本發(fā)明屬于動(dòng)力汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種太陽能混合動(dòng)力汽車。

背景技術(shù)：

目前，隨著人類經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們平時(shí)生產(chǎn)生活中所必不可缺的一部分，然而汽車的動(dòng)力來源于汽油，汽油又是石油的提煉產(chǎn)物，然而石油屬于不可再生資源，用一點(diǎn)就會(huì)少一點(diǎn)，因此，汽車將早晚面臨“饑餓”的危險(xiǎn)，況且汽車所排放的產(chǎn)物也會(huì)給環(huán)境造成相當(dāng)大的危害，所以混合動(dòng)力汽車將會(huì)逐漸成為各個(gè)國家的重點(diǎn)研究對象，混合動(dòng)力汽車是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來源——熱動(dòng)力源由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生與電動(dòng)力源電池與電動(dòng)機(jī)的汽車。通過在混合動(dòng)力汽車上使用電機(jī)，使得動(dòng)力系統(tǒng)可以按照整車的實(shí)際運(yùn)行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動(dòng)機(jī)保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。汽車使用汽油驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)方式，優(yōu)點(diǎn)在于車輛啟動(dòng)停止時(shí)，只靠發(fā)電機(jī)帶動(dòng)，不達(dá)到一定速度，發(fā)動(dòng)機(jī)就不工作，因此，便能使發(fā)動(dòng)機(jī)一直保持在最佳工況狀態(tài)，動(dòng)力性好，排放量很低，而且電能的來源是發(fā)動(dòng)機(jī)和太陽能，因此只需加油即可。其中太陽能作為一種清潔能源，得到廣泛地利用，但是薄膜太陽能電池板鋪設(shè)在車體上，時(shí)間長久后容易損壞，且影響了車體整體美觀。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對上述問題，提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單的太陽能混合動(dòng)力汽車。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了下列技術(shù)方案：本太陽能混合動(dòng)力汽車,包括汽車車身，所述的汽車車身上設(shè)有太陽能吸收裝置，所述的太陽能吸收裝置與發(fā)電裝置相連接，所述的發(fā)電裝置與能夠存儲電能的蓄電池相連接，所述的汽車車身的燃油燃?xì)庀到y(tǒng)和蓄電池分別與控制系統(tǒng)相連接，所述的控制系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，所述的太陽能吸收裝置包括設(shè)置在汽車車身兩側(cè)面、頂蓋、后廂蓋以及引擎蓋上的柔性薄膜狀多晶硅光伏電池板，車窗玻璃上涂覆有低輻射鍍膜，所述的引擎蓋的兩側(cè)分別設(shè)有卷繞架，所述的卷繞架上設(shè)有卷繞裝置，所述的卷繞裝置包括卷繞軸，所述的卷繞軸的兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)板且卷繞軸與側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述的側(cè)板固定在卷繞架上，所述的柔性薄膜狀多晶硅光伏電池板的一邊卷繞于位于引擎蓋一側(cè)的卷繞軸上，柔性薄膜狀多晶硅光伏電池板的另一邊卷繞于位于引擎蓋另一側(cè)的卷繞軸上，所述的卷繞架與引擎蓋相鉸接，所述的引擎蓋的內(nèi)蓋端形成供卷繞架扣入的內(nèi)槽。

在上述的太陽能混合動(dòng)力汽車中，所述的卷繞軸的一端連接有轉(zhuǎn)動(dòng)把手，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)把手包括桿體，所述的桿體的后端通過若干固定桿與環(huán)形體固定連接，所述的卷繞軸、桿體與環(huán)形體處于同一軸線上，所述的環(huán)形體的外周壁上設(shè)有呈波浪形的防滑紋路。

在上述的太陽能混合動(dòng)力汽車中，所述的卷繞軸、側(cè)板以及轉(zhuǎn)動(dòng)把手之間設(shè)有定位結(jié)構(gòu)，所述的定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在卷繞軸內(nèi)的滑動(dòng)腔、設(shè)置在側(cè)板上的定位槽、設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)把手上的定位組件。

