本發(fā)明涉及一種下拉式空調(diào)出風(fēng)口和擴(kuò)大空調(diào)出風(fēng)口出風(fēng)角度的方法，屬于空調(diào)生產(chǎn)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

高客車(chē)上的空調(diào)都安裝在座位的頂部，制冷時(shí)涼風(fēng)直接吹到乘客的頭上，身上，嚴(yán)重影響乘客的舒適度，關(guān)上熱，開(kāi)著直接吹難受。所以乘客們都希望有不直接吹到自己的空調(diào)?，F(xiàn)在高客座位部分空調(diào)的出風(fēng)口都是從車(chē)頂平面開(kāi)孔，風(fēng)向下方向，斜下方向吹，雖然方向可以調(diào)整但是出風(fēng)方向最大調(diào)節(jié)角度小于180度。不管怎么調(diào)，還是吹到乘客身上。

我們家庭用的空調(diào)無(wú)論掛機(jī)還是柜機(jī)，出風(fēng)口都是設(shè)置在一個(gè)平面內(nèi)，出風(fēng)角度小于180度，限制了出風(fēng)范圍。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的之一是改變水平位置空調(diào)出風(fēng)口的出風(fēng)角度，使空調(diào)吹出的風(fēng)不直接吹到乘客。

本發(fā)明目的之二是，利用對(duì)流原理，多方向出風(fēng)，增強(qiáng)空調(diào)使用效果。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種下拉式空調(diào)出風(fēng)口，其中，下拉管側(cè)壁至少有一個(gè)開(kāi)孔，開(kāi)孔下部有一旋轉(zhuǎn)連接件使活動(dòng)側(cè)壁開(kāi)合控制出風(fēng)方向，將頂部水平面空調(diào)出風(fēng)口的出風(fēng)角度由小于180度調(diào)整到小于360度。

一種下拉式空調(diào)出風(fēng)口，其中，下拉管側(cè)壁至少有一個(gè)開(kāi)孔，開(kāi)孔下部下拉管側(cè)壁內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)風(fēng)板控制出風(fēng)方向?qū)㈨敳克矫婵照{(diào)出風(fēng)口的出風(fēng)角度由小于180度調(diào)整到小于360度。

所述導(dǎo)風(fēng)板向上傾斜方向由下拉管中心向下拉管側(cè)壁，導(dǎo)風(fēng)板中心封閉連接或不連接。

所述下拉管為外套下拉；所述下拉管為內(nèi)套下拉；所述下拉管可旋轉(zhuǎn)；所述下拉管底部為可控方向出風(fēng)口；所述下拉管頂部固定有擋頭。

所述下拉管底部封閉，并連接有下拉裝置；所述下拉裝置為把手或突起或凹陷槽。

一種擴(kuò)大空調(diào)出風(fēng)口出風(fēng)角度的方法，其中：空調(diào)出風(fēng)口從安裝平面伸出，伸出部分開(kāi)孔出風(fēng)，并控制出風(fēng)方向，將安裝平面空調(diào)出風(fēng)口的出風(fēng)角度由小于180度調(diào)整到小于360度。

本發(fā)明主要有益效果：將頂部水平面空調(diào)出風(fēng)口的出風(fēng)角度由小于180度調(diào)整到小于360度，改變常規(guī)客車(chē)車(chē)頂空調(diào)出風(fēng)方向，空調(diào)出風(fēng)不直接吹向乘客，改善乘車(chē)體驗(yàn)。同時(shí)由于冷空氣密度大，冷風(fēng)向上打后根據(jù)對(duì)流原理很容易下降，使得整車(chē)溫度快速均勻降低，效果優(yōu)于風(fēng)向直接向下無(wú)法對(duì)流的情況。將垂直面出風(fēng)口伸出擴(kuò)大其出風(fēng)角度，增強(qiáng)空氣多方向流動(dòng)，有利于空調(diào)效果的提升。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例1結(jié)構(gòu)正視圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例1結(jié)構(gòu)剖面?zhèn)纫晥D；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例2結(jié)構(gòu)正視圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例3結(jié)構(gòu)剖面?zhèn)纫晥D；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例4結(jié)構(gòu)剖面?zhèn)纫晥D；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例下拉管底部可控方向出風(fēng)口示意圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例下拉管底部封閉，帶把手示意圖；

