本發(fā)明涉及汽車修理裝置，尤其是涉及一種汽車輪胎扎釘位置檢測方法及裝置。

背景技術：

在車輛的日常行駛中，特別是在路況較差的路面上行駛時，輪胎容易被釘子、金屬塊或者鐵絲等異物扎入，從而引起漏氣或者爆胎。

目前一般都是通過目測的方法來確定輪胎上扎入釘子的具體位置，但是當釘子較小或者輪胎尺寸較大時，目測的方法很難快速的找到釘子，不僅需要花費大量的時間，而且需要特殊的舉升裝置來固定輪胎，而現有技術還沒有能夠快速檢測輪胎特別是大尺寸輪胎上扎釘位置的裝置。

技術實現要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是：針對上述現有技術中的不足之處，提供一種的能夠快速準確檢測汽車輪胎扎釘位置的檢測方法及裝置，該裝置結構簡單、使用便捷并且易于操作。

為解決上述問題，本發(fā)明采用的技術方案是：一種汽車輪胎扎釘位置檢測方法及裝置，

一種汽車輪胎扎釘位置檢測裝置，包括檢測儀本體，所述檢測儀本體由檢測板、磁塊、平衡桿以及測距裝置或者測力裝置組成；所述檢測板上設置有數個通孔，所述磁塊以可上下活動的方式安裝在通孔內，并與平衡桿連接；所述平衡桿一端與檢測板鉸接，另一端與安裝在檢測板上的測距裝置或者測力裝置相連。

具體的，將檢測儀本體沿著胎面滑動，當滑動到扎釘位置時，檢測儀本體上距離釘子最近的磁塊在磁力吸引下，會向下移動；由于不同的位置的磁塊帶動平衡桿旋轉的角度不同，因此通過測距裝置或者測力裝置對平衡桿旋轉角度的大小進行檢測，可推算出被釘子吸引的磁塊的位置，從而確定扎釘位置；

進一步，所述檢測板上的設置有至少一排的通孔，相鄰所述通孔之間的間距相同，相鄰每排通孔交錯設置。

進一步，所述通孔內壁上設置有磁性隔絕材料。

具體的，通過設置內壁帶磁性隔絕材料的通孔，可以防止相鄰的磁塊互相吸引而影響檢測的精準性。

進一步，所述通孔下端設置有非磁性材料制成的擋片，該擋片的設置可以限制磁體向下移動的最大行程，從而保證檢測的準確性。

進一步，所述擋片上開設有面積小于磁塊橫截面面積的孔或槽，該設計可以防止擋片阻擋磁體的磁力，從而影響檢測的準確性。

進一步，所述磁塊通過剛性繩、彈性繩或者彈簧與平衡桿相連。

進一步，所述測距裝置為百分表、千分表或者位移傳感器，所述測力裝置為拉力計或者壓力傳感器。

進一步，所述檢測板上方設置有用于放置平衡桿的安裝槽。

進一步，所述檢測板下方安裝有數個萬向輪。當檢測儀本體在臺面上滑動檢測時，萬向輪可以保證檢測儀能夠順暢、穩(wěn)定的滑動，從而保證檢測的穩(wěn)定性和準確性。

進一步，所述檢測板下方的兩側設置有側擋板，所述側擋板內側設置有滾輪。

進一步，至少一塊側擋板為以可滑動的方式設在檢測板下方的活動側擋板。

具體的，所述側擋板下方設置有滑槽，活動側擋板以可以滑動的方式安裝在滑槽上，所述活動側擋板與滑槽之間還設置有鎖緊裝置。在檢測時，可以通過調節(jié)活動側擋板的位置，來適應不同寬度的輪胎。

進一步，還設置有可將輪胎以旋轉方式安裝的輪胎架，所述輪胎架兩側設置有用于安裝檢測儀本體的自鎖伸縮桿。

進一步，所述輪胎架包括底座、左側支撐桿、右側支撐桿和水平轉軸，所述左側支撐桿和右側支撐桿下端與底座鉸接，且兩者外側設置有拉手；所述水平轉軸安裝在右側支撐桿上方，并且其前端設置有用于與左側支撐桿相連的鎖扣。

