本發(fā)明涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種卷收器。

背景技術(shù)：

卷收器，是指緊急鎖止功能的卷收器，是汽車安全帶的核心組件。

汽車座椅安全帶卷收器，其感應(yīng)織帶加速度的部件是由圓形卷帶軸和至少一個(gè)固定安裝在該軸端部的棘輪構(gòu)成的，圓形卷帶軸活動(dòng)地穿在卷帶倉(cāng)兩側(cè)主板之間，主板上設(shè)有由棘齒和棘輪組成鎖止部件著。

如圖1所示，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中卷收器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

卷收器內(nèi)部設(shè)置支撐配合的支架2`和芯軸組件1`，芯軸組件1`內(nèi)部設(shè)置擺輪3`，擺輪3`在圓盤4`內(nèi)自由擺動(dòng)，由擺輪壓簧5`進(jìn)行支撐。支架2`上設(shè)置與芯軸組件1`的圓盤4`上的限位齒配合的車感組件6`，車感組件6`通過(guò)其內(nèi)部鋼球7`的慣性推動(dòng)車感組件6`與圓盤4`卡緊。傳統(tǒng)安全帶在安裝于車身后，鋼球7`和擺輪3`處于相對(duì)自由狀態(tài)，受車輛運(yùn)行影響，二者分別與其結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)的零部件碰撞發(fā)出聲音，這種干擾聲音容易使用戶產(chǎn)生不舒服感。

因此，如何降低卷收器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的噪音干擾，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種卷收器，以降低卷收器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的噪音干擾。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種卷收器，包括支架和設(shè)置于所述支架內(nèi)的芯軸組件，設(shè)置于所述芯軸組件端部圓盤內(nèi)的擺輪，所述圓盤內(nèi)設(shè)置彈性支撐所述擺輪的擺輪壓簧，和支撐所述擺輪壓簧的壓簧支座；

還包括設(shè)置于所述圓盤的外端面，并可繞所述芯軸組件的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的擺輪限制簧，所述擺輪限制簧包括在所述芯軸組件的織帶拉出時(shí)，與所述壓簧支座相抵的第一限制端；在所述織帶回收時(shí)，與所述擺輪的擺動(dòng)端相抵的第二限制端；

所述擺輪限制簧可擺動(dòng)的設(shè)置于所述壓簧支座和所述擺輪之間。

優(yōu)選地，在上述卷收器中，所述芯軸組件的端部設(shè)置有端蓋，所述擺輪限制簧的安裝端設(shè)置于所述端蓋內(nèi)。

優(yōu)選地，在上述卷收器中，所述擺輪限制簧包括開(kāi)口環(huán)形結(jié)構(gòu)的限制簧本體，所述限制簧本體開(kāi)口的兩端分別設(shè)置有伸入所述圓盤內(nèi)的第一限位柱和第二限位柱，所述端蓋內(nèi)設(shè)置容置所述擺輪限制簧的滑槽。

優(yōu)選地，在上述卷收器中，所述端蓋內(nèi)還設(shè)置有壓接于所述限制簧本體上的盤狀擋塊，所述盤狀擋塊上設(shè)置有容置所述第一限位柱和所述第二限位柱的卡槽，所述盤狀擋塊可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置于所述端蓋內(nèi)。

優(yōu)選地，在上述卷收器中，所述端蓋內(nèi)設(shè)置容置所述盤狀擋塊的沉槽，所述沉槽的邊緣設(shè)置有搭接于所述盤狀擋塊的邊緣對(duì)其進(jìn)行限位的限位卡塊，和沿所述沉槽的徑向開(kāi)設(shè)的凹槽。

優(yōu)選地，在上述卷收器中，還包括對(duì)支架上的車感組件進(jìn)行限位的車感限制裝置，所述車感限制裝置包括架設(shè)于所述芯軸組件的芯軸套上并伸出至所述圓盤外緣的連接臂，和設(shè)置于所述連接臂擺動(dòng)端與所述車感組件的車感臂壓緊或分離配合的限臂簧；

