本發(fā)明涉及新能源汽車領(lǐng)域，特別涉及一種新能源汽車設(shè)備。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的新能源汽車的充電樁中的進(jìn)電腔是直接與市電線連接而一直處于通電狀態(tài)，當(dāng)人員操作不當(dāng)時，在插拔充電槍時容易造成人員的觸電事故，另外，在電動汽車充電時，充電線通常是散落在充電裝置的周圍，當(dāng)有人員不小心誤踢誤撞到充電線時，就會造成充電槍從充電裝置的進(jìn)電腔中脫離出來而造成電動汽車充電的突然斷開，這樣不僅會造成充電線的損壞，還會造成電動汽車內(nèi)蓄電池的使用壽命減少。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種新能源汽車設(shè)備，其能夠解決上述現(xiàn)在技術(shù)中的問題。

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：本發(fā)明的一種新能源汽車設(shè)備，包括充電樁體，所述充電樁體頂部固定安裝有防塵板，所述充電樁體左端面設(shè)置有插腔，所述插腔右端部上設(shè)置有進(jìn)電腔，所述插腔底端部上設(shè)置有與所述插腔互通的第一滑行槽，所述充電樁體中在所述插腔的上方設(shè)置有第二滑行槽，所述充電樁體中在所述插腔的右端設(shè)置有轉(zhuǎn)腔，所述轉(zhuǎn)腔中設(shè)置有驅(qū)行機(jī)構(gòu)，所述插腔中可左右滑行地設(shè)置有滑行架，所述第二滑行槽中可左右滑行地設(shè)置有連電動機(jī)構(gòu)，所述第二滑行槽底端部的左側(cè)設(shè)置有與所述插腔互通的第三滑行槽，所述第三滑行槽中設(shè)置有鎖固機(jī)構(gòu)，所述第二滑行槽左端部上設(shè)置有呈上下設(shè)置的上連電桿和下連電桿，所述連電動機(jī)構(gòu)包括在所述第二滑行槽中左右滑行的第二滑行塊，所述第二滑行塊左端面上設(shè)置有呈上下設(shè)置且分別與所述上連電桿和下連電桿配合連接的上連電腔和下連電腔，所述上連電腔和下連電腔的左端腔口處均設(shè)置有第一導(dǎo)滑面，所述第二滑行塊左端面底部設(shè)置有第二導(dǎo)滑面，所述第二滑行槽中還設(shè)置有所述第二滑行塊螺紋配合連接且左端與所述第二滑行槽左端部轉(zhuǎn)動配合連接、右端向右延展并伸進(jìn)所述充電樁體且延展到所述轉(zhuǎn)腔中的第二螺形桿，所述第二螺形桿右端設(shè)置有第二錐輪，所述第一滑行槽中設(shè)置有與所述滑行架螺紋配合連接且左端與所述第一滑行槽左端部轉(zhuǎn)動配合連接、右端向右延展并伸進(jìn)所述充電樁體且延展到所述轉(zhuǎn)腔中的第一螺形桿，所述第一螺形桿右端設(shè)置有第一錐輪，所述第二錐輪與所述第一錐輪相對設(shè)置；