具體的，設置輪胎架不僅可以快速的將輪胎架起，并且將檢測儀本體安裝在輪胎架后，可以使檢測更便捷、準確。

本發(fā)明還提供了一種采用所述汽車輪胎扎釘位置檢測裝置進行檢測的方法，包括以下步驟：

（1）將檢測儀本體安裝在待檢測輪胎上，具體安裝方法如下：首先，使檢測板下方的萬向輪與胎面相接觸；然后，將一側側擋板上的滾輪與胎壁相接觸后，再調節(jié)另一側的活動側擋板，直至其內側的滾輪與另一側胎壁接觸；最后，調節(jié)鎖緊裝置使活動側擋板固定；

（2）將檢測儀本體沿著胎面滑動，當滑動到扎釘位置時，檢測儀本體上距離釘子最近的磁塊在磁力吸引下，會落到通孔下方的擋片上；由于不同的位置的磁塊帶動平衡桿旋轉的角度不同，因此通過測距裝置或者測力裝置對平衡桿旋轉角度的大小進行檢測，可推算出被釘子吸引的磁塊的位置，從而確定扎釘位置；

（3）本裝置還可以通過輪胎架將輪胎架起以方便檢測，具體方法如下：首先，將左側支撐桿和右側支撐桿放下，并將輪胎固定在水平轉軸上；然后，通過拉手拉起右側支撐桿和左側支撐桿，并通過鎖扣將水平轉軸和左側支撐桿固定；最后，將檢測儀本體通過自鎖伸縮桿安裝在輪胎架上，并通過調節(jié)自鎖伸縮桿使檢測儀本體能夠準確的安裝定位。

附圖說明

圖1—實施例1一種汽車輪胎扎釘位置檢測裝置的結構示意圖；

圖2—實施例1一種汽車輪胎扎釘位置檢測裝置的剖視結構視圖；

圖3—圖1中的檢測板的俯視結構示意圖；

圖4—實施例2中檢測板的俯視結構示意圖；

圖5—實施例3一種汽車輪胎扎釘位置檢測裝置的結構示意圖；

圖6—實施例3一種汽車輪胎扎釘位置檢測裝置裝配輪胎后的結構示意圖。

圖中：1—檢測板，2—平衡板，3—百分表，4—滑槽，5—鎖緊裝置，6—活動側擋板，7—滾輪，8—固定側擋板，9—彈性繩，10—磁塊，11—擋塊，12—萬向輪，13—自鎖伸縮桿，14—鎖扣，15—左側支撐桿，16—底座，17—拉手，18—右側支撐桿，19—水平轉軸，20—輪胎。

具體實施方式

以下結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明。

實施例1

參照附圖：為解決上述問題，本發(fā)明采用的技術方案是：包括一種汽車輪胎扎釘位置檢測裝置，包括檢測儀本體，所述檢測儀本體由檢測板1、磁塊10、平衡桿以及測力裝置，所示測力裝置為拉力表；所述檢測板1上設置有數個通孔，所述磁塊10以可上下活動的方式安裝在通孔內，并與平衡桿連接；所述平衡桿一端與檢測板1鉸接，另一端與安裝在檢測板1上的拉力表的測量頭相連。

具體的，將檢測儀本體沿著胎面滑動，當滑動到扎釘位置時，檢測儀本體上距離釘子最近的磁塊10在磁力吸引下，會向下移動；由于不同的位置的磁塊10帶動平衡桿旋轉的角度不同，因此通過測距裝置或者測力裝置對平衡桿旋轉角度的大小進行檢測，可推算出被釘子吸引的磁塊10的位置，從而確定扎釘位置；

所述檢測板1上的設置有一排均布的通孔，所述通孔內壁上設置有磁性隔絕材料，所述通孔下端設置有非磁性材料制成的擋片11，所述擋片11上開設有面積小于磁塊10橫截面面積的孔或槽。通過設置內壁帶磁性隔絕材料的通孔，可以防止相鄰的磁塊10互相吸引而影響檢測的精準性，并且在通孔下設置擋片11不僅可以不僅可以通過限制磁體向下移動的最大行程來保證檢測的準確性，而且防止因擋片11阻擋磁體的磁力而影響檢測的準確性。

