本發(fā)明屬于椅套生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車椅套的加工方法。所述汽車尤指設(shè)有帶安全氣囊的座椅的汽車。
背景技術(shù)：
為了保證汽車的安全行駛，確保車內(nèi)人員的安全，有些汽車在座椅中置入了安全氣囊，安全氣囊已經(jīng)不僅僅是置入方向盤、儀表板手套箱。
座椅中的安全氣囊，通常為側(cè)氣囊，在正副駕駛座椅兩側(cè)，靠近b柱的位置。座椅邊緣一般縫了一個標簽：airbag。
人們?yōu)榱耸蛊嚫用烙^舒適，通常會在座椅上套椅套，而普通材質(zhì)的椅套，在座椅靠背處通常為一個整體，椅套會將靠背的左右兩側(cè)以及前后兩側(cè)均包裹住，這恰好遮擋住了設(shè)在此處的安全氣囊。當發(fā)生意外事故時，椅套包裹住安全氣囊，使得安全氣囊無法彈開，不能及時起到保護作用。
現(xiàn)有的汽車椅套，通常采用普通的縫紉機車縫，并沒有采用特殊工藝。有些椅套，雖然在側(cè)面開了一個長20～30cm的開口，以對應(yīng)安全氣囊，但是，依然存在以下不足：
一方面，影響美觀，
另一方面，由于車輛種類繁多，這種解決方案，并不能保證安全氣囊與該開口位置完全對應(yīng)，
再一方面，有些安全氣囊尺寸較大，而該開口偏小，安全氣囊不容易從開口彈出，安全性依然不夠理想。
隨著人們對安全意識的提高，汽車內(nèi)裝飾越來越高檔化，并且向安全化邁進，顯然，汽車椅套有必要進行技術(shù)革新，以適應(yīng)車輛的技術(shù)進步，更好的滿足人們對于舒適性、安全性的追求。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
有鑒于此，確有必要提供一種制作簡單，使用方便，美觀安全兼顧，舒適性好，不影響安全氣囊的彈出，有效避免因安全氣囊不能在裝有椅套時完整、及時彈出，致使乘坐人員受到嚴重的傷害、甚至死亡的問題的一種汽車椅套的加工方法。
為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：
一種汽車椅套的加工方法，其特征在于，包括以下步驟：
步驟1，將若干布塊縫合為一整體，形成椅背套和/或椅座套，
所述縫合是指：由兩種不同強度的織線左右交織形成一氣囊爆破邊，氣囊爆破邊寬度1～4mm。
作為優(yōu)選，每一個縫合處都形成一氣囊爆破邊，各氣囊爆破邊寬度相同或不同。
作為優(yōu)選，所述若干布塊至少包括：椅套側(cè)邊布，椅套靠布，椅套背布；其中：
所述椅套靠布為和座椅使用者身體接觸一側(cè)的布，
所述椅套背布為位于椅套靠布相對側(cè)的布，即：椅套背布為不和座椅使用者身體接觸一側(cè)的布。
作為優(yōu)選，椅背套和椅座套為一體結(jié)構(gòu)或分體結(jié)構(gòu)，分體結(jié)構(gòu)時，具體連接方式包括但不限于：開口式、松緊帶式、粘毛式或雌雄尼龍搭扣式。
作為優(yōu)選，兩種不同強度的織線為：
左側(cè)織線采用型號為szka/040的邦迪尼龍66線，強度3000cn～5800cn，
右側(cè)織線采用型號為5643/160的滌綸蓬松線，強度4500cn～7500cn。
作為優(yōu)選，氣囊爆破邊強度4000cn～15000cn。
作為優(yōu)選，縫制氣囊爆破邊時，由數(shù)控縫紉設(shè)備縫制，所述數(shù)控縫紉設(shè)備使用控制軟件，對針數(shù)、針距進行嚴格控制，
所述數(shù)控縫紉設(shè)備設(shè)有張力控制器，用于監(jiān)控織線的張力，確保張力滿足設(shè)定的標準。
作為優(yōu)選，縫制氣囊爆破邊時，兩種不同強度的織線直接左右交織，
或：兩種不同強度的織線分別與一具一定厚度的布條的左側(cè)或右側(cè)交織，
所述一定厚度為0.5～2mm。
所述布條具一定彈性，受力時可延展1～3mm長。
作為優(yōu)選，步驟1中，對兩種不同強度的織線進行高溫預(yù)處理，使其脆化；
所述高溫不低于130℃。
作為優(yōu)選，還包括：
步驟2，對椅背套和/或椅座套進行整體脆化處理。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的技術(shù)方案制作簡單，使用方便，美觀安全兼顧，舒適性好，不影響安全氣囊的彈出，有效避免因安全氣囊不能在裝有椅套時完整、及時彈出，致使乘坐人員受到嚴重的傷害、甚至死亡的問題。
具體實施方式
本發(fā)明給出了一種汽車椅套的加工方法，包括以下步驟：
步驟1，將若干布塊縫合為一整體，形成椅背套和/或椅座套，
所述縫合是指：由兩種不同強度的織線左右交織形成一氣囊爆破邊，氣囊爆破邊寬度1～4mm；寬度優(yōu)選一為3～4mm；寬度優(yōu)選二為1～1.5mm；即：每一個縫合處都形成一氣囊爆破邊，各氣囊爆破邊寬度相同或不同；
步驟2，對椅背套和/或椅座套進行整體脆化處理。