所述端蓋上設(shè)置有在所述連接臂與所述車感臂壓緊時(shí)對(duì)所述連接臂進(jìn)行限位的第一限位裝置，和在所述連接臂與所述車感臂分離時(shí)對(duì)所述連接臂進(jìn)行限位的第二限位裝置。

優(yōu)選地，在上述卷收器中，所述連接臂設(shè)置于所述端蓋的外端面上，所述端蓋上開(kāi)設(shè)由連通至所述車感臂的限臂簧擺動(dòng)孔，所述第一限位裝置和所述第二限位裝置為設(shè)置于所述端面外端面上的限位板。

優(yōu)選地，在上述卷收器中，所述連接臂包括卡接于所述芯軸套上的連接盤，套裝于所述連接盤外圈并與所述限臂簧固接的連接桿；所述連接桿的連接端包括抱設(shè)于所述連接盤徑向兩側(cè)的第一連接部和第二連接部，所述第一連接部和所述第二連接部之間還設(shè)置有對(duì)二者的卡裝方向進(jìn)行鎖緊的圓弧形鎖緊簧。

優(yōu)選地，在上述卷收器中，所述限臂簧為設(shè)置于所述圓盤和所述車感臂之間的圓弧形簧片，所述簧片的外側(cè)與所述車感臂的端部相抵。

優(yōu)選地，在上述卷收器中，所述限位板為環(huán)繞設(shè)置于連接臂周向的環(huán)狀限位板，環(huán)形所述限位板上還設(shè)置有蓋設(shè)于所述連接臂上的蓋板。

本發(fā)明提供的卷收器，包括支架和設(shè)置于支架內(nèi)的芯軸組件，設(shè)置于芯軸組件端部圓盤內(nèi)的擺輪，圓盤內(nèi)設(shè)置彈性支撐擺輪的擺輪壓簧，和支撐擺輪壓簧的壓簧支座。由支架對(duì)芯軸組件支撐，芯軸組件的轉(zhuǎn)動(dòng)收回或拉開(kāi)織帶，芯軸組件端部的圓盤，圓盤內(nèi)設(shè)置擺輪對(duì)織帶的動(dòng)作配合的擺輪、擺輪壓簧和壓簧支座，通過(guò)芯軸組件和車感組件配合對(duì)卷收器卡緊配合。

還包括設(shè)置于圓盤的外端面，并可繞芯軸組件的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的擺輪限制簧，擺輪限制簧包括在芯軸組件的織帶拉出時(shí)，與壓簧支座相抵的第一限制端；在織帶回收時(shí)，與擺輪的擺動(dòng)端相抵的第二限制端；擺輪限制簧可擺動(dòng)的設(shè)置于壓簧支座和擺輪之間。由于擺輪可自由擺動(dòng)的設(shè)置在圓盤內(nèi)，在圓盤的外端面設(shè)置擺輪限制簧，擺輪限制簧在壓簧支座和擺輪之間可擺動(dòng)的布置，即擺輪擺動(dòng)靠近或遠(yuǎn)離壓簧支座時(shí)，擺輪限制簧僅一端與壓簧支座或擺輪相抵。擺輪限制簧由其第一限制端與壓簧支座相抵，當(dāng)織帶拉出時(shí)，圓盤轉(zhuǎn)動(dòng)由壓簧支座與擺輪限制簧相抵，其第二限制端與擺輪的擺動(dòng)端分離，擺輪可自由擺動(dòng)，恢復(fù)鎖止功能。

反之，擺輪限制簧的第二限制端與擺輪相抵時(shí)，擺輪被推動(dòng)至其與鎖止塊相抵，避免車輛運(yùn)行過(guò)程中，擺輪的擺動(dòng)噪音。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置對(duì)擺輪進(jìn)行壓緊的擺輪限制簧，在卷收器工作時(shí)與擺輪脫離保證擺輪的鎖止功能，并在卷收器停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)擺輪進(jìn)行限位，避免了擺輪的自由擺動(dòng)產(chǎn)生的車內(nèi)噪音，提高了產(chǎn)品的舒適性。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中卷收器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提供的卷收器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；

