本發(fā)明涉及一種車廂，具體涉及一種內(nèi)嵌熱管、外裝太陽能電池板的防曬控溫車廂，屬于控溫車廂技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

轎車是重要的日常出行交通工具，但是對于市場上目前的小汽車，在夏季暴曬在陽光底下一段時間后，車內(nèi)溫度會異常的高（可達(dá)70℃以上），過高的溫度有時會導(dǎo)致汽車內(nèi)部零部件失靈甚至車體自燃，有時候還會發(fā)生兒童被困車內(nèi)因溫度過高而死亡的悲慘事件。另外，當(dāng)車內(nèi)溫度較高時，駕駛者進(jìn)去就會啟動空調(diào)，這無疑增加了能源的損耗，油耗增多。

熱管是一種高效的熱傳導(dǎo)元件，主要組成部分有管殼、吸液芯和端蓋，具有結(jié)構(gòu)簡單、導(dǎo)熱效果好、應(yīng)用廣泛的特點。熱管的一端為吸熱的蒸發(fā)端，工作液體在蒸發(fā)端內(nèi)蒸發(fā)吸熱，并在自身蒸汽壓力作用下流到冷凝端，在冷凝端凝結(jié)放熱，從而將熱量傳遞給冷源，工作液體靠多孔材料的毛細(xì)虹吸作用回流至蒸發(fā)端，如此形成一個完整的吸/放熱循環(huán)。熱管應(yīng)用十分廣泛，比如各種電池、航空航天、機(jī)房散熱等，蒸發(fā)端置于需要冷卻空間，冷凝端通常置于環(huán)境，它比普通的冷卻方式效率高，而且使冷卻散熱系統(tǒng)簡化，因此備受青睞。

太陽能光伏發(fā)電技術(shù)也日趨成熟，利用太陽能電池板將太陽光直接轉(zhuǎn)化為電能的技術(shù)已在照明、交通、制冷等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。目前，裝有太陽能電池板的汽車已在路面上多見，將清潔可再生的太陽能轉(zhuǎn)化為電能，可部分代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車蓄電池用電和汽車燃料用油，具有節(jié)能環(huán)保效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對夏季轎車車廂內(nèi)部溫度過高的問題，設(shè)計一種熱管式防曬控溫車廂，用于在夏季太陽底下停車時，通過熱管將車內(nèi)部積聚的熱量快速傳導(dǎo)出去，同時輔助加裝的太陽能電池板可防止太陽光對車廂持續(xù)照射并可發(fā)電用于空調(diào)控溫。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種熱管式防曬控溫車廂，包括汽車廂頂、汽車發(fā)動機(jī)所在的前蓋板、汽車后備箱，所述汽車廂頂內(nèi)水平設(shè)置n字型毛細(xì)熱管，所述汽車發(fā)動機(jī)所在的前蓋板和汽車后備箱的后蓋板上設(shè)有n字型毛細(xì)熱管，利用n字型毛細(xì)熱管內(nèi)部工質(zhì)的相變吸/放熱來快速將車內(nèi)熱量傳導(dǎo)出去；所述汽車廂頂、汽車發(fā)動機(jī)所在的前蓋板和汽車后備箱的蓋板上分別裝有太陽能電池板，供汽車空調(diào)用電制冷，對車廂內(nèi)部調(diào)溫，使車廂環(huán)境處于舒適的溫度下。

所述汽車廂內(nèi)的n字型毛細(xì)熱管呈2排5列布置，用于快速疏導(dǎo)出車身內(nèi)部的熱量；所述汽車廂頂上的太陽能電池板為2塊，用于防曬并發(fā)電自用。

所述汽車發(fā)動機(jī)所在的前蓋板內(nèi)的n字型毛細(xì)熱管呈2排7列布置，用于將車前身內(nèi)部的熱量快速傳遞出去，防止汽車前部向車身內(nèi)部導(dǎo)熱的現(xiàn)象；所述汽車發(fā)動機(jī)所在的前蓋板上的太陽能電池板為2塊，用于防曬并發(fā)電自用。

所述汽車后備箱的后蓋板內(nèi)的n字型毛細(xì)熱管呈交單排6根布置，用于汽車后半車廂內(nèi)部的熱量快速傳遞出去，防止汽車后部向車廂內(nèi)部傳熱；所述汽車后備箱的后蓋板的太陽能電池板為1塊，用于防曬并發(fā)電自用。

所述n字型毛細(xì)熱管內(nèi)的工作介質(zhì)為乙醇，其工作溫度為0~120℃。

所述太陽能電池板為pvc背板或etfe薄膜蓋板。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明基于熱管快速導(dǎo)熱原理，設(shè)計一款內(nèi)嵌熱管并加裝太陽能電池板的汽車車廂，使汽車在夏季長時間照射情況下，車內(nèi)熱量可以通過該熱管快速疏導(dǎo)出去，實現(xiàn)車內(nèi)溫度與環(huán)境溫度一致，防止車內(nèi)溫度過高。將熱管按一定方式、數(shù)量水平內(nèi)嵌于車廂頂部和前、后蓋，熱管蒸發(fā)端貼近車廂內(nèi)部，吸收車廂內(nèi)部熱量，管內(nèi)工質(zhì)蒸發(fā)，流向車廂外熱管冷凝端，冷凝釋放熱量，冷凝后的工質(zhì)虹吸回流至熱管蒸發(fā)端，如此循環(huán)，有效控制車內(nèi)溫度。同時安裝在車廂頂部和前、后蓋的太陽能電池板一方面可使車廂避免受太陽光的持續(xù)照射，另一方面可吸收太陽光將其轉(zhuǎn)化為電能用于汽車空調(diào)控溫。