圖8為本發(fā)明實(shí)施例下拉管底部封閉，帶突起示意圖；

圖9為本發(fā)明實(shí)施例下拉管底部封閉，帶凹陷槽示意圖；

圖10為本發(fā)明改造前后出風(fēng)角度對(duì)比圖；

其中：1下拉管；2支撐管；3開(kāi)孔；4活動(dòng)側(cè)壁；5旋轉(zhuǎn)連接件；6車(chē)頂；7擋頭；8導(dǎo)風(fēng)板；9錐形下底。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1：如圖1，圖2所示一種下拉式空調(diào)出風(fēng)口，其中：出風(fēng)口為下拉管1，下拉管側(cè)壁有2個(gè)開(kāi)孔，開(kāi)孔下部有一旋轉(zhuǎn)連接件5使活動(dòng)側(cè)壁4開(kāi)合控制出風(fēng)方向。下拉管為外套下拉，下拉管位于支撐管2外側(cè)，下拉管和支撐管貼合緊密，靠二者摩擦力實(shí)現(xiàn)下拉時(shí)停留在任何中間位置（一般空調(diào)出風(fēng)口管體都為塑料，較輕，僅靠摩擦力固定即可），下拉管的頂部固定擋頭7，防止下拉管拉出支撐管。下拉管可以旋轉(zhuǎn)用于調(diào)整活動(dòng)側(cè)壁4的位置。

下拉管的底部可以是現(xiàn)有客車(chē)使用的出風(fēng)口結(jié)構(gòu)如圖6所示，底部可以旋轉(zhuǎn)，上面有多個(gè)可開(kāi)合不同角度的出風(fēng)口。

下拉管的底部可以封閉，出風(fēng)口完全由兩個(gè)活動(dòng)側(cè)壁代替，此時(shí)需要一個(gè)能將下拉管拉出的下拉裝置，如圖7所示，下拉裝置可以是把手，把手固定到下拉管的底部側(cè)面，不僅起到下拉作用，還可以防止將下拉管推進(jìn)到支撐管里面。

如圖8所示，下拉裝置可以是突起，突起固定到下拉管底部，起到下拉作用；如圖9所示，下拉裝置可以是凹陷槽，下拉管底部設(shè)置兩個(gè)不相連的凹陷槽，兩個(gè)手指可以?shī)A住凹陷槽中間部位起到下拉作用。這兩種情況在防止下拉管推回過(guò)量時(shí)可以設(shè)置下拉管的高度大于車(chē)頂空調(diào)管道的高度來(lái)解決。

實(shí)施例2：如圖3所示：一種下拉式空調(diào)出風(fēng)口，其中：出風(fēng)口為下拉管1，下拉管側(cè)壁有2個(gè)開(kāi)孔，開(kāi)孔下部有一旋轉(zhuǎn)連接件5使活動(dòng)側(cè)壁4開(kāi)合控制出風(fēng)方向。下拉管為內(nèi)套下拉，下拉管位于支撐管2內(nèi)側(cè)，支撐管上端開(kāi)口大于下端開(kāi)口，支撐管下端和下拉管貼合緊密，靠二者摩擦力實(shí)現(xiàn)下拉時(shí)停留在任何中間位置（一般空調(diào)出風(fēng)口管體都為塑料，較輕，僅靠摩擦力固定即可），下拉管的頂部固定擋頭7，防止下拉管拉出支撐管。下拉管可以旋轉(zhuǎn)用于調(diào)整活動(dòng)側(cè)壁4的位置。下拉管的底部設(shè)置同實(shí)施例1。

使用過(guò)程：乘客將下拉管拉出，手指伸入到開(kāi)孔，將活動(dòng)側(cè)壁掰開(kāi)，調(diào)整活動(dòng)側(cè)壁角度，如圖2所示，圖2中的活動(dòng)側(cè)壁開(kāi)合到不同位置用于控制出風(fēng)口方向。旋轉(zhuǎn)下拉管調(diào)整活動(dòng)側(cè)壁方向。

實(shí)施例3：如圖4所示一種下拉式空調(diào)出風(fēng)口，出風(fēng)口為下拉管，下拉管側(cè)壁有兩個(gè)開(kāi)孔，開(kāi)孔下部下拉管側(cè)壁內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)風(fēng)板8，所述導(dǎo)風(fēng)板向上傾斜方向由下拉管中心向下拉管側(cè)壁，導(dǎo)風(fēng)板中心不連接。其它設(shè)置同實(shí)施例1描述。將導(dǎo)風(fēng)板固定到下拉管內(nèi)部，下拉管拉出后無(wú)需在進(jìn)行其它操作，由于導(dǎo)風(fēng)板在下拉管內(nèi)部向上傾斜開(kāi)孔出風(fēng)方向直接斜向上吹不到乘客。

