本發(fā)明涉及防爆胎擋板技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車的防爆胎擋板。

背景技術(shù)：

汽車在行駛過(guò)程中，輪胎如果碾壓到尖銳的鐵釘就容易造成爆胎現(xiàn)象，長(zhǎng)時(shí)間處于陽(yáng)光下暴曬的輪胎也會(huì)出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象，在行駛的過(guò)程中，一旦出現(xiàn)爆胎現(xiàn)象就會(huì)造成嚴(yán)重的交通事故，給駕駛員帶來(lái)生命危險(xiǎn)，為此，我們提出一種用于汽車的防爆胎擋板。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在輪胎容易被刺破爆胎的缺點(diǎn)，而提出的一種用于汽車的防爆胎擋板。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

設(shè)計(jì)一種用于汽車的防爆胎擋板，包括擋板，且擋板呈弧形設(shè)置，所述擋板固定在車體上，且擋板位于車輪的上方，所述擋板的兩端垂直向下，所述擋板兩端的內(nèi)側(cè)分別開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)固定連接有豎直向下的鐵芯，所述鐵芯上繞設(shè)有線圈，所述線圈與車載電源通過(guò)導(dǎo)線連接，位于安裝槽下端的擋板上分別設(shè)有積物罩，所述擋板下端的中部開(kāi)設(shè)有呈條狀的導(dǎo)向軌，所述導(dǎo)向軌內(nèi)活動(dòng)連接有多個(gè)滑塊，多個(gè)滑塊之間連接有遮陽(yáng)板，所述擋板下端的外側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)螺孔，兩個(gè)螺孔內(nèi)分別螺紋連接有限位螺桿，所述遮陽(yáng)板下端開(kāi)設(shè)有兩條對(duì)稱的滑槽，且滑槽與導(dǎo)向軌平行設(shè)置，所述限位螺桿插接在滑槽內(nèi)，所述滑槽的兩端分別設(shè)有與限位螺桿端部匹配的限位凹槽。

優(yōu)選的，所述擋板與積物罩焊接在一起，所述擋板與積物罩均由不銹鋼板制成。

優(yōu)選的，所述滑塊和導(dǎo)向軌均呈t型設(shè)置，所述遮陽(yáng)板呈弧形設(shè)置。

優(yōu)選的，多個(gè)滑塊在遮陽(yáng)板上端呈直線形排列，所述遮陽(yáng)板和滑塊均由硬質(zhì)硅膠板制成。

優(yōu)選的，所述積物罩呈圓臺(tái)形，且積物罩的底部設(shè)有圓形凹槽。

本發(fā)明提出的一種用于汽車的防爆胎擋板，有益效果在于：在車輛行駛過(guò)程中，司機(jī)師傅接通線圈的電源，使得鐵芯的端部產(chǎn)生磁性，使得車輛在行駛或者倒退的過(guò)程中將輪胎周圍的金屬吸附起來(lái)，能夠防止爆胎，到達(dá)指定位置后通過(guò)切斷電源，使得被吸附的金屬能夠自動(dòng)落下，方便清理，通過(guò)將設(shè)有的遮陽(yáng)板拉出，通過(guò)將限位螺桿擰入限位凹槽內(nèi)將遮陽(yáng)板固定，防止輪胎在陽(yáng)光下暴曬，該用于汽車的防爆胎擋板，能夠有效的防止車輛輪胎爆胎，能夠防止出現(xiàn)嚴(yán)重的交通事故，保證了行車人的安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提出的一種用于汽車的防爆胎擋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種用于汽車的防爆胎擋板遮陽(yáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：擋板1、車體2、遮陽(yáng)板3、積物罩4、安裝槽5、鐵芯6、線圈7、導(dǎo)向軌8、滑塊9、螺孔10、限位螺桿11、滑槽12、限位凹槽13。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

