本發(fā)明涉及一種車輪，特別是一種能夠與電機(jī)動(dòng)力分離的電動(dòng)滑板車驅(qū)動(dòng)輪。

背景技術(shù)：

電動(dòng)滑板車是少年兒童非常喜愛的一種運(yùn)動(dòng)器材，它通過電機(jī)帶動(dòng)車上的驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行行駛?，F(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)滑板車上的驅(qū)動(dòng)輪是由安有輪胎的輪芯和固定在輪芯一側(cè)的皮帶輪構(gòu)成，皮帶輪通過皮帶與動(dòng)力電機(jī)傳動(dòng)連接，電機(jī)通過皮帶輪帶動(dòng)輪芯轉(zhuǎn)動(dòng)。但是，在實(shí)際應(yīng)用中，電動(dòng)滑板車在電機(jī)關(guān)停的情況下拖行或滑行時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪反過來要帶動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，由此增加了行進(jìn)阻力，影響了車子滑行。因此，電動(dòng)滑板車中的驅(qū)動(dòng)輪需要在電機(jī)關(guān)停時(shí)能夠與電機(jī)動(dòng)力分離，使車子拖行或滑行時(shí)輕松省力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對(duì)上述電動(dòng)滑板車驅(qū)動(dòng)輪所存在的問題，提供一種還能夠與電機(jī)動(dòng)力分離的驅(qū)動(dòng)輪，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能自動(dòng)分離。

本發(fā)明所述的一種電動(dòng)滑板車驅(qū)動(dòng)輪，包括輪胎、輪芯和設(shè)于該輪芯一側(cè)的皮帶輪，其特征是：所述輪芯一側(cè)與皮帶輪之間設(shè)有離合裝置,該離合裝置能使輪芯與皮帶輪傳動(dòng)連接或分離。

進(jìn)一步，所述離合裝置包括一個(gè)活動(dòng)齒輪，該活動(dòng)齒輪的右側(cè)面至少設(shè)有三個(gè)朝右伸出且?guī)в行表斆娴陌雸A柱；所述皮帶輪左側(cè)面分別設(shè)有與活動(dòng)齒輪右側(cè)各半圓柱斜頂面對(duì)應(yīng)的斜面坡，各斜面坡均設(shè)于所述皮帶輪左側(cè)面的凹孔內(nèi)；所述活動(dòng)齒輪左側(cè)面和輪芯右側(cè)面分別對(duì)應(yīng)設(shè)有可嚙合或分離的斜齒圈；所述活動(dòng)齒輪其環(huán)面上設(shè)有環(huán)形凹槽，該環(huán)形凹槽上設(shè)有o型圈，o型圈頂面與相對(duì)的輪芯內(nèi)環(huán)面滑動(dòng)接觸。

進(jìn)一步，所述活動(dòng)齒輪右側(cè)各半圓柱的斜頂面斜角和皮帶輪左側(cè)各凹孔內(nèi)的斜面坡斜角均為40-50度。

在本發(fā)明中，所述皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),皮帶輪左側(cè)各凹孔內(nèi)的斜面坡自行推動(dòng)活動(dòng)齒輪向左軸向移動(dòng)，并使活動(dòng)齒輪左側(cè)面的斜齒圈與輪芯右側(cè)面的斜齒圈嚙合，輪芯與皮帶輪傳動(dòng)連接；所述皮帶輪不轉(zhuǎn)動(dòng)但輪芯轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述輪芯右側(cè)斜齒圈自行向右推開活動(dòng)齒輪，使輪芯與活動(dòng)齒輪和皮帶輪傳動(dòng)分離。

本發(fā)明的有益技術(shù)效果是：通過在輪芯與皮帶輪之間增設(shè)活動(dòng)齒輪，使皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠自動(dòng)與輪芯傳動(dòng)連接；皮帶輪不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠自動(dòng)與輪芯傳動(dòng)分離。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能與電機(jī)動(dòng)力自動(dòng)分離等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例立體分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例內(nèi)側(cè)正視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中a-a剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖1中活動(dòng)齒輪立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖1中o型圈的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖1中皮帶輪左側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為圖1中輪芯和輪胎的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

附圖標(biāo)注說明：皮帶輪1、活動(dòng)齒輪2、輪胎3、輪芯4、o型圈5、皮帶輪軸承孔10、斜面坡11、環(huán)形凹槽20、半圓柱22、斜頂面23、斜齒圈21、41、輪芯軸承孔40。

如圖1-6所示，本發(fā)明所述的一種電動(dòng)滑板車驅(qū)動(dòng)輪，包括輪胎3、輪芯4和設(shè)于該輪芯4一側(cè)的皮帶輪1，而且所述輪芯4一側(cè)與皮帶輪1之間設(shè)有離合裝置,該離合裝置能使輪芯與皮帶輪傳動(dòng)連接或分離。

所述離合裝置包括一個(gè)活動(dòng)齒輪2，該活動(dòng)齒輪2的右側(cè)面設(shè)有四個(gè)朝右伸出且?guī)в行表斆?3的半圓柱22；所述半圓柱22至少設(shè)三個(gè)，所述皮帶輪1左側(cè)面分別設(shè)有與活動(dòng)齒輪2右側(cè)各半圓柱斜頂面23對(duì)應(yīng)的斜面坡11，各斜面坡11均設(shè)于所述皮帶輪1左側(cè)面的凹孔內(nèi)；所述活動(dòng)齒輪2左側(cè)面和輪芯4右側(cè)面分別對(duì)應(yīng)設(shè)有可相互嚙合或分離的斜齒圈21、24；所述活動(dòng)齒輪2其環(huán)面上設(shè)有環(huán)形凹槽20，該環(huán)形凹槽20上設(shè)有o型圈5，o型圈5頂面與相對(duì)的輪芯4內(nèi)環(huán)面滑動(dòng)接觸。