圖3為圖2中芯軸組件與擺輪限制簧的工作結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中擺輪限制簧與端蓋的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖1中限臂簧的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖5中簧片的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本發(fā)明公開(kāi)了一種卷收器，降低了卷收器內(nèi)部結(jié)構(gòu)的噪音干擾。

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖2-圖4所示，圖2為本發(fā)明提供的卷收器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；圖3為圖2中芯軸組件與擺輪限制簧的工作結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖1中擺輪限制簧與端蓋的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖1中限臂簧的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖5中簧片的結(jié)構(gòu)示意圖。

本發(fā)明提供了一種卷收器，包括支架8和設(shè)置于支架8內(nèi)的芯軸組件1，設(shè)置于芯軸組件1端部圓盤13內(nèi)的擺輪11，圓盤13內(nèi)設(shè)置彈性支撐擺輪的擺輪壓簧，和支撐擺輪壓簧的壓簧支座12。由支架8對(duì)芯軸組件1支撐，芯軸組件1的轉(zhuǎn)動(dòng)收回或拉開(kāi)織帶，芯軸組件1端部的圓盤13，圓盤13內(nèi)設(shè)置擺輪對(duì)織帶的動(dòng)作配合的擺輪11、擺輪壓簧和壓簧支座12，通過(guò)芯軸組件1和車感組件9配合對(duì)卷收器卡緊配合。

還包括設(shè)置于圓盤13的外端面，并可繞芯軸組件1的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的擺輪限制簧5，擺輪限制簧5包括在芯軸組件的織帶拉出時(shí)，與壓簧支座12相抵的第一限制端；在織帶回收時(shí)，與擺輪11的擺動(dòng)端相抵的第二限制端；擺輪限制簧5可擺動(dòng)的設(shè)置于壓簧支座12和擺輪11之間。由于擺輪11可自由擺動(dòng)的設(shè)置在圓盤13內(nèi)，在圓盤13的外端面設(shè)置擺輪限制簧5，擺輪限制簧5在壓簧支座12和擺輪11之間可擺動(dòng)的布置，即擺輪11擺動(dòng)靠近或遠(yuǎn)離壓簧支座12時(shí)，擺輪限制簧5僅一端與壓簧支座或擺輪相抵。擺輪限制簧5由其第一限制端與壓簧支座12相抵，當(dāng)織帶拉出時(shí)，圓盤13轉(zhuǎn)動(dòng)由壓簧支座12與擺輪限制簧5相抵，其第二限制端與擺輪11的擺動(dòng)端分離，擺輪11可自由擺動(dòng)，恢復(fù)鎖止功能。

反之，擺輪限制簧5的第二限制端與擺輪11相抵時(shí)，擺輪11被推動(dòng)至其與鎖止塊14相抵，避免車輛運(yùn)行過(guò)程中，擺輪11的擺動(dòng)噪音。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置對(duì)擺輪11進(jìn)行壓緊的擺輪限制簧5，在卷收器工作時(shí)與擺輪11脫離保證擺輪11的鎖止功能，并在卷收器停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)對(duì)擺輪11進(jìn)行限位，避免了擺輪11的自由擺動(dòng)產(chǎn)生的車內(nèi)噪音，提高了產(chǎn)品舒適性。

在本案一具體實(shí)施例中，芯軸組件1的端部設(shè)置有端蓋6，擺輪限制簧5的安裝端設(shè)置于端蓋6內(nèi)。擺輪限制簧5的轉(zhuǎn)動(dòng)由圓盤13的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，由擺輪11或者壓簧支座12推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，即其與芯軸組件1的轉(zhuǎn)動(dòng)不同步，為了降低對(duì)擺輪限制簧5轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，將擺輪限制簧5的安裝端設(shè)置在端蓋6內(nèi)。