根據(jù)本發(fā)明的熱管式防曬控溫車廂，車身頂部內(nèi)嵌的n字型毛細(xì)熱管，利用其內(nèi)部工質(zhì)的相變吸/放熱來快速將車內(nèi)熱量傳導(dǎo)出去。另外，車前蓋板和后蓋板上內(nèi)置的n字型熱管，可將車前身及車后半身內(nèi)部的熱量快速傳遞出去，可有效防止汽車前后部向車身內(nèi)部導(dǎo)熱的現(xiàn)象。因此，裝有本發(fā)明的熱管式控溫車廂的轎車，在夏天長時間暴曬在太陽底下時，車內(nèi)溫度不至于過高，略高于但接近環(huán)境溫度。

車廂頂及前、后蓋板的太陽能電池板將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，用于車內(nèi)電器，如供汽車空調(diào)用電制冷，對車廂內(nèi)部調(diào)溫，可進(jìn)一步使車廂環(huán)境處于比較舒適的溫度下。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的熱管式防曬控溫車廂結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是汽車車廂安裝的n字型毛細(xì)熱管和太陽能電池板結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，以下實施例結(jié)合附圖對本發(fā)明所涉及的熱管式防曬控溫車廂作具體闡述。

如圖1，2所示，一種熱管式防曬控溫車廂，包括汽車廂頂3、汽車發(fā)動機(jī)所在的前蓋板1、汽車后備箱6、n字型毛細(xì)熱管4、太陽能電池板2。

汽車廂頂部分3水平內(nèi)嵌的n字型毛細(xì)熱管4，熱量從車內(nèi)通過n字型毛細(xì)熱管4管壁和充滿工作液體（乙醇）的吸液芯傳遞到汽-液界面，之后液體在蒸發(fā)端汽-液界面上蒸發(fā)，進(jìn)而蒸汽腔內(nèi)的乙醇蒸汽從蒸發(fā)端流到冷凝段，然后蒸汽在冷凝端內(nèi)的汽-液界面上凝結(jié)，之后熱量從汽-液界面通過吸液芯、液體和管壁傳給冷源，最后在吸液芯內(nèi)由于毛細(xì)作用使冷凝后的工作液體回流到蒸發(fā)端，完成一個循環(huán)，從而達(dá)到汽車內(nèi)部熱量被傳遞出去的效果。n字型毛細(xì)熱管4內(nèi)的工作介質(zhì)為乙醇，其工作溫度為0~120℃。

汽車發(fā)動機(jī)所在的前蓋板部分1中布置有n字型毛細(xì)熱管4，可將車前身內(nèi)部的熱量快速傳遞出去，可有效防止汽車前部向車身內(nèi)部導(dǎo)熱的現(xiàn)象，從而防止汽車內(nèi)部溫度過高。

汽車后備箱6布置有n字型毛細(xì)熱管4，可將車后半身內(nèi)部的熱量快速傳遞出去，可有效防止汽車后部向車身內(nèi)部傳熱，防止車廂內(nèi)部溫度過高。

在汽車廂頂3汽車發(fā)動機(jī)所在的前蓋板和汽車后備箱的蓋板上分別安裝柔性的太陽能電池板2，選用有機(jī)材料、pvc背板和etfe薄膜蓋板，發(fā)電可用于車內(nèi)空調(diào)、電器等。

汽車廂頂3以及汽車發(fā)動機(jī)所在的前蓋板1、汽車后備箱6的太陽能電池為有機(jī)太陽能電池，以具有光敏性質(zhì)的有機(jī)物作為半導(dǎo)體，一方面可使車廂避免受太陽光的持續(xù)照射，另一方面可吸收太陽光將其轉(zhuǎn)化為電能用于汽車空調(diào)控溫。

本實施例所涉及的熱管式防曬控溫車廂，車廂頂部內(nèi)嵌n字型毛細(xì)熱管，車前蓋板和后蓋板上同樣內(nèi)嵌n字型熱管，在車廂頂部和前、后蓋安裝太陽能電池板。其基本原理是利用熱管內(nèi)部易揮發(fā)工質(zhì)（本例中使用乙醇）的相變吸/放熱來快速將車內(nèi)部以及汽車兩端的熱量傳導(dǎo)出去，車廂頂及前、后蓋板的太陽能電池板一方面可使車廂避免受太陽光的持續(xù)照射，另一方面可吸收太陽光將其轉(zhuǎn)化為電能用于車內(nèi)電器，如汽車空調(diào)制冷對車廂內(nèi)部調(diào)溫。

裝有本發(fā)明所涉及的熱管式控溫車廂的轎車，在夏天長時間暴曬在太陽底下時，車內(nèi)溫度不至于過高，略高于但接近環(huán)境溫度；當(dāng)太陽能電池板發(fā)電用于空調(diào)制冷時，車廂內(nèi)部溫度會低于環(huán)境溫度，可控制在舒適溫度下。

以上實施例僅為本發(fā)明構(gòu)思下的基本說明，不對本發(fā)明進(jìn)行限制。而依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案所作的任何等效變換，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。