在上述的太陽能混合動(dòng)力汽車中，所述的定位組件包括第一定位塊和第二定位塊，所述的滑動(dòng)腔的內(nèi)壁上設(shè)有與第一定位塊相配合的滑動(dòng)槽，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)把手滑動(dòng)至第一定位塊插入滑動(dòng)槽中且第二定位塊未插入到定位槽中時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)把手轉(zhuǎn)動(dòng)能夠帶動(dòng)卷繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)把手滑動(dòng)至第一定位塊插入滑動(dòng)槽中且第二定位塊插入到定位槽中時(shí)卷繞軸和側(cè)板相對固定轉(zhuǎn)動(dòng)把手不能帶動(dòng)卷繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

在上述的太陽能混合動(dòng)力汽車中，所述的轉(zhuǎn)動(dòng)把手上軸向固定周向轉(zhuǎn)動(dòng)連接有導(dǎo)向塊，所述的卷繞架上設(shè)有導(dǎo)向槽，所述的導(dǎo)向塊的下端形成與導(dǎo)向槽相配合的下凸起，所述的下凸起能夠沿著導(dǎo)向槽軸向滑動(dòng)。

在上述的太陽能混合動(dòng)力汽車中，所述的卷繞架上設(shè)有位于導(dǎo)向槽一側(cè)的標(biāo)簽，所述的標(biāo)簽包括轉(zhuǎn)動(dòng)定位標(biāo)志和固定定位標(biāo)志。

在上述的太陽能混合動(dòng)力汽車中，所述的卷繞架上設(shè)有位于轉(zhuǎn)動(dòng)定位標(biāo)志位置的前擋桿和位于固定定位標(biāo)志位置的后擋桿，所述的前擋桿的一端與卷繞架相鉸接，前擋桿的另一端為靈活端，所述的后擋桿的一端與卷繞架相鉸接，后擋桿的另一端為靈活端。

在上述的太陽能混合動(dòng)力汽車中，所述的卷繞架上開有供前擋桿的靈活端插入的前插槽，所述的前插槽與導(dǎo)向槽相連通，所述的卷繞架上開有供后擋桿的靈活端插入的后插槽，所述的后插槽與導(dǎo)向槽相連通。

在上述的太陽能混合動(dòng)力汽車中，所述的導(dǎo)向塊的兩側(cè)分別設(shè)有固定頁，所述的固定頁上開有螺紋孔，所述的螺紋孔內(nèi)螺紋連接有調(diào)節(jié)螺桿，且當(dāng)調(diào)節(jié)螺桿的下端抵靠在卷繞架上時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)把手和卷繞軸相對固定。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本太陽能混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)在于：過半柔性薄膜狀多晶硅光伏電池板進(jìn)行采集太陽能的工作，將太陽能轉(zhuǎn)化為電能儲存在車身中的蓄電池中，部分替代汽油驅(qū)動(dòng)汽車,避免了汽油燃燒過后的尾氣對大氣造成的污染,較為節(jié)能環(huán)保；柔性薄膜狀多晶硅光伏電池板的兩端通過卷繞裝置卷繞，柔性薄膜狀多晶硅光伏電池板貼合在引擎蓋上，較為平整，利于太陽能的吸收且較為美觀。

附圖說明

圖1是本發(fā)明提供的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明提供的結(jié)構(gòu)框圖；

圖3是本發(fā)明提供的卷繞裝置的剖視圖；

圖4是本發(fā)明提供的卷繞架的俯視圖。

圖中，汽車車身1、太陽能吸收裝置2、蓄電池4、燃油燃?xì)庀到y(tǒng)5、控制系統(tǒng)6、發(fā)動(dòng)機(jī)7、柔性薄膜狀多晶硅光伏電池板8、卷繞架9、卷繞裝置10、卷繞軸11、側(cè)板12、轉(zhuǎn)動(dòng)把手13、環(huán)形體14、桿體15、固定桿16、滑動(dòng)腔17、定位槽18、第一定位塊19、第二定位塊20、滑動(dòng)槽21、導(dǎo)向塊22、導(dǎo)向槽23、下凸起24、轉(zhuǎn)動(dòng)定位標(biāo)志25、固定定位標(biāo)志26、前擋桿27、后擋桿28、前插槽29、后插槽30、固定頁31、螺紋孔32、調(diào)節(jié)螺桿33。

