技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開一種混合動力系統(tǒng)及控制方法，括第一第二輸入軸、第一第二離合器、制動器、第二電機(jī)、發(fā)動機(jī)、一二檔齒輪副等。通過第一第二輸入軸、第一第二離合器、制動器、一檔和二檔齒輪副等組成雙輸入單輸出動力傳輸路線，通過有序控制離合器、制動器的結(jié)合、松開，將第一輸入軸和第二輸入軸的動力，單獨(dú)或匯合輸送到輸出軸上，完成純電動驅(qū)動或混合動力驅(qū)動。在純電動驅(qū)動模式下，第一電機(jī)具有兩個速比向外輸出動力；在混合動力驅(qū)動模式下，可平滑地在力矩耦合方式和轉(zhuǎn)速耦合方式之間進(jìn)行無動力中斷切換，克服了傳統(tǒng)純力矩耦合方式下動力性不足、純轉(zhuǎn)速耦合方式下發(fā)動機(jī)工作效率較低的缺點(diǎn)，在動力性與經(jīng)濟(jì)性之間達(dá)成平衡。

技術(shù)研發(fā)人員：趙克剛;黃向東;楊勇;李罡
受保護(hù)的技術(shù)使用者：華南理工大學(xué)
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.07
技術(shù)公布日：2017.11.14