實(shí)施例4：如圖5所示一種下拉式空調(diào)出風(fēng)口，出風(fēng)口為下拉管，下拉管側(cè)壁有四個(gè)開(kāi)孔，開(kāi)孔下部下拉管側(cè)壁內(nèi)側(cè)固定導(dǎo)風(fēng)板8，導(dǎo)風(fēng)板向上傾斜方向由下拉管中心向下拉管側(cè)壁，導(dǎo)風(fēng)板中心封閉連接（開(kāi)孔少導(dǎo)風(fēng)板之間可以留有縫隙），開(kāi)孔多時(shí)可以將每個(gè)開(kāi)孔配置的導(dǎo)風(fēng)板連接在一起形成封閉的錐形下底9。作為一個(gè)整體結(jié)構(gòu)，制作更簡(jiǎn)單。由錐形下底的斜面使得開(kāi)孔出風(fēng)方向直接斜向上，吹不到乘客。

我們現(xiàn)在使用的客車(chē)頂部空調(diào)出風(fēng)口出風(fēng)角度小于180度（180度是出風(fēng)口關(guān)閉狀態(tài)），本申請(qǐng)中，出風(fēng)口從頂部拉出，向前，或向上打，使得出風(fēng)角度可以達(dá)到大于等于180度，小于360度。如圖10所示，圖10中左邊是常規(guī)頂平面空調(diào)出風(fēng)口出風(fēng)角度小于180度，圖10右邊是本申請(qǐng)下拉式空調(diào)出風(fēng)口出風(fēng)角度，小于360度。由于風(fēng)向是下拉后向上打，不會(huì)直接吹到乘客，風(fēng)吹向車(chē)頂后反彈回車(chē)內(nèi)，此時(shí)乘客感到冷風(fēng)將柔和的多，冷空氣密度大，向上打后根據(jù)對(duì)流原理很容易下降，使得整車(chē)溫度快速均勻降低，效果優(yōu)于風(fēng)向直接向下。

本申請(qǐng)的最優(yōu)使用效果是將活動(dòng)側(cè)壁或?qū)эL(fēng)板、錐形下底的角度設(shè)置成略微向上（和水平比）、風(fēng)向朝斜上方發(fā)送，（角度太大快速到達(dá)車(chē)頂，迅速反彈，乘客還可以感覺(jué)到風(fēng)）冷風(fēng)到達(dá)車(chē)頂?shù)男谐梯^長(zhǎng)，反彈無(wú)力，或無(wú)反彈，此時(shí)乘客感覺(jué)不到風(fēng)吹向自己，車(chē)內(nèi)也有利于快速降溫。

實(shí)施例5：一種擴(kuò)大空調(diào)出風(fēng)口出風(fēng)角度的方法，其中：空調(diào)出風(fēng)口從安裝平面伸出，伸出部分開(kāi)孔出風(fēng)，并控制出風(fēng)方向，將安裝平面空調(diào)出風(fēng)口的出風(fēng)角度由小于180度調(diào)整到小于360度。

我們的空調(diào)都是在空調(diào)本身安裝空調(diào)孔，不管是在水平的空調(diào)底部，還是垂直的側(cè)壁，受到安裝平面的影響，其出風(fēng)角度都被限定為小于180度。本實(shí)施例中，包含兩種情況，一：空調(diào)水平面開(kāi)出風(fēng)口，如同前文實(shí)施例1-4描述和空調(diào)掛機(jī)，將空調(diào)口從安裝平面伸出，可手動(dòng)也可以用電機(jī)控制自動(dòng)伸縮，在伸出部分開(kāi)出風(fēng)孔，開(kāi)孔方向向原安裝平面另一側(cè)即擴(kuò)大了空調(diào)出風(fēng)口出風(fēng)角度，出風(fēng)角度由小于180度調(diào)整到小于360度。二：空調(diào)垂直面開(kāi)出風(fēng)口，如柜機(jī)，將空調(diào)口從安裝平面伸出，可手動(dòng)也可以用電機(jī)控制自動(dòng)伸縮，在伸出部分開(kāi)出風(fēng)孔，開(kāi)孔方向向原安裝平面另一側(cè)即擴(kuò)大了空調(diào)出風(fēng)口出風(fēng)角度，出風(fēng)角度由小于180度調(diào)整到小于360度。經(jīng)過(guò)調(diào)整有效增加空調(diào)出風(fēng)范圍，使用效果更好。原理及實(shí)施和前文描述一致，不在敖述。

需要理解到的是：上述實(shí)施例雖然對(duì)本發(fā)明作了詳細(xì)的描述，但這些描述，只是對(duì)本發(fā)明設(shè)計(jì)思路的簡(jiǎn)單說(shuō)明，并非對(duì)本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。