本發(fā)明是一種礦山工程車，屬于礦山工程車領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前礦山工地上需要將礦區(qū)的礦物運送到礦區(qū)外，最常使用的運輸工具是礦山工程車?，F(xiàn)有的礦山工程車包括底盤和用于裝載礦物的箱體。礦山工程車從礦區(qū)裝載滿滿一箱體的礦物，將礦物運輸?shù)降V區(qū)外。

現(xiàn)有技術(shù)公開的一種工程車輛；所述支腿包括活動支腿，所述活動支腿包括可豎直放置于地面的支撐腿以及伸展梁；所述伸展梁的一端與所述支撐腿固定且所述伸展梁和所述支撐腿朝向上方的夾角是銳角。所述工程車輛的底盤，包括底盤架；以及位于底盤架下方的所述支腿。所述工程車輛，包括所述底盤。本發(fā)明的所述伸展梁和所述支撐腿朝向上方的夾角是銳角，即伸展梁具有向上方傾斜的角度。但是現(xiàn)有技術(shù)在運輸?shù)V物的過程中，由于礦區(qū)的道路凹凸不平，礦山工程車在凹凸不平的道路上行駛時，車斗里的礦物會出現(xiàn)劇烈的顛簸導致礦物損失。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的一種礦山工程車，其結(jié)構(gòu)包括頂棚、排氣裝置、照明燈、扶梯、散熱裝置、圍欄、前輪裝置、升降支臂、后輪裝置、車體、彈簧減震器、車斗，所述的車體的底部前后兩端分別與前輪裝置、后輪裝置活動連接，所述的前輪裝置平行設(shè)于后輪裝置的前面，所述的升降支臂設(shè)置在前輪裝置與后輪裝置兩側(cè)中間，所述的車體的左右兩側(cè)通過升降支臂的上下兩端與車斗的頂部相連接，所述的車斗的底部與車體的后側(cè)頂面采用機械連接，所述的彈簧減震器的上下兩端分別連接于車斗的底面、車體的頂面，所述的車斗安裝在頂棚的后面，所述的頂棚設(shè)置在前輪裝置的上方并且底部與車體相焊接，所述的頂棚的左邊安裝有排氣裝置，所述的排氣裝置的底部與車體垂直連接，所述的車體的頂面左右兩側(cè)分別與圍欄的底部垂直焊接在一起，所述的圍欄設(shè)置有2個，2個所述的圍欄的前方正中間安裝有與車體相連接的散熱裝置，所述的散熱裝置的左右兩側(cè)設(shè)有相互對稱的扶梯，所述的扶梯的上下兩端分別與車體相焊接，2個所述的圍欄的正下方設(shè)有照明燈，所述的照明燈內(nèi)嵌于車體并且位于扶梯的外側(cè)，所述的彈簧減震器由頂板、卡箍、缸筒、彈簧、活塞桿、底座、連接環(huán)組成，所述的彈簧的上下兩端分別與卡箍、底座固定連接，所述的彈簧設(shè)于卡箍與底座的中間，所述的缸筒的頂面連接于頂板的底面中心，所述的缸筒管貫穿于卡箍、缸筒并活塞桿與底座的頂面中心垂直連接，所述的連接環(huán)與底座的底面相焊接，所述的頂板的頂面與車斗的底面固定連接，所述的連接環(huán)與車體的頂面采用機械連接。

進一步地，所述的扶梯的底部與車體的正面呈銳角設(shè)置。

進一步地，所述的前輪裝置包括前輪，所述的前輪設(shè)置有2個并且形狀大小及組成結(jié)構(gòu)相同，2個所述的前輪分別對稱設(shè)于車體的前端左右兩側(cè)。

進一步地，所述的后輪裝置包括后輪，所述的后輪設(shè)置有2個并且形狀大小及組成結(jié)構(gòu)相同，2個所述的后輪的分別對稱設(shè)于車體的后端左右兩側(cè)。

