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種泊車裝置，包括底部氣囊，鋪設(shè)在車輛底部，所述底部氣囊上設(shè)有充氣閥。

優(yōu)選地，還包括兩個(gè)側(cè)邊氣囊，活動(dòng)連接在底部氣囊兩側(cè)或者連接在車輛左右兩側(cè)，且所述側(cè)邊氣囊上設(shè)有充氣閥。

優(yōu)選地，還包括頭部氣囊和尾部氣囊中一個(gè)或兩個(gè)，所述頭部氣囊鋪設(shè)在車輛頭部底盤下方或者連接在車輛前側(cè)，所述尾部氣囊鋪設(shè)在車輛尾端下方或者連接在車輛后側(cè)，所述頭部氣囊和尾部氣囊上均設(shè)有充氣閥。

優(yōu)選地，所述充氣閥與充氣導(dǎo)管連接。

優(yōu)選地，所述底部氣囊、側(cè)邊氣囊、頭部氣囊和尾部氣囊表面均為外凸網(wǎng)格紋表面，用于增強(qiáng)摩擦力。

優(yōu)選地，所述底部氣囊、頭部氣囊和尾部氣囊內(nèi)部均設(shè)有若干間隔，所述間隔將氣囊內(nèi)部分隔為若干小氣囊，且每個(gè)小氣囊上設(shè)有充氣閥，與充氣導(dǎo)管連接。

優(yōu)選地，所述底部氣囊、頭部氣囊和尾部氣囊由若干個(gè)單獨(dú)小氣囊拼接組成，且每個(gè)小氣囊上設(shè)有充氣閥，與充氣導(dǎo)管連接。

優(yōu)選地，所述底部氣囊的長(zhǎng)度與車輛前后輪間距相配合，寬度與車輛左右輪間距相配合,所述頭部氣囊和尾部氣囊的寬度與車輛左右輪間距相配合，長(zhǎng)度分別與車輛的頭部和尾部長(zhǎng)度相配合。

優(yōu)選地，所述底部氣囊下方設(shè)有板車,所述板車包括車板和若干車輪，所述若干車輪設(shè)置在車板下方，所述車板固定在底部氣囊下方,且車板的寬度與底部氣囊的寬度相配合。

優(yōu)選地，還包停車坪和氣囊放置槽，所述氣囊放置槽設(shè)置在停車位處，所述底部氣囊、側(cè)邊氣囊、尾部氣囊或者頭部氣囊中的一個(gè)或者多個(gè)設(shè)置在氣囊放置槽內(nèi)，所述停車坪覆于氣囊放置槽上，且與氣囊接觸面固定連接。

有益效果：本發(fā)明提供了一種泊車裝置，具有如下優(yōu)點(diǎn)：1、當(dāng)水位開始漲高，氣囊充氣可將車輛抬高，當(dāng)水位持續(xù)漲高，則利用氣囊的浮力可將車輛從水中浮起，防止車輛進(jìn)水；2、車輛卡在氣囊之間，提高了車輛的穩(wěn)定，減少了泊車過程中的額外損失，降低了風(fēng)險(xiǎn)；3、本發(fā)明為隨取隨用，可用于即將進(jìn)水或者已經(jīng)落水車輛的救援；4、氣囊由若干單獨(dú)小氣囊組成，放氣過程更加穩(wěn)定，避免造成車輛在放氣過程中的震動(dòng)；5、在氣囊下方增設(shè)板車，提高了車輛的可移動(dòng)性，方便救援；6、在氣囊上方增設(shè)停車坪，可以穩(wěn)步抬高停車坪，使在停車位泊車的車輛免于落水風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的工作示意圖（抬起狀態(tài)）；

圖2為本發(fā)明的工作示意圖（漂浮狀態(tài)）；

圖3為本發(fā)明的工作示意圖（使用板車狀態(tài)）；

圖4為本發(fā)明的工作示意圖（增設(shè)停車坪狀態(tài)）；

圖5為本發(fā)明的工作示意圖（車輛翻身落水狀態(tài)）；

圖6為本發(fā)明的底部及側(cè)邊氣囊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明的頭部氣囊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-底部氣囊、2-側(cè)邊氣囊、3-頭部氣囊、4-尾部氣囊、5-充氣閥、6-充氣導(dǎo)管、7-停車坪、8-氣囊放置槽、9-車輪、10-車板。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本申請(qǐng)中的技術(shù)方案，下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒旧暾?qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。