具體實(shí)施方式

以下實(shí)施例僅處于說明性目的，而不是想要限制本發(fā)明的范圍。

實(shí)施例

如圖1-4所示，本太陽能混合動(dòng)力汽車包括汽車車身1，汽車車身1上設(shè)有太陽能吸收裝置2，太陽能吸收裝置2與能夠存儲電能的蓄電池4相連接，汽車車身1的燃油燃?xì)庀到y(tǒng)5和蓄電池4分別與控制系統(tǒng)6相連接，控制系統(tǒng)6與發(fā)動(dòng)機(jī)7相連接，太陽能吸收裝置2對太陽能進(jìn)行吸收轉(zhuǎn)化，即將太陽能轉(zhuǎn)化為電能存儲在蓄電池4中備用，更具體地說，太陽能吸收裝置2包括設(shè)置在汽車車身兩側(cè)面、頂蓋、后廂蓋以及引擎蓋上的柔性薄膜狀多晶硅光伏電池板8，車窗玻璃上涂覆有低輻射鍍膜，進(jìn)一步，引擎蓋的兩側(cè)分別設(shè)有卷繞架9，卷繞架9上設(shè)有卷繞裝置10，卷繞裝置10能夠?qū)θ嵝员∧疃嗑Ч韫夥姵匕?進(jìn)行卷繞，更具體地說，卷繞裝置10包括卷繞軸11，卷繞軸11的兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)板12且卷繞軸11與側(cè)板12轉(zhuǎn)動(dòng)連接，側(cè)板12固定在卷繞架9上，柔性薄膜狀多晶硅光伏電池板8的一邊卷繞于位于引擎蓋一側(cè)的卷繞軸11上，柔性薄膜狀多晶硅光伏電池板8的另一邊卷繞于位于引擎蓋另一側(cè)的卷繞軸11上，卷繞架9與引擎蓋相鉸接，引擎蓋的內(nèi)蓋端形成供卷繞架9扣入的內(nèi)槽。使用時(shí)，先將柔性薄膜狀多晶硅光伏電池板8的兩端通過卷繞裝置10卷繞，卷繞到一定程度時(shí)扣動(dòng)卷繞架9，使得卷繞架9扣入到引擎蓋內(nèi)端面?zhèn)?，此時(shí)柔性薄膜狀多晶硅光伏電池板8貼合在引擎蓋上，較為平整，且可以通過調(diào)節(jié)卷繞裝置10來調(diào)節(jié)松緊，靈活性強(qiáng)。當(dāng)需要將柔性薄膜狀多晶硅光伏電池板8收起時(shí)，只需要將卷繞裝置10從卷繞架9上拆下即可。

其中，卷繞軸11的一端連接有轉(zhuǎn)動(dòng)把手13，通過轉(zhuǎn)動(dòng)把手13來轉(zhuǎn)動(dòng)卷繞裝置10，使用方便，更具體地說，轉(zhuǎn)動(dòng)把手13包括桿體15，桿體15的后端通過若干固定桿16與環(huán)形體14固定連接，卷繞軸11、桿體15與環(huán)形體14處于同一軸線上，環(huán)形體14的外周壁上設(shè)有呈波浪形的防滑紋路，防滑紋路避免用戶握持時(shí)打滑。進(jìn)一步，卷繞軸11、側(cè)板12以及轉(zhuǎn)動(dòng)把手13之間設(shè)有定位結(jié)構(gòu)，定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在卷繞軸11內(nèi)的滑動(dòng)腔17、設(shè)置在側(cè)板12上的定位槽18、設(shè)置在轉(zhuǎn)動(dòng)把手13上的定位組件。其中，定位組件包括第一定位塊19和第二定位塊20，滑動(dòng)腔17的內(nèi)壁上設(shè)有與第一定位塊19相配合的滑動(dòng)槽21，即兩種模式，一種是卷繞軸11可轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)把手13滑動(dòng)至第一定位塊19插入滑動(dòng)槽21中且第二定位塊20未插入到定位槽18中時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)把手13轉(zhuǎn)動(dòng)能夠帶動(dòng)卷繞軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，另一種是卷繞軸11不可轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)把手13滑動(dòng)至第一定位塊19插入滑動(dòng)槽21中且第二定位塊20插入到定位槽18中時(shí)卷繞軸11和側(cè)板12相對固定轉(zhuǎn)動(dòng)把手13不能帶動(dòng)卷繞軸11轉(zhuǎn)動(dòng)，柔性薄膜狀多晶硅光伏電池板8設(shè)置到位，兩種模式通過拉動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)把手13即可實(shí)現(xiàn)，使用方便。