在本案一具體實(shí)施例中，擺輪限制簧5包括開(kāi)口環(huán)形結(jié)構(gòu)的限制簧本體53，限制簧本體53開(kāi)口的兩端分別設(shè)置有伸入圓盤內(nèi)的第一限位柱51和第二限位柱52，端蓋6內(nèi)設(shè)置容置擺輪限制簧5的滑槽。擺輪限制簧5為開(kāi)口環(huán)形簧，限制簧本體53的開(kāi)口部位設(shè)置第一限位柱51和第二限位柱52，第一限位柱51和第二限位柱52伸入到圓盤13內(nèi)，在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中與擺輪11和壓簧支座12相抵。由于擺輪限制簧5為開(kāi)口環(huán)形結(jié)構(gòu)，其第一限位柱51或第二限位柱52受到擠壓時(shí)，擺輪限制簧5的彈簧回復(fù)力為限制簧本體53沿其徑向的回復(fù)力。由于擺輪限制簧5需隨芯軸組件1的轉(zhuǎn)動(dòng)由壓簧支座12推動(dòng)在端蓋6內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，端蓋6內(nèi)設(shè)置與擺輪限制簧5配合的滑槽?；劭梢栽O(shè)置為容置擺輪限制簧5的環(huán)形結(jié)構(gòu)的環(huán)形槽，也可以設(shè)置為與限制簧本體53直徑相同的圓形沉槽。

由于壓簧支座12與擺輪11之間設(shè)置對(duì)擺輪11彈性支撐的擺輪壓簧，擺輪限制簧5的第一限位柱51和第二限位柱52需要有穩(wěn)定的支撐。將擺輪11與第一限位柱51的支撐端面設(shè)置為擺輪11的擺動(dòng)端的圓弧形端面，壓簧支座12上伸出有延長(zhǎng)座121，延長(zhǎng)座的支撐端面與第二限位柱52相抵，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)第二限位柱52的穩(wěn)定支撐。優(yōu)選地，擺輪限制簧5為鋼絲材質(zhì)的開(kāi)口環(huán)形限制簧，擺輪限制簧5的直徑不大于φ0.6，擺輪限制簧5的驅(qū)動(dòng)力不大于7n。

在本案一具體實(shí)施例中，端蓋6內(nèi)還設(shè)置有壓接于限制簧本體53上的盤狀擋塊4，盤狀擋塊4上設(shè)置有容置第一限位柱51和第二限位柱52的卡槽41，盤狀擋塊4可轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)置于端蓋6內(nèi)。由于擺輪限制簧5為開(kāi)口環(huán)形結(jié)構(gòu)，其第一限位柱51和第二限位柱52在受到擠壓時(shí)，限制簧本體53發(fā)生形變，容易在端蓋5上的滑槽內(nèi)脫出，在端蓋5內(nèi)設(shè)置壓接于限制簧本體53上的盤狀擋塊4，盤狀擋塊4的內(nèi)徑不小于限制簧本體53的內(nèi)徑，端蓋6內(nèi)設(shè)置卡裝盤狀擋塊4的卡裝結(jié)構(gòu)，由于第一限位柱51和第二限位柱52設(shè)置于限制簧本體53的開(kāi)口位置，對(duì)應(yīng)地，盤狀擋塊4對(duì)應(yīng)第一限位柱51和第二限位柱52位置設(shè)置卡槽41，卡槽41的間距與第一限位柱51和第二限位柱52的間距相同，因此推動(dòng)第一限位柱51或第二限位柱52過(guò)程中，盤狀擋塊4可隨擺輪限制簧5的轉(zhuǎn)動(dòng)同步在端蓋6內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。

具體地，端蓋6內(nèi)設(shè)置容置盤狀擋塊4的沉槽，沉槽的邊緣設(shè)置有搭接于盤狀擋塊4的邊緣對(duì)其進(jìn)行限位的限位卡塊61，和沿沉槽的徑向開(kāi)設(shè)的凹槽62。沉槽為對(duì)應(yīng)盤狀擋塊4外徑的圓形沉槽，圓形沉槽的內(nèi)壁與盤狀擋塊4的邊緣相接觸，并保證盤狀擋塊4可以在沉槽內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，以避免盤狀擋塊4受到較大的摩擦力影響芯軸組件1的自由轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)，沉槽的邊緣設(shè)置限位卡塊61，盤狀擋塊4通過(guò)按壓的方式擠入到沉槽內(nèi)，限位卡塊61沿沉槽的徑向向內(nèi)伸出，對(duì)盤狀擋塊4的軸向端面進(jìn)行限位。為了實(shí)現(xiàn)可對(duì)安裝到沉槽內(nèi)的盤狀擋塊4可拆卸，在沉槽的內(nèi)壁開(kāi)設(shè)沿其徑向向外伸出的凹槽62，可通過(guò)凹槽62利用螺絲刀等工具，將盤狀擋塊4由沉槽內(nèi)拆卸出。