所述磁塊10通過彈性繩9與平衡桿相連。

所述檢測板1上方設置有用于放置平衡桿的安裝槽，所述檢測板1下方安裝有數個萬向輪12。當檢測儀本體在臺面上滑動檢測時，萬向輪12可以保證檢測儀能夠順暢、穩(wěn)定的滑動，從而保證檢測的穩(wěn)定性和準確性。

所述檢測板1下方的兩側設置有兩塊側擋板，所述側擋板內側設置有滾輪7。

一塊側擋板為固定安裝的固定側擋板8，另一塊側擋板為以可滑動的方式設在檢測板1下方的活動側擋板6。

具體的，所述側擋板下方設置有滑槽4，活動側擋板6以可以滑動的方式安裝在滑槽4上，所述活動側擋板6與滑槽4之間還設置有鎖緊裝置5。在檢測時，可以通過調節(jié)活動側擋板6的位置，來適應不同寬度的輪胎20。

實施例2：

與實施例1相比，本實施例的汽車輪胎扎釘位置檢測裝置存在以下不同：本發(fā)明采用的技術方案是：包括一種汽車輪胎扎釘位置檢測裝置，包括檢測儀本體，所述檢測儀本體由檢測板1、磁塊10、平衡桿以及測距裝置，所示測距裝置為百分表3；所述檢測板1上設置有數個通孔，所述磁塊10以可上下活動的方式安裝在通孔內，并與平衡桿連接；所述平衡桿一端與檢測板1鉸接，另一端與安裝在檢測板1上的百分表3的測量頭頭相連。

所述檢測板1上的設置有兩排均布的通孔，相鄰每排通孔交錯設置，所述通孔內壁上設置有磁性隔絕材料。設置兩排交錯磁塊10，可以避免因單排磁塊10中存在間隙而導致檢測不準的情況。

實施例3：

與實施例1或2相比，本實施例的汽車輪胎扎釘位置檢測裝置存在以下不同：

還設置有可將輪胎20以旋轉方式安裝的輪胎20架，所述輪胎20架兩側設置有用于安裝檢測儀本體的自鎖伸縮桿13。

所述輪胎20架包括底座16、左側支撐桿15、右側支撐桿18和水平轉軸19，所述左側支撐桿15和右側支撐桿18下端與底座16鉸接，且兩者外側設置有拉手17；所述水平轉軸19安裝在右側支撐桿18上方，并且其前端設置有用于與左側支撐桿15相連的鎖扣14。

具體的，設置輪胎20架不僅可以快速的將輪胎20架起，并且將檢測儀本體安裝在輪胎20架后，可以使檢測更便捷、準確。

本發(fā)明還提供了一種采用所述汽車輪胎扎釘位置檢測裝置進行檢測的方法，包括以下步驟：

（1）將檢測儀本體安裝在待檢測輪胎20上，具體安裝方法如下：首先，使檢測板1下方的萬向輪12與胎面相接觸；然后，將一側側擋板上的滾輪7與胎壁相接觸后，再調節(jié)另一側的活動側擋板6，直至其內側的滾輪7與另一側胎壁接觸；最后，調節(jié)鎖緊裝置5使活動側擋板6固定；

（2）將檢測儀本體沿著胎面滑動，當滑動到扎釘位置時，檢測儀本體上距離釘子最近的磁塊10在磁力吸引下，會落到通孔下方的擋片11上；由于不同的位置的磁塊10帶動平衡桿旋轉的角度不同，因此通過測距裝置或者測力裝置對平衡桿旋轉角度的大小進行檢測，可推算出被釘子吸引的磁塊10的位置，從而確定扎釘位置；

（3）本裝置還可以通過輪胎20架將輪胎20架起以方便檢測，具體方法如下：首先，將左側支撐桿15和右側支撐桿18放下，并將輪胎20固定在水平轉軸19上；然后，通過拉手17拉起右側支撐桿18和左側支撐桿15，并通過鎖扣14將水平轉軸19和左側支撐桿15固定；最后，將檢測儀本體通過自鎖伸縮桿13安裝在輪胎20架上，并通過調節(jié)自鎖伸縮桿13使檢測儀本體能夠準確的安裝定位。

本發(fā)明的原理和使用實用說明：

上述所有實施例只為說明本發(fā)明的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術的人士能夠了解本發(fā)明的內容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍，凡根據本發(fā)明精神實質所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。