轉(zhuǎn)動(dòng)把手13上軸向固定周向轉(zhuǎn)動(dòng)連接有導(dǎo)向塊22，卷繞架9上設(shè)有導(dǎo)向槽23，導(dǎo)向塊22的下端形成與導(dǎo)向槽23相配合的下凸起24，下凸起24能夠沿著導(dǎo)向槽23軸向滑動(dòng)。對轉(zhuǎn)動(dòng)把手13的軸向拉動(dòng)具有導(dǎo)向作用，避免拉偏。卷繞架9上設(shè)有位于導(dǎo)向槽23一側(cè)的標(biāo)簽，標(biāo)簽包括轉(zhuǎn)動(dòng)定位標(biāo)志25和固定定位標(biāo)志26。方便用戶準(zhǔn)確拉動(dòng)到合適的位置。卷繞架9上設(shè)有位于轉(zhuǎn)動(dòng)定位標(biāo)志25位置的前擋桿27和位于固定定位標(biāo)志26位置的后擋桿28，前擋桿27的一端與卷繞架9相鉸接，前擋桿27的另一端為靈活端，后擋桿28的一端與卷繞架9相鉸接，后擋桿28的另一端為靈活端。將前擋桿27扳下，能夠阻擋轉(zhuǎn)動(dòng)把手13進(jìn)一步前進(jìn)，從而能夠滑動(dòng)到準(zhǔn)確的位置，同理，后擋桿28也是同樣的作用。卷繞架9上開有供前擋桿27的靈活端插入的前插槽29，前插槽29與導(dǎo)向槽23相連通，卷繞架9上開有供后擋桿28的靈活端插入的后插槽30，后插槽30與導(dǎo)向槽23相連通。前插槽29、后插槽30方便前擋桿27、后擋桿28的定位。導(dǎo)向塊22的兩側(cè)分別設(shè)有固定頁31，固定頁31上開有螺紋孔32，螺紋孔32內(nèi)螺紋連接有調(diào)節(jié)螺桿33，且當(dāng)調(diào)節(jié)螺桿33的下端抵靠在卷繞架9上時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)把手13和卷繞軸11相對固定。通過擰動(dòng)調(diào)節(jié)螺桿33即可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)把手13的軸向固定，操作簡單，使用方便。

本申請只保護(hù)硬件部分，對于涉及的軟件部分并不要求保護(hù)，其中，汽車車身1、蓄電池4、燃油燃?xì)庀到y(tǒng)5、控制系統(tǒng)6、發(fā)動(dòng)機(jī)7、柔性薄膜狀多晶硅光伏電池板8均屬于現(xiàn)有技術(shù)，本領(lǐng)域技術(shù)人員通過參考相關(guān)文獻(xiàn)即可得知具體結(jié)構(gòu)。

盡管本文較多地使用了汽車車身1、太陽能吸收裝置2、蓄電池4、燃油燃?xì)庀到y(tǒng)5、控制系統(tǒng)6、發(fā)動(dòng)機(jī)7、柔性薄膜狀多晶硅光伏電池板8、卷繞架9、卷繞裝置10、卷繞軸11、側(cè)板12、轉(zhuǎn)動(dòng)把手13、環(huán)形體14、桿體15、固定桿16、滑動(dòng)腔17、定位槽18、第一定位塊19、第二定位塊20、滑動(dòng)槽21、導(dǎo)向塊22、導(dǎo)向槽23、下凸起24、轉(zhuǎn)動(dòng)定位標(biāo)志25、固定定位標(biāo)志26、前擋桿27、后擋桿28、前插槽29、后插槽30、固定頁31、螺紋孔32、調(diào)節(jié)螺桿33等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。