在本案一具體實(shí)施例中，還包括對(duì)支架8上的車感組件9進(jìn)行限位的車感限制裝置3，車感限制裝置3包括架設(shè)于芯軸組件1的芯軸套15上并伸出至圓盤13外緣的連接臂，和設(shè)置于連接臂擺動(dòng)端與車感組件9的車感臂壓緊或分離配合的限臂簧36。端蓋6上設(shè)置有在連接臂與車感臂壓緊時(shí)對(duì)連接臂進(jìn)行限位的第一限位裝置，和在連接臂與車感臂分離時(shí)對(duì)連接臂進(jìn)行限位的第二限位裝置。

卷收器內(nèi)的產(chǎn)生噪音的結(jié)構(gòu)包括擺輪11結(jié)構(gòu)和車感組件9。擺輪11通過(guò)擺輪限制簧5的壓緊，其產(chǎn)生的噪音可進(jìn)行有效的控制。車感組件9內(nèi)的敏感球在慣性狀態(tài)下推動(dòng)車感臂與圓盤13的外緣接觸產(chǎn)生噪音。

車感臂通過(guò)車感限制裝置3對(duì)車感組件9進(jìn)行限位，包括連接臂和限臂簧，連接臂架設(shè)于芯軸組件的芯軸套上，可通過(guò)芯軸套15的帶動(dòng)發(fā)生一定角度的擺動(dòng)。連接臂的擺動(dòng)端伸至圓盤13的外緣，其端部設(shè)置限臂簧16，連接臂在擺動(dòng)時(shí)具有對(duì)車感臂壓緊的第一擺動(dòng)位置，和轉(zhuǎn)動(dòng)與車感臂脫離后，對(duì)其擺動(dòng)位置進(jìn)行限位的第二擺動(dòng)位置。連接臂架設(shè)于芯軸套15上并伸出至圓盤13的外端面，將連接臂的第一擺動(dòng)位置和第二擺動(dòng)位置，通過(guò)設(shè)置于端蓋6上的第一限位裝置和第二限位裝置進(jìn)行限位。在本實(shí)施例中，芯軸組件1與連接臂之間為滑動(dòng)接觸，其帶動(dòng)連接臂擺動(dòng)后，芯軸組件1與連接臂之間即自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

具體地，連接臂設(shè)置于端蓋6的外端面上，端蓋6上開(kāi)設(shè)有連通至車感臂的限臂簧擺動(dòng)孔64，第一限位裝置和第二限位裝置為設(shè)置于端蓋外端面上的限位板65。受端蓋6內(nèi)部與圓盤13之間結(jié)構(gòu)的緊湊性，將連接臂設(shè)置于端蓋6的外端面。芯軸套15伸出端蓋6的外端面，連接臂在端蓋6的表面滑動(dòng)，同時(shí)，由于限臂簧需與車感臂相抵，在端蓋6上設(shè)置貫穿端蓋6厚度方向的限臂簧擺動(dòng)孔64，限臂簧36在限臂簧擺動(dòng)孔64的擺動(dòng)行程內(nèi)發(fā)生擺動(dòng)。對(duì)應(yīng)限臂簧36的擺動(dòng)行程，在端蓋6的外端面上設(shè)置第一限位裝置和第二限位裝置，二者的限位位置即為限臂簧36擺動(dòng)至限臂簧擺動(dòng)孔64兩端時(shí)連接臂對(duì)應(yīng)的擺動(dòng)位置。