所述活動(dòng)齒輪2右側(cè)各半圓柱22的斜頂面23斜角和皮帶輪1左側(cè)各凹孔內(nèi)的斜面坡11斜角均為40-50度。

本發(fā)明所述皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)其左側(cè)凹孔內(nèi)的斜面坡可自行推動(dòng)活動(dòng)齒輪向左軸向移動(dòng)，并使得活動(dòng)齒輪左側(cè)面斜齒圈與輪芯右側(cè)面斜齒圈嚙合傳動(dòng)連接；在所述皮帶輪不轉(zhuǎn)動(dòng)但輪芯轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述輪芯通過o型圈作用帶動(dòng)活動(dòng)齒輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，并且使活動(dòng)齒輪右側(cè)的半圓柱斜頂面與皮帶輪左側(cè)凹孔內(nèi)的斜頂面脫空；同時(shí)，輪芯右側(cè)的斜齒圈將自行向右推開活動(dòng)齒輪，使輪芯與活動(dòng)齒輪和皮帶輪傳動(dòng)分離。

所述活動(dòng)齒輪右側(cè)各半圓柱的斜頂面斜角是指活動(dòng)齒輪半圓柱底面與半圓柱斜頂面之間的夾角；皮帶輪左側(cè)各凹孔內(nèi)的斜面坡斜角是指凹孔底面與斜面坡斜面之間的夾角。

所述活動(dòng)齒輪右側(cè)帶斜頂面的半圓柱可起頂桿作用，當(dāng)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，它在皮帶輪左側(cè)凹孔中的斜頂面的作用下，使活動(dòng)齒輪向左軸向移動(dòng)。

所述皮帶輪左側(cè)凹孔中的斜頂面可起凸輪作用，當(dāng)皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，它將通過活動(dòng)齒輪右側(cè)帶斜頂面的半圓柱推動(dòng)活動(dòng)齒輪向左軸向移動(dòng)。

所述o型圈的作用是當(dāng)輪芯轉(zhuǎn)動(dòng)，而皮帶輪不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輪芯內(nèi)側(cè)的內(nèi)環(huán)面與o型圈的摩擦力將帶動(dòng)活動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，并且使活動(dòng)齒輪右側(cè)的半圓柱斜頂面與皮帶輪左側(cè)凹孔內(nèi)的斜頂面脫空，使活動(dòng)齒輪能夠向右移動(dòng)，最終與輪芯分離。

所述活動(dòng)齒輪右側(cè)的半圓柱根部和皮帶輪左側(cè)凹孔內(nèi)的斜頂面根部均可設(shè)有倒圓角，這樣可增強(qiáng)半圓柱根部和斜頂面根部的耐受力。

在本發(fā)明中，所述皮帶輪左側(cè)各凹孔內(nèi)的斜頂面可接觸活動(dòng)齒輪上的半圓柱斜頂面，并且在皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述斜頂面將推動(dòng)活動(dòng)齒輪向左軸向移動(dòng)，使活動(dòng)齒輪左側(cè)面的斜齒圈與輪芯右側(cè)面上的斜齒圈嚙合，從而帶動(dòng)輪芯轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)輪芯轉(zhuǎn)動(dòng)，但皮帶輪不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，在輪芯右側(cè)面的斜齒圈作用下，將推動(dòng)活動(dòng)齒輪軸向右移而分離，輪芯可以單獨(dú)轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣，在皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能使皮帶輪與輪芯傳動(dòng)連接；在輪芯轉(zhuǎn)動(dòng)但皮帶輪不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠使皮帶輪與輪芯斷開傳動(dòng)連接，使輪芯能夠輕松自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

本發(fā)明使用時(shí)，所述皮帶輪軸承孔10和輪芯軸承孔40中可分別安裝滾動(dòng)軸承，并且該兩滾動(dòng)軸承可連接在驅(qū)動(dòng)輪軸上。皮帶輪在電機(jī)帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，皮帶輪可自行與輪芯傳動(dòng)連接；皮帶輪不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，皮帶輪可自行與輪芯傳動(dòng)分離，從而使本發(fā)明輪子能夠與電機(jī)動(dòng)力自動(dòng)分離。因此，本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能與電機(jī)動(dòng)力自動(dòng)分離等優(yōu)點(diǎn)。

應(yīng)該理解到的是：上述實(shí)施例只是對(duì)本發(fā)明的說明，任何不超出本發(fā)明精神范圍內(nèi)的發(fā)明創(chuàng)造，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)滑板車驅(qū)動(dòng)輪，包括輪胎、輪芯和設(shè)于該輪芯一側(cè)的皮帶輪，其特征是：所述輪芯一側(cè)與皮帶輪之間設(shè)有離合裝置,該離合裝置能使輪芯與皮帶輪傳動(dòng)連接或分離。使皮帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠自動(dòng)與輪芯傳動(dòng)連接；皮帶輪不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠自動(dòng)與輪芯傳動(dòng)分離。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能與電機(jī)動(dòng)力自動(dòng)分離等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：樓秀豐
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江恒豐運(yùn)動(dòng)器材有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.30
技術(shù)公布日：2017.07.14