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述滑行架包括與所述插腔底端部滑行配合連接的橫向板，所述橫向板頂部左端設(shè)置有上側(cè)板，所述橫向板頂部右端設(shè)置有夾固塊，所述橫向板底部右端設(shè)置有下側(cè)板，所述下側(cè)板與所述第一滑行槽滑行配合連接且與所述第一螺形桿螺紋配合連接，所述上側(cè)板頂部中間設(shè)置有腔口向上的凹腔，所述上側(cè)板頂部在所述凹腔的前后兩端相稱設(shè)置有兩組鎖腔，所述橫向板、上側(cè)板、下側(cè)板和所述夾固塊固定設(shè)置，所述所述夾固塊左端頂部設(shè)置有第三導(dǎo)滑面。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述驅(qū)行機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述轉(zhuǎn)腔后端部中的第一電動機(jī)，所述第一電動機(jī)上連接有轉(zhuǎn)銷軸，所述轉(zhuǎn)銷軸上固定設(shè)置有轉(zhuǎn)銷塊，所述轉(zhuǎn)銷塊底部設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的第三錐輪，所述第三錐輪用以分別與所述第一錐輪和所述第二錐輪咬合，所述轉(zhuǎn)銷塊中設(shè)置有與所述第三錐輪連接的第二電動機(jī)，所述第一錐輪、第二錐輪和第三錐輪體積相同。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述鎖固機(jī)構(gòu)包括相稱設(shè)置在所述第三滑行槽左右兩端部中的兩組第四滑行槽以及可上下滑行地設(shè)置在所述第三滑行槽中的鎖固塊，所述鎖固塊左右兩端相稱設(shè)置有與所述第四滑行槽滑行配合連接的凸塊，每個所述第四滑行槽中均設(shè)置有連接所述凸塊和所述第四滑行槽底端部的彈性件，所述鎖固塊底部呈前后兩端相稱設(shè)置有用以與所述鎖腔配合連接的鎖固頭，每個所述鎖固頭底部設(shè)置有第四導(dǎo)滑面，所述鎖固塊頂部右端設(shè)置有用以與所述第二導(dǎo)滑面滑行配合連接的第五導(dǎo)滑面。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述進(jìn)電腔與所述下連電桿電連接，所述上連電桿與市電連接，所述上連電腔和下連電腔電連接。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過在初始位置狀態(tài)時，滑行架處于插腔中，第二滑行塊位于第二滑行槽的最右端，此時進(jìn)電腔處于斷電狀態(tài)，鎖固塊由于彈性件的作用而被向上頂壓而使得鎖固塊頂部伸入到第二滑行槽中，此時，由于進(jìn)電腔此時是不通電的，所以不會造成觸電事故，大大減少了現(xiàn)有生活中意外觸電事故的發(fā)生，增加了本裝置的使用安全性能。

2.通過控制第一電動機(jī)工作而驅(qū)動轉(zhuǎn)銷塊逆時針度或者順時針轉(zhuǎn)動度而與第一錐輪咬合或者與第二錐輪咬合咬合，從而將充電端頭與進(jìn)電腔的配合連接以及進(jìn)電腔通電的步驟分開，可以進(jìn)行適當(dāng)選擇，當(dāng)?shù)诙妱訖C(jī)工作驅(qū)動第一錐輪轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動滑行架向左滑出插腔，當(dāng)下側(cè)板滑行到第一滑行槽的最左端位置后，便可將連接新能源汽車的充電端頭通過橫向板和夾固塊卡在滑行架上，而充電端頭連接到新能源汽車的電線則被放置在凹腔中，而后通過第二電動機(jī)工作反轉(zhuǎn)，使得滑行架帶動充電端頭向右滑入插腔中，從而使得充電端頭逐漸插進(jìn)到進(jìn)電腔中配合連接通電，第二電動機(jī)工作驅(qū)動第二錐輪轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動第二滑行塊向第二滑行槽的左端滑行，第二滑行塊向左滑行的過程中先使得第二導(dǎo)滑面與第五導(dǎo)滑面滑行配合連接，從而使得鎖固塊克服彈性件的頂壓力而縮回到第三滑行槽中，而后使得上連電桿與上連電腔配合連接，下連電桿與下連電腔配合連接，從而使得進(jìn)電腔通電，此時新能源汽車處于充電狀態(tài)，避免了由于誤踢誤撞到電線時造成充電端頭的充電端頭從進(jìn)電腔中脫離，防止導(dǎo)致新能源汽車的突然斷電，增加了充電端頭與進(jìn)電腔接電的安全穩(wěn)定性。

3.當(dāng)?shù)诙袎K的底端面與鎖固塊的頂端面抵接時，鎖固塊完全縮回到第三滑行槽中，鎖固頭則插進(jìn)到鎖腔中將滑行架鎖定，從而將滑行架鎖定在插腔中，防止下側(cè)板和第一螺形桿螺紋配合失效而使得滑行架滑出插腔，從而使得本裝置處于穩(wěn)定供電狀態(tài)。