一種泊車裝置，包括底部氣囊1，鋪設(shè)在車輛底部，所述底部氣囊上設(shè)有充氣閥5。

優(yōu)選地，還包括兩個(gè)側(cè)邊氣囊2，活動(dòng)連接在底部氣囊1兩側(cè)或者連接在車輛左右兩側(cè)，且所述側(cè)邊氣囊2上設(shè)有充氣閥5。

優(yōu)選地，還包括頭部氣囊3和尾部氣囊4中一個(gè)或兩個(gè)，所述頭部氣囊3鋪設(shè)在車輛頭部底盤下方或者連接在車輛前側(cè)，所述尾部氣囊4鋪設(shè)在車輛尾端下方或者連接在車輛后側(cè)，所述頭部氣囊3和尾部氣囊4上均設(shè)有充氣閥5。

優(yōu)選地，所述充氣閥5與充氣導(dǎo)管6連接。

優(yōu)選地，所述底部氣囊1、側(cè)邊氣囊2、頭部氣囊3和尾部氣囊4表面均為外凸網(wǎng)格紋表面，用于增強(qiáng)摩擦力。

優(yōu)選地，所述底部氣囊1、頭部氣囊3和尾部氣囊4內(nèi)部均設(shè)有若干間隔，所述間隔將氣囊內(nèi)部分隔為若干小氣囊，且每個(gè)小氣囊上設(shè)有充氣閥5，與充氣導(dǎo)管6連接。

優(yōu)選地，所述底部氣囊1、頭部氣囊3和尾部氣囊4由若干個(gè)單獨(dú)小氣囊拼接組成，且每個(gè)小氣囊上設(shè)有充氣閥5，與充氣導(dǎo)管6連接。

優(yōu)選地，所述底部氣囊1的長(zhǎng)度與車輛前后輪間距相配合，寬度與車輛左右輪間距相配合,所述頭部氣囊3和尾部氣囊4的寬度與車輛左右輪間距相配合，長(zhǎng)度分別與車輛的頭部和尾部長(zhǎng)度相配合。

優(yōu)選地，所述底部氣囊1下方設(shè)有板車,所述板車包括車板10和若干車輪9，所述若干車輪9設(shè)置在車板10下方，所述車板10固定在底部氣囊1下方,且車板10的寬度與底部氣囊1的寬度相配合。

優(yōu)選地，還包停車坪7和氣囊放置槽8，所述氣囊放置槽8設(shè)置在停車位處，所述底部氣囊1、側(cè)邊氣囊2、尾部氣囊4或者頭部氣囊3中的一個(gè)或者多個(gè)設(shè)置在氣囊放置槽8內(nèi)，所述停車坪7覆于氣囊放置槽8上，且與氣囊接觸面固定連接。

實(shí)施例1：

如圖1所示，水位較低時(shí)，可以將底部氣囊1鋪設(shè)在車輛底部、側(cè)邊氣囊2分別活動(dòng)連接在底部氣囊1兩側(cè)或者直接連接在車輛左右兩側(cè)，頭部氣囊3鋪設(shè)在車輛頭部下方或者連接在車輛頭部前側(cè)，尾部氣囊4鋪設(shè)在車輛頭部下方或者連接在車輛尾部后側(cè)，通過充氣導(dǎo)管6同時(shí)由充氣閥5向各氣囊充氣，充氣后的氣囊將汽車抬高免于浸水，此時(shí)氣囊仍位于地面上。在本實(shí)施例中，可以根據(jù)需要選擇底部氣囊1、側(cè)邊氣囊2、頭部氣囊3和尾部氣囊4的設(shè)置方式，可以僅采用底部氣囊1或者側(cè)邊氣囊2，或者兩者的組合，也可以在使用底部氣囊1、側(cè)邊氣囊2的同時(shí)在車輛前后側(cè)，或者車輛前后側(cè)下方設(shè)置相應(yīng)的頭部氣囊3和尾部氣囊4。

實(shí)施例2：

如圖2所示，水位較高時(shí)，可以將底部氣囊1鋪設(shè)在車輛底部、側(cè)邊氣囊2分別活動(dòng)連接在底部氣囊1兩側(cè)或者直接連接在車輛左右兩側(cè)，頭部氣囊3鋪設(shè)在車輛頭部下方或者連接在車輛頭部前側(cè)，尾部氣囊4鋪設(shè)在車輛頭部下方或者連接在車輛尾部后側(cè)，通過充氣導(dǎo)管6同時(shí)由充氣閥5向各氣囊充氣，充氣后的氣囊將汽車抬起，此時(shí)汽車位于氣囊上，且漂浮于水面上，此時(shí)氣囊漂浮在水里。在本實(shí)施例中，可以根據(jù)需要選擇底部氣囊1、側(cè)邊氣囊2、頭部氣囊3和尾部氣囊4的設(shè)置方式，可以僅采用底部氣囊1或者側(cè)邊氣囊2，或者兩者的組合，也可以在使用底部氣囊1、側(cè)邊氣囊2的同時(shí)在車輛前后側(cè)，或者車輛前后側(cè)下方設(shè)置相應(yīng)的頭部氣囊3和尾部氣囊4。