進一步地，所述的前輪與后輪的形狀均為圓形結(jié)構(gòu)，所述的前輪的直徑數(shù)值大于后輪的直徑數(shù)值。

進一步地，所述的升降支臂設(shè)于前輪與后輪的中間。

進一步地，所述的扶梯采用304不銹鋼材質(zhì)制成，具有良好的耐蝕性、耐熱性，低溫強度和機械特性，沖壓、彎曲等熱加工性好。

進一步地，所述的前輪、后輪均采用優(yōu)質(zhì)的橡膠材質(zhì)，彈性好，強度高，綜合性能好，耐磨、防滑。

本發(fā)明的一種礦山工程車的有益效果：該工程車設(shè)有彈簧減震器，能夠減緩車斗里的礦物因工程車在凹凸不平的道路上行駛而發(fā)生顛簸，能夠避免礦物掉落，將礦物的損失率降到最低。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本發(fā)明的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本發(fā)明的一種礦山工程車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的前輪裝置、后輪裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1的彈簧減震器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：頂棚-1、排氣裝置-2、照明燈-3、扶梯-4、散熱裝置-5、圍欄-6、前輪裝置-7、升降支臂-8、后輪裝置-9、車體-10、彈簧減震器-11、車斗-12、頂板-1101、卡箍-1102、缸筒-1103、彈簧-1104、活塞桿-1105、底座-1106、連接環(huán)-1107、前輪-701、后輪-901。

具體實施方式

為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實施方式，進一步闡述本發(fā)明。

請參閱圖1-圖3，本發(fā)明提供一種礦山工程車：其結(jié)構(gòu)包括頂棚1、排氣裝置2、照明燈3、扶梯4、散熱裝置5、圍欄6、前輪裝置7、升降支臂8、后輪裝置9、車體10、彈簧減震器11、車斗12，所述的車體10的底部前后兩端分別與前輪裝置7、后輪裝置9活動連接，所述的前輪裝置7平行設(shè)于后輪裝置9的前面，所述的升降支臂8設(shè)置在前輪裝置7與后輪裝置9兩側(cè)中間，所述的車體10的左右兩側(cè)通過升降支臂8的上下兩端與車斗12的頂部相連接，所述的車斗12的底部與車體10的后側(cè)頂面采用機械連接，所述的彈簧減震器11的上下兩端分別連接于車斗12的底面、車體10的頂面，所述的車斗12安裝在頂棚1的后面，所述的頂棚1設(shè)置在前輪裝置7的上方并且底部與車體10相焊接，所述的頂棚1的左邊安裝有排氣裝置2，所述的排氣裝置2的底部與車體10垂直連接，所述的車體10的頂面左右兩側(cè)分別與圍欄6的底部垂直焊接在一起，所述的圍欄6設(shè)置有2個，2個所述的圍欄6的前方正中間安裝有與車體10相連接的散熱裝置5，所述的散熱裝置5的左右兩側(cè)設(shè)有相互對稱的扶梯4，所述的扶梯4的上下兩端分別與車體10相焊接，2個所述的圍欄6的正下方設(shè)有照明燈3，所述的照明燈3內(nèi)嵌于車體10并且位于扶梯4的外側(cè)，所述的彈簧減震器11由頂板1101、卡箍1102、缸筒1103、彈簧1104、活塞桿1105、底座1106、連接環(huán)1107組成，所述的彈簧1104的上下兩端分別與卡箍1102、底座1106固定連接，所述的彈簧1104設(shè)于卡箍1102與底座1106的中間，所述的缸筒1103的頂面連接于頂板1101的底面中心，所述的缸筒1103管貫穿于卡箍1102、缸筒1103并活塞桿1105與底座1106的頂面中心垂直連接，所述的連接環(huán)1107與底座1106的底面相焊接，所述的頂板1101的頂面與車斗12的底面固定連接，所述的連接環(huán)1107與車體10的頂面采用機械連接，所述的扶梯4的底部與車體10的正面呈銳角設(shè)置，所述的前輪裝置7包括前輪701，所述的前輪701設(shè)置有2個并且形狀大小及組成結(jié)構(gòu)相同，2個所述的前輪701分別對稱設(shè)于車體10的前端左右兩側(cè)，所述的后輪裝置9包括后輪901，所述的后輪901設(shè)置有2個并且形狀大小及組成結(jié)構(gòu)相同，2個所述的后輪901的分別對稱設(shè)于車體10的后端左右兩側(cè)，所述的前輪701與后輪901的形狀均為圓形結(jié)構(gòu)，所述的前輪701的直徑數(shù)值大于后輪901的直徑數(shù)值，所述的升降支臂8設(shè)于前輪701與后輪901的中間，所述的扶梯4采用304不銹鋼材質(zhì)制成，具有良好的耐蝕性、耐熱性，低溫強度和機械特性，沖壓、彎曲等熱加工性好，所述的前輪701、后輪901均采用優(yōu)質(zhì)的橡膠材質(zhì)，彈性好，強度高，綜合性能好，耐磨、防滑。