4.本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，供電安全穩(wěn)定，有效杜絕了觸電事故的發(fā)生，保障了安全，且實(shí)現(xiàn)充電端頭與進(jìn)電腔的自動通電和斷電，避免了由于踢由于誤踢誤撞到電線時造成充電端頭的充電端頭從進(jìn)電腔中脫離，滿足了新能源汽車的使用需求。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明新能源汽車設(shè)備的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中滑行架滑出插腔外的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中新能源汽車的充電端頭卡在所述滑行架上且充電端頭與進(jìn)電腔配合通電時的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中上側(cè)板的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1中a處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1-6所示的一種新能源汽車設(shè)備，包括充電樁體1，所述充電樁體1頂部固定安裝有防塵板10，所述防塵板10用以對充電樁體1防塵擋雨作用，所述充電樁體1左端面設(shè)置有插腔4，所述插腔4右端部上設(shè)置有進(jìn)電腔41，所述插腔4底端部上設(shè)置有與所述插腔11互通的第一滑行槽5，所述充電樁體1中在所述插腔4的上方設(shè)置有第二滑行槽3，所述充電樁體1中在所述插腔4的右端設(shè)置有轉(zhuǎn)腔2，所述轉(zhuǎn)腔2中設(shè)置有驅(qū)行機(jī)構(gòu)，所述插腔4中可左右滑行地設(shè)置有滑行架，所述第二滑行槽3中可左右滑行地設(shè)置有連電動機(jī)構(gòu)，所述第二滑行槽3底端部的左側(cè)設(shè)置有與所述插腔4互通的第三滑行槽90，所述第三滑行槽90中設(shè)置有鎖固機(jī)構(gòu)，所述第二滑行槽3左端部上設(shè)置有呈上下設(shè)置的上連電桿35和下連電桿36，所述連電動機(jī)構(gòu)包括在所述第二滑行槽3中左右滑行的第二滑行塊32，所述第二滑行塊32左端面上設(shè)置有呈上下設(shè)置且分別與所述上連電桿35和下連電桿36配合連接的上連電腔33和下連電腔34，所述上連電腔33和下連電腔34的左端腔口處均設(shè)置有第一導(dǎo)滑面，所述第二滑行塊32左端面底部設(shè)置有第二導(dǎo)滑面，所述第二滑行槽3中還設(shè)置有所述第二滑行塊32螺紋配合連接且左端與所述第二滑行槽3左端部轉(zhuǎn)動配合連接、右端向右延展并伸進(jìn)所述充電樁體1且延展到所述轉(zhuǎn)腔2中的第二螺形桿31，所述第二螺形桿31右端設(shè)置有第二錐輪26，所述第一滑行槽5中設(shè)置有與所述滑行架螺紋配合連接且左端與所述第一滑行槽5左端部轉(zhuǎn)動配合連接、右端向右延展并伸進(jìn)所述充電樁體1且延展到所述轉(zhuǎn)腔2中的第一螺形桿51，所述第一螺形桿51右端設(shè)置有第一錐輪24，所述第二錐輪26與所述第一錐輪24相對設(shè)置；

其中，所述滑行架包括與所述插腔11底端部滑行配合連接的橫向板42，所述橫向板42頂部左端設(shè)置有上側(cè)板44，所述橫向板42頂部右端設(shè)置有夾固塊53，所述橫向板42底部右端設(shè)置有下側(cè)板52，所述下側(cè)板52與所述第一滑行槽5滑行配合連接且與所述第一螺形桿51螺紋配合連接，所述上側(cè)板44頂部中間設(shè)置有腔口向上的凹腔43，所述上側(cè)板44頂部在所述凹腔43的前后兩端相稱設(shè)置有兩組鎖腔45，所述橫向板42、上側(cè)板44、下側(cè)板52和所述夾固塊53固定設(shè)置，所述所述夾固塊53左端頂部設(shè)置有第三導(dǎo)滑面531。

其中，所述驅(qū)行機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在所述轉(zhuǎn)腔2后端部中的第一電動機(jī)27，所述第一電動機(jī)27上連接有轉(zhuǎn)銷軸22，所述轉(zhuǎn)銷軸22上固定設(shè)置有轉(zhuǎn)銷塊21，所述轉(zhuǎn)銷塊21底部設(shè)置有可轉(zhuǎn)動的第三錐輪23，所述第三錐輪23用以分別與所述第一錐輪24和所述第二錐輪26咬合，所述轉(zhuǎn)銷塊21中設(shè)置有與所述第三錐輪23連接的第二電動機(jī)241，所述第一錐輪24、第二錐輪26和第三錐輪23體積相同。