實(shí)施例3：如圖3所示，氣囊下方設(shè)有一板車，氣囊位于板車上，此時(shí)通過充氣導(dǎo)管6由充氣閥5向氣囊中充氣，充氣后的氣囊將汽車抬高，此時(shí)，氣囊與汽車均位于板車上，通過板車可將汽車移動(dòng)至安全位置。在本實(shí)施例中，可以根據(jù)需要選擇底部氣囊1、側(cè)邊氣囊2、頭部氣囊3和尾部氣囊4的設(shè)置方式，可以僅采用底部氣囊1或者側(cè)邊氣囊2，或者兩者的組合，也可以在使用底部氣囊1、側(cè)邊氣囊2的同時(shí)在車輛前后側(cè)，或者車輛前后側(cè)下方設(shè)置相應(yīng)的頭部氣囊3和尾部氣囊4。

實(shí)施例4：如圖4所示，車主停車在停車坪7上，當(dāng)停車場(chǎng)在汛期，出現(xiàn)淹水狀態(tài)時(shí)，向設(shè)置于氣囊放置槽8內(nèi)的氣囊充氣，由充滿氣的氣囊將停車坪7抬起。在本實(shí)施例中，可以根據(jù)需要選擇底部氣囊1、側(cè)邊氣囊2、頭部氣囊3和尾部氣囊4的設(shè)置方式，可以僅采用底部氣囊1或者側(cè)邊氣囊2，或者兩者的組合，也可以在使用底部氣囊1、側(cè)邊氣囊2的同時(shí)在車輛前后側(cè)，或者車輛前后側(cè)下方設(shè)置相應(yīng)的頭部氣囊3和尾部氣囊4。

實(shí)施例5：如圖5所示，車輛處于翻身落水狀態(tài)，可以將底部氣囊與側(cè)邊氣囊進(jìn)行拼接，采用多個(gè)氣囊，將車輛穩(wěn)固地從水中救起，或者將側(cè)邊氣囊直接與測(cè)量連接，根據(jù)需要，也可以增加頭部氣囊3和尾部氣囊4分別與車輛頭部和尾部連接。由于本發(fā)明的氣囊可以進(jìn)行任意拼接，適用于多種車輛落水情況，隨取隨用。

本發(fā)明在使用時(shí)，將未充氣的氣囊連接在車輛相應(yīng)位置，同時(shí)，將底部氣囊1的各小氣囊、側(cè)邊氣囊2、尾部氣囊4和頭部氣囊3的各小氣囊連接的充氣導(dǎo)管6均與充氣泵連接，利用充氣泵同時(shí)向各氣囊充氣，充氣后的氣囊將車輛緊卡在氣囊之間，穩(wěn)步提高。結(jié)束后，可將各氣囊同時(shí)放氣，由于本發(fā)明將底部氣囊1、頭部氣囊3和尾部氣囊4分隔成了若干個(gè)小氣囊，使得空氣流動(dòng)更為均勻和平穩(wěn)，與現(xiàn)有技術(shù)中述及的大氣囊放氣相比，放氣過程更加穩(wěn)定，避免造成車輛在放氣過程中的震動(dòng)。在本發(fā)明中，氣囊可以采用繩子，綁扣等本領(lǐng)域技術(shù)人員所掌握的常規(guī)技術(shù)手段活動(dòng)連接在車輛的各個(gè)部位。

本發(fā)明的上述實(shí)施例1-5中，涉及到的各個(gè)氣囊的表面也可根據(jù)需要選擇為外凸網(wǎng)格紋表面，用于增大摩擦。且各氣囊可根據(jù)需要選擇在內(nèi)部設(shè)置若干間隔，通過間隔將氣囊內(nèi)部分隔為若干小氣囊，且每個(gè)小氣囊上設(shè)有充氣閥5，與充氣導(dǎo)管連接。或者選擇由若干個(gè)單獨(dú)小氣囊拼接組成各氣囊，且每個(gè)小氣囊上設(shè)有充氣閥，與充氣導(dǎo)管連接。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。