在本案一具體實(shí)施例中，連接臂包括卡接于芯軸套15上的連接盤31，套裝于連接盤31外圈并與限臂簧36固接的連接桿32；連接桿32的連接端包括抱設(shè)于連接盤31徑向兩側(cè)的第一連接部33和第二連接部34，第一連接部33和第二連接部34之間還設(shè)置有對(duì)二者的卡裝方向進(jìn)行鎖緊的圓弧形鎖緊簧35。適應(yīng)連接臂擺動(dòng)一定角度后芯軸套15與連接臂的自由轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，將連接臂的連接結(jié)構(gòu)設(shè)置包括連接盤31和連接桿32兩部分，連接盤31與芯軸套15連接；連接盤15由連接桿32固接，連接桿32與連接盤31的連接端包括抱設(shè)于連接盤31徑向的兩側(cè)的第一連接部33和第二連接部34，由第一連接部33和第二連接部34對(duì)連接盤31徑向的邊緣卡緊，同時(shí)，為了避免連接盤31與芯軸套15的多次轉(zhuǎn)動(dòng)造成連接盤31與第一連接部33和第二連接部34之間無(wú)法行成有效的卡緊結(jié)構(gòu)，由圓弧形的鎖緊簧35對(duì)第一連接部33和第二連接部34進(jìn)行鎖緊，鎖緊簧35的第一鎖緊端與第一連接部33連接，第二鎖緊端與第二連接部34連接，鎖緊簧35的彈力方向沿第一連接部33和第二連接部34的抱緊方向，可設(shè)置第一連接部33和第二連接部34的對(duì)連接盤31的抱緊力和鎖緊簧35的鎖緊力大小，使得芯軸套15在帶動(dòng)連接盤31轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連接盤31和連接桿32之間發(fā)生一定角度的轉(zhuǎn)動(dòng)位移，從而減小連接桿32與第一限位裝置和第二限位裝置的撞擊力，提高連接臂的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。鎖緊簧35為半圓結(jié)構(gòu)的弧形簧絲，第一連接部33和第二連接部34上設(shè)置由鎖緊簧35進(jìn)行限位的限位支架37，對(duì)鎖緊簧35沿其軸向的擺動(dòng)進(jìn)行限位。

在本案一具體實(shí)施例中，限臂簧36為設(shè)置于圓盤13和車感臂之間的圓弧形簧片，簧片的外側(cè)與車感臂的端部相抵。限臂簧36伸出至圓盤13的外緣，其為圓弧形簧片，限臂簧36位于圓盤13和車感臂之間，避免限臂簧36在擺動(dòng)時(shí)與圓盤13外緣的限位齒產(chǎn)生干涉。同時(shí)限臂簧36的圓弧形結(jié)構(gòu)，其弧底與車感臂的端部相抵，實(shí)現(xiàn)限臂簧36對(duì)車感臂的壓緊。連接桿32為注塑結(jié)構(gòu)，限臂簧36為金屬結(jié)構(gòu)，限臂簧36包括對(duì)其進(jìn)行支撐的耳部361，限臂簧36的耳部36通過(guò)注塑與連接桿32連為一體。

在本案一具體實(shí)施例中，限位板63為環(huán)繞設(shè)置于連接臂周向的環(huán)狀限位板，環(huán)形限位板上還設(shè)置有蓋設(shè)于連接臂上的蓋板7。由于端蓋7上開(kāi)設(shè)貫穿其厚度方向的限臂簧擺動(dòng)孔64，為了提高圓盤13內(nèi)部部件的安全性，避免外部灰塵落入到圓盤13內(nèi)部，將限位板63設(shè)置為環(huán)繞端蓋6外端面一圈的環(huán)狀限位板，環(huán)狀限位板的內(nèi)壁對(duì)連接臂的擺動(dòng)進(jìn)行限位，并對(duì)連接臂進(jìn)行防護(hù)。環(huán)形限位板上設(shè)置蓋板7，從而將卷收器的內(nèi)部部件處于密封環(huán)境中。

對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。