其中，所述鎖固機(jī)構(gòu)包括相稱設(shè)置在所述第三滑行槽90左右兩端部中的兩組第四滑行槽91以及可上下滑行地設(shè)置在所述第三滑行槽90中的鎖固塊92，所述鎖固塊92左右兩端相稱設(shè)置有與所述第四滑行槽91滑行配合連接的凸塊93，每個所述第四滑行槽9中均設(shè)置有連接所述凸塊93和所述第四滑行槽91底端部的彈性件96，所述鎖固塊92底部呈前后兩端相稱設(shè)置有用以與所述鎖腔45配合連接的鎖固頭95，每個所述鎖固頭95底部設(shè)置有第四導(dǎo)滑面97，從而方便所述鎖固頭95快速插進(jìn)到所述鎖腔45中配合連接，所述鎖固塊92頂部右端設(shè)置有用以與所述第二導(dǎo)滑面滑行配合連接的第五導(dǎo)滑面94。

其中，所述進(jìn)電腔41與所述下連電桿36電連接，所述上連電桿35與市電連接，所述上連電腔33和下連電腔34電連接。

在初始位置狀態(tài)時，所述第一電動機(jī)27和第二電動機(jī)241處于停止工作狀態(tài)，所述轉(zhuǎn)銷塊21朝下設(shè)置使得所述第三錐輪23與所述第一錐輪24咬合，所述所述滑行架處于所述插腔4中，所述第二滑行塊32位于所述第二滑行槽3的最右端，所述進(jìn)電腔41處于斷電狀態(tài)，所述鎖固塊92由于所述彈性件96的作用而被向上頂壓而使得所述鎖固塊92頂部伸入到所述第二滑行槽3中，當(dāng)所述滑行架處于所述插腔4中時，所述鎖固頭95與所述鎖腔45處于相對位置，

當(dāng)新能源汽車需要充電時，控制所述第二電動機(jī)241工作驅(qū)動所述第三錐輪23轉(zhuǎn)動，所述第三錐輪23轉(zhuǎn)動驅(qū)動所述所述第一錐輪24轉(zhuǎn)動，所述第一錐輪24轉(zhuǎn)動驅(qū)動所述第一螺形桿51轉(zhuǎn)動，所述第一螺形桿51轉(zhuǎn)動驅(qū)動所述滑行架向左滑出所述插腔4，當(dāng)所述下側(cè)板52滑行到所述第一滑行槽5的最左端位置后控制所述第二電動機(jī)241停止工作，而后將連接新能源汽車的充電端頭通過所述橫向板42和所述夾固塊53卡在所述滑行架上，而充電端頭連接到新能源汽車的電線則被放置在所述凹腔43中，此時控制所述第二電動機(jī)241工作反轉(zhuǎn)，使得所述所述滑行架帶動所述充電端頭向右滑入所述插腔4中，所述充電端頭向右滑入所述插腔4中使得所述充電端頭的充電端頭逐漸插進(jìn)到所述進(jìn)電腔41中，當(dāng)所述下側(cè)板52滑行到所述第一滑行槽5的最右端位置時所述充電端頭的充電端頭與所述進(jìn)電腔41配合連接，而后控制所述第一電動機(jī)27工作，所述第一電動機(jī)27工作驅(qū)動所述轉(zhuǎn)銷塊21逆時針轉(zhuǎn)動而脫離與所述第一錐輪24咬合，當(dāng)所述轉(zhuǎn)銷塊21逆時針轉(zhuǎn)動180度后，所述轉(zhuǎn)銷塊21朝上設(shè)置使得所述第三錐輪23與所述第二錐輪26咬合，此時控制所述第一電動機(jī)27停止工作，接著控制所述第二電動機(jī)241工作驅(qū)動所述第三錐輪23轉(zhuǎn)動，所述第三錐輪23轉(zhuǎn)動驅(qū)動所述第二錐輪26轉(zhuǎn)動，所述第二錐輪26轉(zhuǎn)動驅(qū)動所述第二螺形桿31轉(zhuǎn)動，所述所述第二螺形桿31轉(zhuǎn)動驅(qū)動所述第二滑行塊32向所述第二滑行槽3的左端滑行，所述所述第二滑行塊32向所述第二滑行槽3的左端滑行的過程中先使得所述第二導(dǎo)滑面與所述第五導(dǎo)滑面94滑行配合連接，從而使得所述鎖固塊92克服所述彈性件96的頂壓力而縮回到所述第三滑行槽90中，當(dāng)所述第二滑行塊32向所述第二滑行槽3的左端滑行到所述第二滑行槽3的最左端位置時，此時所述上連電桿35與所述上連電腔33配合連接，所述下連電桿36與所述下連電腔34配合連接，從而使得所述進(jìn)電腔41通電，此時所述新能源汽車處于通電狀態(tài)，而所述第二滑行塊32向所述第二滑行槽3的左端滑行到所述第二滑行槽3的最左端位置時所述第二滑行塊32的底端面與所述鎖固塊92的頂端面抵接，此時所述鎖固塊92完全縮回到所述第三滑行槽90中，所述鎖固頭95則插進(jìn)到所述鎖腔45中將所述滑行架鎖定，從而使得本裝置處于穩(wěn)定供電狀態(tài)。