更進一步，所述座椅中的安全氣囊，在其爆破彈出區(qū)域中，至少有一條氣囊爆破邊。作為可選擇的優(yōu)化方案，至少有一條氣囊爆破邊位于安全氣囊爆破彈出區(qū)域的中部或中上部或中下部。作為更進一步的可選擇的實施方案，至少在安全氣囊爆破彈出區(qū)域的中上部和中下部，分別設(shè)有一條氣囊爆破邊?？紤]到安全氣囊種類的區(qū)別，可以沿安全氣囊爆破彈出區(qū)域的輪廓，設(shè)置一條氣囊爆破邊，此種情況下，氣囊爆破邊所圍輪廓，大于或等于安全氣囊爆破彈出區(qū)域的輪廓。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述若干布塊至少包括：椅套側(cè)邊布，椅套靠布，椅套背布；其中：
所述椅套靠布為和座椅使用者身體接觸一側(cè)的布，
所述椅套背布為位于椅套靠布相對側(cè)的布，即：椅套背布為不和座椅使用者身體接觸一側(cè)的布。
由于椅背套和椅座套結(jié)構(gòu)有所區(qū)別，故椅套側(cè)邊布，椅套靠布，椅套背布的縫合方案有以下幾種（僅為示例，并非僅限這幾種方案）：
一種方案是，椅套側(cè)邊布，與椅套靠布縫合為一整體，可以制成椅背套和椅座套，
再一種方案是，椅套側(cè)邊布，與椅套靠布和椅套背布縫合為一整體，可以制成椅背套，
又一種方案是，椅套側(cè)邊布，與椅套背布縫合為一整體，可以制成椅背套，此時，椅套靠布采用可拆裝的方式與椅套側(cè)邊布連接，例如：椅套靠布通過按扣、尼龍搭扣等可拆裝的方式與椅套側(cè)邊布連接。
椅背套和椅座套的開口處可以設(shè)置松緊帶等，以便于安裝、使用。
椅背套和椅座套為一體結(jié)構(gòu)或分體結(jié)構(gòu)，分體結(jié)構(gòu)時，具體連接方式包括但不限于：開口式、松緊帶式、粘毛式或雌雄尼龍搭扣式。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，兩種不同強度的織線為：
材質(zhì)不同的兩種織線，且兩種織線之間的強度差最小為1500cn。
例如，可以采用以下方案：
左側(cè)織線采用型號為szka/040的邦迪尼龍66線，強度3000cn～5800cn，
右側(cè)織線采用型號為5643/160的滌綸蓬松線，強度4500cn～7500cn。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，氣囊爆破邊強度4000cn～15000cn，優(yōu)選6000cn～10000cn。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，縫制氣囊爆破邊時，由數(shù)控縫紉設(shè)備縫制，所述數(shù)控縫紉設(shè)備使用控制軟件（例如biasys電腦軟件等），對針數(shù)、針距進行嚴格控制，
所述數(shù)控縫紉設(shè)備設(shè)有張力控制器，用于監(jiān)控織線的張力，確保張力滿足設(shè)定的標準。
兩種不同強度的織線，張力設(shè)定的標準相同或不同。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，縫制氣囊爆破邊時，兩種不同強度的織線直接左右交織，
或：兩種不同強度的織線分別與一具一定厚度的布條的左側(cè)或右側(cè)交織，
所述一定厚度為0.5～2mm。
所述布條具一定彈性，受力時可延展1～3mm長。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，步驟1中，對兩種不同強度的織線進行高溫預(yù)處理，使其脆化；
所述高溫不低于130℃。
脆化處理后，織線強度變?yōu)樘幚砬暗膹姸鹊?/3，下限是織線強度變?yōu)樘幚砬暗膹姸鹊?/2?？椌€強度降低后，更有利于保證安全氣囊的及時、完整彈出，但是，也不宜強度過低，以免日常使用時破損。
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，步驟2中，通過輻照處理對椅背套和/或椅座套進行脆化處理?；蛘撸?/p>
在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，步驟2中，通過紫外光照射處理對椅背套和/或椅座套進行脆化處理。
為了最大可能的不影響安全氣囊的彈出，椅背套和/或椅座套可以在縫合完畢后，進行一次整體脆化處理，這樣，當氣囊爆破邊破碎不完全，影響安全氣囊彈出時，由于各個布塊也進行了脆化處理，則安全氣囊彈出時的力量，可以將布塊沿氣囊爆破邊破碎開，確保安全氣囊能正常、可靠的使用。
與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明的技術(shù)方案制作簡單，使用方便，美觀安全兼顧，舒適性好，不影響安全氣囊的彈出，有效避免因安全氣囊不能在裝有椅套時完整、及時彈出，致使乘坐人員受到嚴重的傷害、甚至死亡的問題。
以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。