本發(fā)明所述的彈簧減震器11，為了減少前面提到的路面對車輛的振動和沖擊，需要彈簧把這些吸收振動和沖擊的能量，彈簧在懸架中就是一個儲能元件，但是暫時儲存起來還不行，還要把這些對車輛乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性不利的能量消耗掉，這是就輪到減振器登場了，液壓式減振器的工作原理是當車架與車橋作往復相對運動，而活塞在缸筒內(nèi)往復運動時，減振器殼體內(nèi)的油液便反復地從一個內(nèi)腔通過一些窄小的孔隙流入另一內(nèi)腔，此時，孔壁與油液間的摩擦及液體分子內(nèi)摩擦便形成對振動的阻尼力，使車身和車架的振動能量轉(zhuǎn)化為熱能，而被油液和減振器殼體所吸收，然后散到大氣中。簡單的說就是，將動能轉(zhuǎn)化為熱能。如果減振器在試驗臺連續(xù)運轉(zhuǎn)幾分鐘，減振器貯油缸外壁會變得非常熱，甚至燙手。

當使用者想使用本發(fā)明的一種礦山工程車的時候，第一步，事先檢查裝置的各個部件的組裝是否牢固，檢測裝置是否能夠正常使用；第二步，在裝置能夠正常使用的情況下，作業(yè)員通過車體10兩側(cè)的扶梯4爬到頂棚1內(nèi)進行工程車的啟動，使前輪裝置7、后輪裝置9能夠帶動車體10行走，在運輸工程中因彈簧減震器11上的彈簧1104能夠吸收路面對工程車的振動和沖擊的能量，活塞桿1105在缸筒1103內(nèi)做往復運動，對振動采用阻尼力，從而能夠減緩車斗12里的礦物因工程車在凹凸不平的道路上行駛而發(fā)生顛簸，能夠避免礦物掉落，將礦物的損失率降到最低。例如：張師傅駕駛開工程車進行礦物的運輸。

本發(fā)明的頂棚1、排氣裝置2、照明燈3、扶梯4、散熱裝置5、圍欄6、前輪裝置7、升降支臂8、后輪裝置9、車體10、彈簧減震器11、車斗12、頂板1101、卡箍1102、缸筒1103、彈簧1104、活塞桿1105、底座1106、連接環(huán)1107、前輪701、后輪901，部件均為通用標準件或本領(lǐng)域技術(shù)人員知曉的部件，其結(jié)構(gòu)和原理都為本技術(shù)人員均可通過技術(shù)手冊得知或通過常規(guī)實驗方法獲知，本發(fā)明解決的問題在運輸?shù)V物的過程中，由于礦區(qū)的道路凹凸不平，礦山工程車在凹凸不平的道路上行駛時，車斗里的礦物會出現(xiàn)劇烈的顛簸導致礦物損失，本發(fā)明通過上述部件的互相組合能夠減緩車斗里的礦物因工程車在凹凸不平的道路上行駛而發(fā)生顛簸，能夠避免礦物掉落，將礦物的損失率降到最低，具體如下所述的：

彈簧減震器11由頂板1101、卡箍1102、缸筒1103、彈簧1104、活塞桿1105、底座1106、連接環(huán)1107組成，所述的彈簧1104的上下兩端分別與卡箍1102、底座1106固定連接，所述的彈簧1104設(shè)于卡箍1102與底座1106的中間，所述的缸筒1103的頂面連接于頂板1101的底面中心，所述的缸筒1103管貫穿于卡箍1102、缸筒1103并活塞桿1105與底座1106的頂面中心垂直連接，所述的連接環(huán)1107與底座1106的底面相焊接，所述的頂板1101的頂面與車斗12的底面固定連接，所述的連接環(huán)1107與車體10的頂面采用機械連接。

甲公司的扶梯4采用304不銹鋼材質(zhì)制成，乙公司的扶梯4采用201不銹鋼材質(zhì)制成。

甲公司裝置的使用壽命為30年，采用的304不銹鋼材質(zhì)具有良好的耐蝕性、耐熱性，低溫強度和機械特性，沖壓、彎曲等熱加工性好，能夠扶梯不生銹。

乙公司裝置的使用壽命為20年，采用的201不銹鋼材質(zhì)的耐腐蝕性遠遠不及304不銹鋼材質(zhì)，易使扶梯生銹。

綜上所述的本發(fā)明的一種礦山工程車的扶梯4采用304不銹鋼材質(zhì)制成，具有良好的耐蝕性、耐熱性，低溫強度和機械特性，沖壓、彎曲等熱加工性好，能夠扶梯不生銹。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點,對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。