參照?qǐng)D1-2，一種用于汽車的防爆胎擋板，包括擋板1，且擋板1呈弧形設(shè)置，擋板1固定在車體2上，且擋板1位于車輪的上方，擋板1的兩端垂直向下，擋板1兩端的內(nèi)側(cè)分別開(kāi)設(shè)有安裝槽5，安裝槽5內(nèi)固定連接有豎直向下的鐵芯6，鐵芯6上繞設(shè)有線圈7，線圈7與車載電源通過(guò)導(dǎo)線連接，位于安裝槽5下端的擋板1上分別設(shè)有積物罩4，擋板1與積物罩4焊接在一起，擋板1與積物罩4均由不銹鋼板制成，具有剛性和防腐蝕性，能夠保護(hù)輪胎，積物罩4呈圓臺(tái)形，且積物罩4的底部設(shè)有圓形凹槽，能夠?qū)㈣F質(zhì)金屬集中吸附在積物罩4內(nèi)，方便清理，當(dāng)汽車啟動(dòng)時(shí)，接通線圈7的電源，使得鐵芯6能夠在行駛過(guò)程中吸附鐵質(zhì)金屬，防止刺破輪胎，不會(huì)一種吸附金屬，使得車體看起來(lái)不美觀。

擋板1下端的中部開(kāi)設(shè)有呈條狀的導(dǎo)向軌8，導(dǎo)向軌8內(nèi)活動(dòng)連接有多個(gè)滑塊9，多個(gè)滑塊9之間連接有遮陽(yáng)板3，滑塊9和導(dǎo)向軌8均呈t型設(shè)置，遮陽(yáng)板3呈弧形設(shè)置，能夠防止遮陽(yáng)板3掉落，使得遮陽(yáng)板3連接更加穩(wěn)固，移動(dòng)更加方便，多個(gè)滑塊9在遮陽(yáng)板3上端呈直線形排列，遮陽(yáng)板3和滑塊9均由硬質(zhì)硅膠板制成，能夠在劇烈的陽(yáng)光下防止輪胎暴曬，發(fā)生爆胎現(xiàn)象，擋板1下端的外側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)螺孔10，兩個(gè)螺孔10內(nèi)分別螺紋連接有限位螺桿11，遮陽(yáng)板3下端開(kāi)設(shè)有兩條對(duì)稱的滑槽12，且滑槽12與導(dǎo)向軌8平行設(shè)置，限位螺桿11插接在滑槽12內(nèi)，滑槽12的兩端分別設(shè)有與限位螺桿11端部匹配的限位凹槽13。

在車輛行駛過(guò)程中，司機(jī)師傅接通線圈7的電源，使得鐵芯6的端部產(chǎn)生磁性，使得車輛在行駛或者倒退的過(guò)程中將輪胎周圍的金屬吸附起來(lái)，能夠防止爆胎，到達(dá)指定位置后通過(guò)切斷電源，使得被吸附的金屬能夠自動(dòng)落下，方便清理，通過(guò)將設(shè)有的遮陽(yáng)板3拉出，通過(guò)將限位螺桿11擰入限位凹槽13內(nèi)將遮陽(yáng)板3固定，防止輪胎在陽(yáng)光下暴曬，該用于汽車的防爆胎擋板，能夠有效的防止車輛輪胎爆胎，能夠防止出現(xiàn)嚴(yán)重的交通事故，保證了行車人的安全。

以上，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及防爆胎擋板技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于汽車的防爆胎擋板，包括擋板，鐵芯上繞設(shè)有線圈，線圈與車載電源通過(guò)導(dǎo)線連接，位于安裝槽下端的擋板上分別設(shè)有積物罩，擋板下端的中部開(kāi)設(shè)有呈條狀的導(dǎo)向軌，所述導(dǎo)向軌內(nèi)活動(dòng)連接有多個(gè)滑塊，多個(gè)滑塊之間連接有遮陽(yáng)板，所述擋板下端的外側(cè)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)螺孔，兩個(gè)螺孔內(nèi)分別螺紋連接有限位螺桿，所述遮陽(yáng)板下端開(kāi)設(shè)有兩條對(duì)稱的滑槽，且滑槽與導(dǎo)向軌平行設(shè)置，所述限位螺桿插接在滑槽內(nèi)，所述滑槽的兩端分別設(shè)有與限位螺桿端部匹配的限位凹槽。該用于汽車的防爆胎擋板，能夠有效的防止車輛輪胎爆胎，能夠防止出現(xiàn)嚴(yán)重的交通事故，保證了行車人的安全。

技術(shù)研發(fā)人員：程灶吉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州霍姆特傳感技術(shù)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.12
技術(shù)公布日：2017.09.01