本發(fā)明的有益效果是：

1.通過在初始位置狀態(tài)時，滑行架處于插腔中，第二滑行塊位于第二滑行槽的最右端，此時進(jìn)電腔處于斷電狀態(tài)，鎖固塊由于彈性件的作用而被向上頂壓而使得鎖固塊頂部伸入到第二滑行槽中，此時，由于進(jìn)電腔此時是不通電的，所以不會造成觸電事故，大大減少了現(xiàn)有生活中意外觸電事故的發(fā)生，增加了本裝置的使用安全性能。

2.通過控制第一電動機(jī)工作而驅(qū)動轉(zhuǎn)銷塊逆時針度或者順時針轉(zhuǎn)動度而與第一錐輪咬合或者與第二錐輪咬合咬合，從而將充電端頭與進(jìn)電腔的配合連接以及進(jìn)電腔通電的步驟分開，可以進(jìn)行適當(dāng)選擇，當(dāng)?shù)诙妱訖C(jī)工作驅(qū)動第一錐輪轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動滑行架向左滑出插腔，當(dāng)下側(cè)板滑行到第一滑行槽的最左端位置后，便可將連接新能源汽車的充電端頭通過橫向板和夾固塊卡在滑行架上，而充電端頭連接到新能源汽車的電線則被放置在凹腔中，而后通過第二電動機(jī)工作反轉(zhuǎn)，使得滑行架帶動充電端頭向右滑入插腔中，從而使得充電端頭逐漸插進(jìn)到進(jìn)電腔中配合連接通電，第二電動機(jī)工作驅(qū)動第二錐輪轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動第二滑行塊向第二滑行槽的左端滑行，第二滑行塊向左滑行的過程中先使得第二導(dǎo)滑面與第五導(dǎo)滑面滑行配合連接，從而使得鎖固塊克服彈性件的頂壓力而縮回到第三滑行槽中，而后使得上連電桿與上連電腔配合連接，下連電桿與下連電腔配合連接，從而使得進(jìn)電腔通電，此時新能源汽車處于充電狀態(tài)，避免了由于誤踢誤撞到電線時造成充電端頭的充電端頭從進(jìn)電腔中脫離，防止導(dǎo)致新能源汽車的突然斷電，增加了充電端頭與進(jìn)電腔接電的安全穩(wěn)定性。

3.當(dāng)?shù)诙袎K的底端面與鎖固塊的頂端面抵接時，鎖固塊完全縮回到第三滑行槽中，鎖固頭則插進(jìn)到鎖腔中將滑行架鎖定，從而將滑行架鎖定在插腔中，防止下側(cè)板和第一螺形桿螺紋配合失效而使得滑行架滑出插腔，從而使得本裝置處于穩(wěn)定供電狀態(tài)。

4.本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，供電安全穩(wěn)定，有效杜絕了觸電事故的發(fā)生，保障了安全，且實(shí)現(xiàn)充電端頭與進(jìn)電腔的自動通電和斷電，避免了由于踢由于誤踢誤撞到電線時造成充電端頭的充電端頭從進(jìn)電腔中脫離，滿足了新能源汽車的使用需求。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。